一种碟刹分组制动系统的制作方法

本实用新型涉及车辆刹车系统领域，具体涉及一种碟刹分组制动系统。

背景技术：

目前，汽车的刹车制动大多采用碟刹，碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，刹车时，液压油推动活塞使刹车片夹紧制动盘，从而产生制动效果。碟刹重量轻，结构简单，且调整方便，相比于鼓刹，碟刹的散热效果更好。但目前的碟刹系统结构还较为单一，有时单独的一个碟刹制动无法满足大型车辆的需求，从而容易造成安全事故。此外，制动盘的散热性能还有待提高，并且，当制动盘发生位移或压力形变时，驾驶人员无法及时获知并进行更换或调整，从而更加容易造成安全事故。因此，有必要开发一种碟刹分组制动系统，提高车辆的刹车性能，保证行驶安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种碟刹分组制动系统，通过在前桥和后桥的两端分别设置两个制动盘，从而组成四组双碟刹制动系统，汽车的制动效果更强；同时，每一个制动盘均由两个盘体组成，两个盘体之间的空隙有助于空气流通，两个盘体上均开设有散热孔，以使刹车时的散热效果更好，从而提高了车辆的刹车性能。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种碟刹分组制动系统，包括制动装置和控制装置，所述制动装置包括前桥、后桥以及制动盘，所述前桥和后桥的两端分别设有两个制动盘，且每两个所述制动盘间隔设置，所述前桥和后桥上对应每个所述制动盘还分别固设有制动钳支架，所述制动钳支架的端部均设有制动钳总成，每一所述制动盘的一部分分别置于所述制动钳总成内，所述制动钳总成可对制动盘制动；所述控制装置包括制动踏板、两个制动泵以及四根制动管，所述制动踏板可控制两个所述制动泵工作，每一所述制动泵与两根所述制动管连接，每一所述制动管远离所述制动泵的一端还分成两路制动支管，两路所述制动支管分别与所述前桥和后桥上的其中一所述制动钳总成连接；

每一所述制动盘均包括两个盘体，两个所述盘体之间设有若干连接柱，所述连接柱的两端分别与两个所述盘体的内侧固定连接；每一所述盘体上异于所述连接柱处开设有若干散热孔，所述散热孔相对所述盘体圆心对称且从所述盘体圆心向盘体外边缘延伸分布。

进一步地，每一所述制动钳总成包括制动钳、两个磨刹片、进油口以及两个活塞，所述制动钳的两端分别与两个所述磨刹片固定连接，所述进油口与所述制动支管连通，两个所述活塞的一端分别与所述进油口连通，两个所述活塞的另一端分别与两个所述磨刹片相接触，两个所述磨刹片分别位于所述制动盘的两侧。

进一步地，两个所述制动盘之间的间距为8-12cm。

进一步地，所述制动钳支架与所述后桥通过螺栓固定。

进一步地，每一所述盘体的厚度均为2.5-3cm。

进一步地，两个所述盘体之间的间距为1-2cm。

进一步地，所述连接柱的底面直径为2-3cm。

进一步地，所述散热孔的直径为5-6mm。

进一步地，每一所述盘体的内侧面上均设有温度传感器，所述温度传感器监测每一所述盘体的表面温度，所述温度传感器与驾驶室计算机通过无线连接。

进一步地，每一所述制动盘的其中一所述盘体的内侧面上还间隔设有压力传感器和位移传感器，所述压力传感器和位移传感器分别监测两个所述盘体的压力变形以及两个所述盘体之间的间距的位移，所述压力传感器和位移传感器均与驾驶室计算机通过无线连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在前桥和后桥的两端分别设置两个制动盘，从而组成四组双碟刹制动系统，汽车的制动效果更强；采用两个制动泵控制四组双碟刹制动系统，当其中一个制动泵或碟刹制动系统出现故障时，另一个制动泵或碟刹制动系统可保证有效制动，极大提高了车辆的安全性能；同时，每一个制动盘均由两个盘体组成，两个盘体形成的风道有助于空气流通，使两个盘体的内外表面得到更好的散热，两个盘体上还均开设有散热孔，以使刹车时的散热效果更好，从而提高了车辆的刹车性能。

2.本实用新型通过在每个盘体上设置温度传感器，以监测每一盘体的表面温度，从而可得知制动盘的散热情况并及时作出调整；还通过在盘体上设置压力传感器和位移传感器，以监测两个盘体的压力变形以及两个盘体之间的间距的位移，进一步对盘体进行更换或调整两个盘体之间的间距，从而提高车辆的刹车性能，保证行车安全。

