汽车前舱前立柱的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车前舱前立柱。

背景技术：

一般汽车的车身前舱用来将车头前部与驾驶室分隔开，前舱前立柱是车身前舱的重要组成部件，目前，前舱前立柱采用起筋方式，在发生正碰或者偏置碰的过程中，前纵梁的变形模式不是很理想，不能充分的压溃吸能，加速度曲线峰值偏高，发生碰撞时对乘员伤害较大。

因此，需要对现有的汽车前舱前立柱进行改进，使其安装后，可增加车身纵梁前段的吸能作用，从而降低对乘员的伤害。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车前舱前立柱，其安装后，可增加车身纵梁前段的吸能作用，从而降低对乘员的伤害。

本实用新型的汽车前舱前立柱，包括立柱本体，立柱本体下端形成用于与汽车的车身纵梁连接的连接部，连接部上设有用于与车身纵梁连接后形成空腔的凹槽。

进一步，立柱本体上端倾斜设置形成用于与汽车的水箱上横梁连接的搭接部。

进一步，立柱本体上设置有下端延伸至凹槽的加强筋。

进一步，立柱本体的两侧边均弯折形成折边结构。

进一步，折边结构与立柱本体成垂直设置。

进一步，立柱本体的连接部紧贴车身纵梁的内板固定设置。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车前舱前立柱，通过在立柱本体的下端处设置凹槽，在与车身纵梁前段连接后形成空腔结构，在发生碰撞时，车身前纵梁的变形模式理想，能充分的压溃吸能，从而有利于降低对乘员的伤害。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型结构左视图；

图4为本实用新型结构立体视图。

具体实施方式

图1为本实用新型结构正视图，图2为本实用新型结构俯视图，图3为本实用新型结构左视图，图4为本实用新型结构立体视图，如图所示：本实施例的汽车前舱前立柱，包括立柱本体1，立柱本体1下端形成用于与汽车的车身纵梁连接的连接部2，连接部2上设有用于与车身纵梁连接后形成空腔的凹槽3；本实施例的前舱前立柱在使用时，下端与车身纵梁的内板连接，通过焊接连接，上端与水箱上横梁连接，在立柱本体1与车身纵梁连接后，凹槽3处形成空腔结构，从而提高吸能作用。

本实施例中，立柱本体1上端倾斜设置形成用于与汽车的水箱上横梁连接的搭接部4；搭接部4处设置有连接孔5，搭接部4通过螺栓与水箱上横梁连接，形成较好的装配关系。

本实施例中，立柱本体1上设置有下端延伸至凹槽3的加强筋6；可提高立柱本体1整体的结构强度，不易折弯。

本实施例中，立柱本体1的两侧边均弯折形成折边结构(图中为折边结构7和折边结构7a)；提高抗折弯能力。

本实施例中，折边结构与立柱本体1成垂直设置。

本实施例中，立柱本体1的连接部2紧贴车身纵梁的内板固定设置；连接部2与车身纵梁的内板间焊接固定。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。