本实用新型属于汽车零配件技术领域，尤其涉及一种踏板开关支架。
背景技术：
现有汽车上都有制动踏板，而制动踏板又是与踏板开关支架连接的，而现有汽车的踏板开关支架的结构较复杂，生产工艺较多，导致生产残次品率较高，生产成本较高。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种踏板开关支架，其结构简单，生产时用模具一次性成型的工艺减少而性能不变，稳定性增加，成品率提高，有效减低生产成本。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种踏板开关支架，包括踏板开关支架本体，所述踏板开关支架本体呈钝角型，且踏板开关支架本体的一端设有两个平行的冲压安装孔，所述冲压安装孔的中间为椭圆形，该冲压安装孔中间的椭圆形的两侧为呈长条形的调节腰型孔，且两个平行的冲压安装孔错开布置，前述踏板开关支架本体的另一端设有一个呈长条形的定位腰型孔。
在上述技术方案中，所述踏板开关支架本体的弯角处的内侧和外侧均为圆弧角。
本实用新型的有益效果是：在保证踏板开关支架性能不变的情况下，减少了模具一次性成形制造工艺，减低生产成本，而且成品率提高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1.踏板开关支架本体，2.冲压安装孔，3.调节腰型孔，4.定位腰型孔，5.圆弧角。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示的一种踏板开关支架，包括踏板开关支架本体1，所述踏板开关支架本体1呈钝角型，且踏板开关支架本体1的一端设有两个平行的冲压安装孔2，所述冲压安装孔2的中间为椭圆形，该冲压安装孔2中间的椭圆形的两侧为呈长条形的调节腰型孔3，且两个平行的冲压安装孔2错开布置，前述踏板开关支架本体1的另一端设有一个呈长条形的安装腰型孔4。调节腰型孔3和冲压安装孔2通过一次性冲压形成, 减少了模具一次性成形制造工艺，减低生产成本，而且成品率提高；定位腰型孔4用于定位及安装其它配合的零部件。
在上述技术方案中，所述踏板开关支架本体1的弯角处的内侧和外侧均为圆弧角5。弯角处采用圆弧角，防止踏板开关支架本体1弯角处受力集中而容易断裂。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。