附图说明

图1是本实用新型一种碟刹分组制动系统的结构示意图；

图2是图1中A处的局部结构示意图；

图3是本实用新型一种碟刹分组制动系统的制动盘的剖面图。

图中：1-后桥；2-制动盘；21-盘体；211-散热孔；22-连接柱；3-制动钳支架；4-进油口； 5-制动钳总成；6-制动钳；7-活塞；8-磨刹片；9-温度传感器；10-压力传感器；11-位移传感器；12-后桥；13-制动管；14-制动支管；15-制动踏板；16-制动泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例

请同时参阅图1至图3，一种碟刹分组制动系统，包括制动装置和控制装置，制动装置包括前桥12、后桥1以及八个制动盘2，前桥12和后桥1的两端分别设有两个制动盘2，且每两个制动盘2间隔设置，两个制动盘2之间的间距为8-12cm。在本实施方式中，两个制动盘2之间的间距优选为10cm，以使制动效果最好。前桥12和后桥1上对应每个制动盘2还分别固设有制动钳支架3，在本实施方式中，制动钳支架3与前桥12和后桥1均通过螺栓固定。制动钳支架3的端部还设有制动钳总成5，每一制动盘2的一部分分别置于制动钳总成5 内，制动钳总成5可对制动盘2制动。控制装置包括制动踏板15、两个制动泵16以及四根制动管13，制动踏板15可同时控制两个制动泵16工作，每一制动泵16与两根制动管13连接，每一制动管13远离制动泵16的一端还分成两路制动支管14，两路制动支管14分别与前桥12和后桥1上的其中一制动钳总成5连接。

进一步地，本实用新型中制动钳总成5包括制动钳6、两个磨刹片8、进油口4以及两个活塞7，制动钳6的两端分别与磨刹片8固定连接，进油口4与制动支管14连通，两个活塞 7的一端分别与进油口4连通，两个活塞7的另一端分别与两个磨刹片8相接触，两个磨刹片8分别位于制动盘2的两侧。踩踏制动踏板15使两个制动泵16工作，液压油分别从制动管13流向制动支管14，从而使制动钳总成5工作，活塞7推动制动盘2两侧的磨刹片8进行制动。

进一步地，每一制动盘2均包括两个盘体21，每一盘体21的厚度均为2.5-3cm。在本实施方式中，每一盘体21的厚度均优选为3cm，使盘体21不容易被磨刹片8摩擦和挤压而产生变形。两个盘体21之间设有若干连接柱22，连接柱22的两端分别与两个盘体21的内侧固定连接。连接柱22的底面直径为2-3cm，两个盘体21之间的间距为1-2cm。在本实施方式中，连接柱22的底面直径优选为2.5cm，两个盘体21之间的间距优选为2cm，从而使两个盘体21稳固连接，不容易发生形变和位移，同时，两个盘体21之间形成的风道使两个盘体 21的散热效果更好。每一盘体21上异于连接柱22处还均间隔开设有若干关于盘体21圆心中心对称的且从盘体21圆心向盘体21外边缘延伸的散热孔211，散热孔211的直径为5-6mm。在本实施方式中，散热孔211的直径优选为6mm，从而更有利于两个盘体21的散热。本发明中，两个磨刹片8分别位于两个盘体21的外侧，制动时活塞7推动磨刹片8与盘体21摩擦产生大量热，两个盘体21之间形成的风道以及盘体21表面的散热孔211可大大提高盘体 21的散热效果，从而使制动性能更好。

进一步地，本实用新型中每一盘体21的内侧面上均设有温度传感器9，温度传感器9监测每一盘体21的表面温度，温度传感器21与驾驶室计算机通过无线连接。

进一步地，本实用新型中每一制动盘2的其中一盘体21的内侧面上还间隔设有压力传感器10和位移传感器11，压力传感器10和位移传感器11分别监测两个盘体21的压力变形以及两个盘体21之间的间距的位移，压力传感器10和位移传感器11均与驾驶室计算机通过无线连接。

本实用新型通过在前桥12和后桥1的两端分别设置两个制动盘2，从而组成四组双碟刹制动系统，汽车的制动效果更强；采用两个制动泵16控制四组双碟刹制动系统，当其中一个制动泵16或碟刹制动系统出现故障时，另一个制动泵16或碟刹制动系统可保证有效制动，极大提高了车辆的安全性能。同时，每一个制动盘2均由两个盘体21组成，两个盘体21形成的风道有助于空气流通，使两个盘体21的内外表面得到更好的散热，两个盘体21上还均开设有散热孔211，以使制动时的散热效果更好，从而提高了车辆的刹车性能。本实用新型还通过在每个盘体21上设置温度传感器9，以监测每一盘体21的表面温度，从而可得知制动盘2的散热情况并及时作出调整；还通过在盘体21上设置压力传感器10和位移传感器11，以监测两个盘体21的压力变形以及两个盘体21之间的间距的位移，进一步对盘体21进行更换或调整两个盘体21之间的间距，从而提高车辆的刹车性能，保证行车安全。