一种用于安装汽车碰撞传感器的安装支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件开发领域，具体的说，涉及一种用于安装汽车碰撞传感器的安装支架。

背景技术：

目前，车辆已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具，车辆的安全性能越来越受到汽车设计者和使用者的关注。当汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞强度信号，并将碰撞强度信号输入汽车的安全气囊控制器，判断是否引爆充气原件使得安全气囊充气，以此来保护乘员的安全。其中，碰撞传感器布置在前机舱时，由于前机舱位置安装的零件较多，且空间狭小，因此存在布置及装配困难等难题。参见图1，现有的传感器支架，多为U形截面结构，在汽车高速行驶或者路面不平时，自身会有很大的震动，这样极易引起碰撞传感器接收信号的失真，存在安全隐患；另外，现有的传感器支架，在U形结构两翼的端部与前机舱的安装面贴合进行固定，要求两翼的端部必须在一个平面，加工精度要求较高。

技术实现要素：

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种用于安装汽车碰撞传感器的安装支架，通过对其结构进行优化，使得安装支架在各个方向上都具有更好的震动响应特性，从而提升汽车在行驶过程中碰撞传感器的稳定性。

本实用新型解决上述问题的技术方案是，一种用于安装汽车碰撞传感器的安装支架，包括支架本体，其特殊之处在于：

支架本体包括主安装板，主安装板左侧的边连接有侧板，主安装板的右侧的边设有第一支耳，侧板远离主安装板的一边设有第二支耳；主安装板的上表面用于安装碰撞传感器。

以上为本实用新型的基本结构，基于该基本结构，本实用新型还做出以下优化改进：

进一步地，上述主安装板上开设有减重孔，用于减轻支架本体的重量。

进一步地，上述主安装板的前边设有加强边，为第一加强边；主安装板的后边设有加强边，为第二加强边；加强边为安装支架自身提供了较高的强度。

进一步地，上述主安装板上设有多个安装孔，用于固定碰撞传感器。

进一步地，上述主安装板的下表面对应安装孔处固设有螺母，便于快速、便捷安装碰撞传感器。

进一步地，上述第一支耳、第二支耳分别由主安装板的右边和侧板远离主安装板的一边弯折形成。

进一步地，上述第一加强边和第二加强边分别通过主安装板的前、后边弯折形成。

进一步地，上述第一加强边和第二加强边分别通过主安装板的前边、后边向下弯折形成，向下弯折可以使主安装板上表面平整，给前机舱节省空间，避免安装支架与其他零部件干涉。

进一步地，上述螺母通过焊接或铆接固定在主安装板的下表面。

本实用新型的优点：

1、本实用新型一种用于安装汽车碰撞传感器的安装支架，采用了主安装板加侧板的结构，通过第一支耳和第二支耳固定在前隔板上，在高速行驶或道路不平时，可以减小自身振动，使得安装支架在各个方向上都具有更好的震动响应特性，从而提升汽车在行驶过程中碰撞传感器的稳定性；同时，第一支耳和第二支耳通过焊接或螺栓连接固定在前隔板上，对安装支架的加工精度要求降低。

2、本实用新型一种用于安装汽车碰撞传感器的安装支架，主安装板上开设有减重孔，用于减轻安装支架的重量，为整车减重做出贡献，节省燃料。

3、本实用新型一种用于安装汽车碰撞传感器的安装支架，主安装板的加强边为安装支架自身提供了较高的强度。

4、本实用新型一种用于安装汽车碰撞传感器的安装支架，主安装板的下表面对应安装孔处固设有螺母，便于快速、便捷安装碰撞传感器。

5、本实用新型一种用于安装汽车碰撞传感器的安装支架，第一加强边和第二加强边分别通过主安装板的前边、后边向下弯折形成，向下弯折可以使主安装板上表面平整，给前机舱节省空间，避免安装支架与其他零部件干涉。

附图说明

图1是现有的汽车碰撞传感器安装支架结构图；

图2是本实用新型的立体图；

图3是本实用新型安装在前机舱的立体图。

其中，1、15—支架本体；2—主安装板；3—侧板；4—第一支耳；5—第二支耳；6—减重孔；7—第一加强边；8—第二加强边；9—安装孔；10—螺母；11—两翼；12-前隔板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1，现有的传感器支架，为U形截面结构，包括支架本体15和两翼11，在汽车高速行驶或者路面不平时，自身会有很大的震动，这样极易引起碰撞传感器接收信号的失真，存在安全隐患；另外，现有的传感器支架，在U形结构两翼11的端部与前机舱的安装面贴合进行固定，要求两翼11的端部必须在一个平面，加工精度要求较高。

参见图2和图3，一种用于安装汽车碰撞传感器的安装支架，包括支架本体1，支架本体1包括主安装板2，主安装板2的左边连接有侧板3，侧板3和主安装板2之间形成一定夹角。主安装板2的右边设有第一支耳4，侧板3远离主安装板2的边设有第二支耳5；主安装板2的上表面用于安装碰撞传感器。第一支耳4、第二支耳5分别由主安装板2的右边和侧板3远离主安装板2的边弯折形成。

为了减轻支架本体的重量，主安装板2上开设有减重孔6。

为提高安装支架自身的强度，主安装板2的前边设有加强边，为第一加强边7。主安装板2的后边设有加强边，为第二加强边8。第一加强边7和第二加强边8分别通过主安装板2的前、后边弯折形成。为了使主安装板2上表面平整，给前机舱节省空间，避免安装支架与其他零部件干涉，第一加强边7和第二加强边8分别通过主安装板2的前边、后边向下弯折形成。

主安装板2上设有三个安装孔9，用于固定碰撞传感器。主安装板2的下表面对应安装孔9处焊接或铆接有螺母10，便于快速、便捷安装碰撞传感器。

本实用新型用于安装汽车碰撞传感器的安装支架在各方向上都具有良好的震动响应特性，使汽车的碰撞传感器能够稳定和正常工作，进一步提高了汽车在发生碰撞时的安全性能。本实用新型结构简单、体积较小且为降低整车质量和成本做出贡献。

参见图3，本实用新型用于安装汽车碰撞传感器的安装支架在装配时，将支架本体1前后两边的第一支耳4和第二支耳5分别与前隔板12焊接，主安装板2的上表面作为碰撞传感器的安装面，将碰撞传感器用螺栓与螺母10配合，即完成装配，螺母10提前焊接在主安装板2的下表面，安装时，无需用手去定位螺母10，安装快速、便捷。前隔板12为安装支架提供了较高的支撑强度，且第一加强边7和第二加强边8为安装支架自身提供了较高的强度，进而使得安装支架在各个方向上都具有更好的震动响应特性，从了提升汽车在行驶过程中碰撞传感器的稳定性。