用于车辆的遮阳板组件以及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，并且更具体地，涉及用于车辆的遮阳板组件以及车辆。

背景技术：

在当前各种类型的车辆中，通常会在驾驶员侧以及前排乘客侧设置遮阳板组件以对刺眼的阳光进行遮挡。

一般情况下，当使用者需要遮挡来自前方的阳光时，需要将遮阳板下翻；当需要遮挡来自侧方的阳光时，需要将遮阳板的可拆卸端取下并枢转至车窗一侧。但是，这样的操作对于使用者来说很不方便、较为繁琐，并且无法同时对前方和侧方的阳光进行遮挡。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供用于车辆的遮阳板组件以及车辆，以至少实现能够以简便的方式对来自车辆前方和侧方的阳光进行遮挡。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于车辆的遮阳板组件，包括：主体，主体与车辆的顶棚内衬可枢转地连接；遮板，遮板与主体连接，以在与主体至少部分地重合的第一位置和位于主体外侧的第二位置之间移动；以及保持件，保持件设置在车辆上，其中，在第二位置遮板与保持件可拆卸地连接。

根据本实用新型的实施例，主体包括：与顶棚内衬枢转连接的顶边缘、以及与顶边缘成角度设置的侧边缘，其中，遮板设置在侧边缘。

根据本实用新型的实施例，遮板的侧边缘设置有第二保持件，其中，在第二位置第二保持件与保持件可拆卸地连接。

根据本实用新型的实施例，保持件和第二保持件中的一者为扣环，并且另一者为挂钩。

根据本实用新型的实施例，保持件和第二保持件为相匹配的粘扣带。

根据本实用新型的实施例，保持件和第二保持件为磁性紧固件。

根据本实用新型的实施例，遮板为柔性弹性部件。

根据本实用新型的实施例，保持件设置在车辆的B柱上。

根据本实用新型的实施例，还包括复位元件，复位元件设置在主体中并将遮板向第一位置偏置。

根据本实用新型的实施例，还提供了一种车辆，其中，在车辆的驾驶员侧和前排乘客侧中的至少一者处设置有如上所述的遮阳板组件。

本实用新型的有益效果在于：

在本实用新型提供的遮阳板组件以及车辆中，但使用者需要遮挡车辆侧方的阳光时，只需将遮阳板主体枢转至遮阳位置，并将遮板从主体拉出且与保持件连接，即可以实现对侧面阳光的遮挡。与现有技术中枢转遮阳板主体的结构相比，本实用新型提供的这种结构操作更加简便，并且还能够实现同时对前方和侧方阳光进行遮挡。

附图说明

图1是本实用新型遮阳板组件一个实施例的结构示意图，其中主体处于遮阳位置而遮板收纳在主体中；

图2是图1所示实施例的另一结构示意图，其中主体处于遮阳位置而遮板从主体中拉出并连接至保持件；以及

图3是本实用新型遮阳板组件一个实施例的示意图。

具体实施方式

现参见附图对本实用新型提供的遮阳板组件以及车辆进行描述。应当理解的是，参考附图以及以下描述仅是示意性的，本实用新型不局限于任一特定的实施方式。

如图1至图3所示，根据本实用新型的实施例提供了一种用于车辆100的遮阳板组件10。具体地，该遮阳板组件10总的来说包括主体12、遮板14以及保持件16。如图所示，主体12与车辆100的顶棚内衬可枢转地连接，从而可以在收起位置(未在图中示出)以及如图所示的遮阳位置之间枢转。遮板14与主体12连接并且可以在与主体12至少部分地重合的第一位置(如图1所示，也可称为收纳位置)和位于主体12外侧的第二位置(如图2所示，也可称为拉出位置)之间移动。具体地，当进行操作时，使用者可以首先将主体12从收起位置枢转至如图所示的遮阳位置；然后，使用者可以拉住遮板14的边缘以将遮板14沿如图2的箭头所示方向从收纳位置移动至拉出位置，从而对侧面阳光进行遮挡。另外，还提供了保持件16，该保持件16设置在车辆100上，其中，在遮板14处于如图2所示的第二位置时，遮板14可以与保持件16可拆卸地连接。这样，可以使得拉出的遮板14稳固地保持在适当位置。

