一种行车用电子控制装置的制作方法

本实用新型涉及车用电子控制装置技术领域，具体为一种行车用电子控制装置。

背景技术：

传统的车用电子控制装置(ECU)在车辆车身上的安装，通常是将电路板(PCB)夹置在其壳体和盖体之间，并采用多个诸如小螺钉的连接件将壳体、盖体、电路板相互连接，由此将它们相互固定住。

在实际应用车用电子控制装置时，在安装电子控制装置后，当安装的装置出现问题时或者对电子控制装置进行调试时，需要对装置进行拆卸，拆装的过程需要多次进行拆装多个螺纹钉的操作，由于车内空间较小，拆卸的过程较为麻烦，常出现拆装后安装不稳定的情况。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种行车用电子控制装置，解决了车用电子控制装置拆装不方便和常出现安装后不稳定的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行车用电子控制装置，包括安装座，所述安装座内壁前后两侧的左右两侧均开设有限位槽，所述安装座内腔的左右两侧均套接有限位板，所述限位板的前后两侧均插接在限位槽内，两个所述限位板的相对一侧通过电子控制装置本体固定连接，所述安装座内壁的左右两侧均开设有活动槽，所述活动槽内壁的上下两侧通过滑杆固定连接，所述滑杆上套接有滑块，所述滑杆上且位于滑块的下方套接有挤压弹簧，所述滑块底部的一侧固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有底托，所述底托的一端贯穿活动槽内壁一侧开设的滑口且延伸至安装座的内腔，所述限位板的底部搭接在底托的顶部，所述安装座的左右两侧均开设有弹簧槽，所述弹簧槽内套接有滑板，所述安装座的左右两侧均穿插拉杆，且拉杆的一端与滑板的一侧固定连接，所述拉杆上套接有拉力弹簧，所述滑板的另一侧固定连接有卡块，所述卡块的一端贯穿弹簧槽内壁一侧和活动槽内壁的一侧且延伸至安装座内腔，所述卡块的一端搭接在限位板的顶部，所述安装座前侧的左右两侧均固定连接有安装板，所述安装座内腔的前侧开设的通口内套接有小型风机，所述小型风机后侧的左右两侧的分别固定连接有控制器和温度传感器，所述控制器的输出端分别与温度传感器和小型风机的输入端电连接。

