一种改装车用翻转折叠式蹬车梯的制作方法

本实用新型涉及专用车和改装车蹬车设备技术领域，尤其是涉及一种改装车用翻转折叠式蹬车梯。

背景技术：

现有技术中，通常采用抽拉式蹬车梯或挂梯，利用专用车或改装车车厢底部空间，将蹬车梯或挂梯放置于车厢底部的抽拉轨道中，用时将抽拉梯拉出并挂置于车厢周围的挂环上，进行蹬车作业，作业结束即可推入轨道放置，这种技术对离地距离大且由槽型车架的越野汽车或载货汽车改装来的专用车较为实用，但是对离地距离小且为边梁式车架的客货车改装来的专用车就受到局限，车厢下部空间有限，无法放置抽拉式蹬车梯或挂梯，特别是给车厢两侧有蹬车作业需求的专用车带来了诸多不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足而提供一种基于小型客货的改装车用翻转折叠式蹬车梯，有效解决了现有技术中存在的不足。

在为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所述的一种改装车用翻转折叠式蹬车梯，其特点包括安装于改装车地板上的固定底座，与固定底座相联结的可翻转伸展架、与伸展架焊接为一体的蹬梯上梯部分以及与上梯通过铰链联结的蹬梯下梯部分。

所述的固定底座通过螺接的方式与车厢地板固连，在固定底座上设有限制翻转伸展架转动的限位块，该限位块与伸展架上的挡板共同组成了限制伸展架翻转的限位结构，并在固定底座上焊有安装转伸展架堵头的侧板。

所述翻转伸展架上焊有堵头，堵头与固定底座侧板通过柱销相联结，并在侧板两侧装有垫片，翻转伸展架的另一端与蹬梯的上梯部分焊接为一体，并在伸展架转角处焊有加强角板，伸展架与蹬梯上梯间设有一定的夹角。

所述蹬梯由上梯和下梯组成，悬置于车厢外，并与车厢两侧呈一定的夹角，上梯和下梯通过活动铰链联结，铰链与上、下梯间采用螺接，可旋转收放，在蹬梯上设有踏板，踏板上设有防滑凸孔。

本实用新型的有益效果是：所述的一种改装车用翻转折叠式蹬车梯，其从人性化、安全性和节省空间等角度入手，解决了车厢下部空间有限，无法放置抽拉式蹬车梯或挂梯的问题，该蹬车梯易于安装，特别适用于车厢两侧有蹬车作业需求的改装车，且操作方便，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型图1的蹬梯展开示意图。

图3为本实用新型图2的固定底座安装示意图。

图4为本实用新型图2的固定底座与伸展架安装示意图。

图5为本实用新型图2的伸展架与蹬梯焊接(连接)结构示意图。

图中所示：1、车厢侧开门；2、车厢地板；3、蹬梯；4、改装车；5、

固定底座；6、翻转伸展架；7、上梯；8、下梯；9、螺栓组件；10、限位块；11、

侧板；12、挡板；13、堵头；14、柱销组件；15、加强板；16、伸展架悬臂；17、

上梯；18、踏板；19、铰链组件；20、下梯。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至5所示，所述的一种改装车用翻转折叠梯，其特包括安装于改装车4车厢地板2上的固定底座5，与固定底座5相联结的可翻转伸展架6、与伸展架焊接为一体的蹬梯3 上梯7部分以及与上梯7通过铰链组件19联结的蹬梯下梯20部分。

所述固定底座5通过螺接组件9的采用螺接方式与车厢地板2固连，在固定底座5上设有限制翻转伸展架转动的限位块10，该限位块10与伸展架6上的挡板12共同组成了限制伸展架翻转的限位结构，并在固定底座5上焊有安装伸展架堵头13的侧板11。

所述翻转伸展架6上焊有堵头13，堵头13与固定底座5侧板11通过柱销组件14相联结，并在侧板11两侧装有垫片，翻转伸展架6的另一端与蹬梯3的上梯17部分焊接为一体，并在伸展架6转角处焊有加强角板15，伸展架6与蹬梯3上梯17间设有一定的夹角。

所述蹬梯1由上梯17和下梯20组成，悬置于车厢外，并与车厢两侧呈一定的夹角，上梯17和下梯20通过活动铰链19联结，铰链与上、下梯间采用螺接，可旋转收放，在蹬梯上设有踏板，踏板上设有防滑凸孔。

所以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。