因此，在本实用新型提供的遮阳板组件10中，与现有技术中通过枢转遮阳板主体来进行侧面遮阳的结构相比，本实用新型提供的这种结构操作更加简便，并且还能够实现同时对前方和侧方阳光进行遮挡。而且，还能够实现遮板14在使用时可以被稳固地保持。

应当理解的是，在如图1至图3所示的实施例中，遮板14在第一位置时是设置在主体12的内部的；而在其他可选的实施例中，遮板14在位于第一位置时也可以在主体12的外部并且与主体12重叠设置。因此，本实用新型并不局限于某一特定的结构。

此外应当理解的是，以上所述的保持件16可以是单独设置在车辆100中的附加部件；而在可选的实施例中，保持件16也可以使用已存在于车辆100中的部件(例如，衣帽钩等)，这样可以使得车辆中部件的利用率最大化。

进一步如图所示，在一个实施例中，主体12可以包括与顶棚内衬枢转连接的顶边缘18(例如顶边缘18通过枢轴与顶棚内衬连接)、以及与顶边缘18成角度设置的侧边缘20，其中，遮板14设置在侧边缘20处。这样使得当遮板14被拉出时，就可以直接对侧面的阳光进行遮挡。应当理解的是，如上所述的侧边缘20指的是更靠近车辆车窗一侧的边缘。

在一个实施例中，如图2所示，遮板14的侧边缘可以设置有第二保持件22。具体地，当遮板14被拉出从而处于如图2所示的第二位置时，第二保持件22可以与设置在车辆100中的保持件16可拆卸地连接。换句话说，通过第二保持件22与保持件16的相互连接，可以将遮板14保持在如图2所示的位置；当不需要使用遮板14时，只需将第二保持件22与保持件16分离，并将遮板14缩回至主体12中即可。

在可选的实施例中，如图2所示，保持件16和第二保持件22中的一者可以为扣环，并且另一者可以为与扣环配合的挂钩。例如，在如图所示的实施例中，保持件16构造成扣环，而第二保持件22为设置在遮板14上的挂钩，反之亦然。

应当理解的是，挂钩和扣环的结构仅是本实用新型的可选实施例。在其他实施例中，保持件16和第二保持件22可以为相匹配的粘扣带(也称为魔术贴)。在另一个可选的实施例中，保持件16和第二保持件22可以为磁性紧固件，例如其中一者为磁铁另一者为金属件；或者二者均为磁铁。换句话说，保持件16和第二保持件22的具体结构并不对本实用新型构成任何限定，只要是能够实现保持件16和第二保持件22可拆卸连接的任何结构均可以应用在本实用新型当中。

另外，在一个实施例中，遮板14可以为柔性并且具有弹性的部件。例如，遮板14可以为织物材料等。本实用新型的遮板14不局限于任何特定材料。此外，在可选的实施例中，如图1和图2所示，保持件16可以设置在车辆100的B柱24上。当然应当理解，在可选的实施例中保持件16也可以设置在其他位置，例如车门框架的顶边缘或者侧边缘等。

可选地，为了便于使用者使用并且便于遮板14在不使用时回复到主体12中，遮阳板组件10可以设置有复位元件。具体地，复位元件可以设置在主体12中并将遮板14向如图1所示的第一位置偏置，这样，当无需使用遮板14时使用者只需将第二保持件22从保持件16上取下，遮板14就会在复位元件的带动下自动回复至主体12，从而使得操作更加简便。在可选的实施例中，复位元件可以是诸如弹簧的部件。

另一方面，本实用新型还提供了车辆100。具体地，在车辆100的驾驶员侧D和前排乘客侧P中的至少一者处可以设置有如上所述的遮阳板组件10。当驾驶员侧D和前排乘客侧P均设置有如上所述的遮阳板组件10时，二者结构相同但是呈镜像设置，并且均可以获得如上所述的全部有益效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。