优选的，所述挤压弹簧的顶端与滑块的底部固定连接，且挤压弹簧的底端与活动槽内壁的底部固定连接。

优选的，所述滑杆的上下两端分别位于活动槽内壁上下两侧的中部，且滑杆的顶端贯穿卡块一侧的通槽。

优选的，所述滑口内壁上下两侧的距离为滑块的顶部与卡块底部距离的一点五倍。

优选的，所述滑块顶部的面积为活动槽内壁顶部面积的五分之四。

优选的，所述小型风机位于电子控制装置本体的正前方，且电子控制装置本体的左右两分别位于两个限位板相对一侧的中部。

工作原理：使用时，卸载电子控制装置本体，相背方向拉动两个拉杆，拉杆带动滑板在弹簧槽内移动，此时，卡块在滑板的带动下与电子控制装置本体的顶部脱离，在挤压弹簧的弹性作用下，滑块在滑杆上向上移动，滑块通过连接块带动底托向上移动，底托在挤压弹簧的弹性下，将电子控制装置本体带出安装座，当滑块的顶部与卡块的底部搭接时，滑块能够将卡块在卡住，此时卡块的一端位于活动槽内，当安装时，将电子控制装置本体插入安装座内，电子控制装置本体的底部与底托相接触，并向下挤压底托，此时，滑块挤压挤压弹簧，滑块与卡块相互脱离，在拉力弹簧的弹性下，卡块与电子控制装置本体的顶部搭接，此时能够将电子控制装置本体固定在安装座内，并在挤压弹簧的弹性下，卡块与底托挤压电子控制装置本体能够保证电子控制装置本体能够在安装座内更加稳定卡紧，在使用过程中，电子控制装置本体会出现发热的情况，温度传感器，能够检测电子控制装置本体的温度，当温度超过控制器设置的初始最高温度时，控制器能够启动小型风机启动，对电子控制装置本体进行散热，当温度低于控制器设置的最低温度时，控制器将小型风机关闭。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种行车用电子控制装置。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过对拉杆、滑板、拉力弹簧和卡块相互配合的使用，拉动拉杆，能够方便且快速的将电子控制装置本体从安装座内拆下，便于操作者维修时对电子控制装置本体拆卸，而且安装后能够将电子控制装置本体控制在安装座内，增加了电子控制装置本体的稳定性，避免现有安装操作时，上螺丝钉造成装置易松动的问题，通过对挤压弹簧、滑块、连接块和安装板相互配合的使用，在挤压弹簧的弹性下，底托与卡块能够将放置在安装座内的电子控制装置本体牢固的卡紧，从而保证了安装后的稳定性，当拆下时，滑块将卡块的一端限制活动槽内，当插入电子控制装置本体时，电子控制装置本体底部向下挤压底托时，能够快速且方便对电子控制装置本体进行安装。

(2)、本实用新型通过对控制器、温度传感器和小型风机的使用，能够对电子控制装置本体进行散热操作，并将安装板位于安装座前侧的左右两侧，使之安装座与汽车安装区域存在空间，有利于气体流通。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视图；

图2为本实用新型的俯视图的剖视图；

图3为本实用新型的卡块的俯视图。

图中：1安装座、2限位槽、3限位板、4电子控制装置本体、5活动槽、6滑杆、7滑块、8挤压弹簧、9连接块、10底托、11滑口、12安装板、13弹簧槽、14滑板、15卡块、16拉杆、17拉力弹簧、18控制器、19温度传感器、20小型风机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种行车用电子控制装置，包括安装座1，安装座1内壁前后两侧的左右两侧均开设有限位槽2，安装座1内腔的左右两侧均套接有限位板3，限位板3的前后两侧均插接在限位槽2内，两个限位板3的相对一侧通过电子控制装置本体4固定连接，安装座1内壁的左右两侧均开设有活动槽5，活动槽5内壁的上下两侧通过滑杆6固定连接，滑杆6上套接有滑块7，滑块7顶部的面积为活动槽5内壁顶部面积的五分之四，滑杆6上且位于滑块7的下方套接有挤压弹簧8，挤压弹簧8的顶端与滑块7的底部固定连接，且挤压弹簧8的底端与活动槽5内壁的底部固定连接，滑块7底部的一侧固定连接有连接块9，连接块9的底部固定连接有底托10，底托10的一端贯穿活动槽5内壁一侧开设的滑口11且延伸至安装座1的内腔，限位板3的底部搭接在底托10的顶部，安装座1的左右两侧均开设有弹簧槽13，弹簧槽13内套接有滑板14，安装座1的左右两侧均穿插拉杆16，且拉杆16的一端与滑板14的一侧固定连接，拉杆16上套接有拉力弹簧17，滑板14的另一侧固定连接有卡块15，卡块15的一端贯穿弹簧槽13内壁一侧和活动槽5内壁的一侧且延伸至安装座1内腔，卡块15的一端搭接在限位板3的顶部，滑杆6的上下两端分别位于活动槽5内壁上下两侧的中部，且滑杆6的顶端贯穿卡块15一侧的通槽，通过将滑杆6的上下两端分别位于活动槽5内壁上下两侧的中部，且滑杆6的顶端贯穿卡块15一侧的通槽，能够保证卡块15能够在活动槽5内活动，且滑杆6不会阻碍卡块15移动，滑口11内壁上下两侧的距离为滑块7的顶部与卡块15底部距离的一点五倍，安装座1前侧的左右两侧均固定连接有安装板12，安装座1内腔的前侧开设的通口内套接有小型风机20，小型风机20位于电子控制装置本体4的正前方，且电子控制装置本体4的左右两分别位于两个限位板3相对一侧的中部，小型风机20后侧的左右两侧的分别固定连接有控制器18和温度传感器19，温度传感器19型号为热电偶温度传感器，控制器18的输出端分别与温度传感器19和小型风机20的输入端电连接，通过对拉杆16、滑板14、拉力弹簧17和卡块15相互配合的使用，拉动拉杆16，能够方便且快速的将电子控制装置本体4从安装座1内拆下，便于操作者维修时对电子控制装置本体4拆卸，而且安装后能够将电子控制装置本体44控制在安装座1内，增加了电子控制装置本体4的稳定性，避免现有安装操作时，上螺丝钉造成装置易松动的问题，通过对挤压弹簧8、滑块7、连接块9和安装板12相互配合的使用，在挤压弹簧8的弹性下，底托10与卡块15能够将放置在安装座1内的电子控制装置本体4牢固的卡紧，从而保证了安装后的稳定性，当拆下时，滑块7将卡块15的一端限制活动槽5内，当插入电子控制装置本体4时，电子控制装置本体4底部向下挤压底托10时，能够快速且方便对电子控制装置本体4进行安装，通过对控制器18、温度传感器19和小型风机20的使用，能够对电子控制装置本体4进行散热操作，并将安装板12位于安装座1前侧的左右两侧，使之安装座1与汽车安装区域存在空间，有利于气体流通。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

工作原理：使用时，卸载电子控制装置本体4，相背方向拉动两个拉杆16，拉杆16带动滑板14在弹簧槽13内移动，此时，卡块15在滑板14的带动下与电子控制装置本体4的顶部脱离，在挤压弹簧8的弹性作用下，滑块7在滑杆6上向上移动，滑块7通过连接块9带动底托10向上移动，底托10在挤压弹簧8的弹性下，将电子控制装置本体4带出安装座1，当滑块7的顶部与卡块15的底部搭接时，滑块7能够将卡块15在卡住，此时卡块15的一端位于活动槽5内，当安装时，将电子控制装置本体4插入安装座1内，电子控制装置本体4的底部与底托10相接触，并向下挤压底托10，此时，滑块7挤压挤压弹簧8，滑块7与卡块15相互脱离，在拉力弹簧17的弹性下，卡块15与电子控制装置本体4的顶部搭接，此时能够将电子控制装置本体4固定在安装座1内，并在挤压弹簧8的弹性下，卡块15与底托10挤压电子控制装置本体4能够保证电子控制装置本体4能够在安装座1内更加稳定卡紧，在使用过程中，电子控制装置本体4会出现发热的情况，温度传感器19，能够检测电子控制装置本体4的温度，当温度超过控制器18设置的初始最高温度时，控制器18能够启动小型风机20启动，对电子控制装置本体4进行散热，当温度低于控制器18设置的最低温度时，控制器18将小型风机20关闭。

综上可得，通过对拉杆16、滑板14、拉力弹簧17和卡块15相互配合的使用，拉动拉杆16，能够方便且快速的将电子控制装置本体4从安装座1内拆下，便于操作者维修时对电子控制装置本体4拆卸，而且安装后能够将电子控制装置本体44控制在安装座内，增加了电子控制装置本体4的稳定性，避免现有安装操作时，上螺丝钉造成装置易松动的问题，通过对挤压弹簧8、滑块7、连接块9和安装板12相互配合的使用，在挤压弹簧8的弹性下，底托10与卡块15能够将放置在安装座1内的电子控制装置本体4牢固的卡紧，从而保证了安装后的稳定性，当拆下时，滑块7将卡块15的一端限制活动槽5内，当插入电子控制装置本体4时，电子控制装置本体4底部向下挤压底托10时，能够快速且方便对电子控制装置本体4进行安装，通过对控制器18、温度传感器19和小型风机20的使用，能够对电子控制装置本体4进行散热操作，并将安装板12位于安装座1前侧的左右两侧，使之安装座1与汽车安装区域存在空间，有利于气体流通，从而，解决了车用电子控制装置拆装不方便和常出现安装后不稳定的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。