一种防偏磨轮胎花纹的制作方法

本实用新型属于轮胎花纹技术领域，具体涉及一种防偏磨轮胎花纹。

背景技术：

轮胎表面设计有各种各样的花纹，不仅美观，而且还具有一定的功能，例如提升抓地力，降低噪音，增加排水性，需要根据各款轮胎各自不同的产品定位，研究不同的花纹设计。现有的导向型花纹，花纹深度较浅，耐磨性较差，为解决耐磨性问题，将胎肩宽度设计较宽，花纹深度较深，但容易产生偏磨问题和肩部生热问题，轮胎早期肩空会造成轮胎寿命缩减；轮胎偏磨问题会造成轮胎畸形磨损，花纹块中间位置和两边位置磨损情况不一致，磨损速度加快，影响轮胎耐磨性，从而严重影响客户满意度，因此，又必要设计一种防偏磨轮胎花纹，能够有效防止产生偏磨和肩部生热的问题。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，提出设计一种防偏磨轮胎花纹，以解决现有轮胎在使用过程中长期存在的轮胎肩空和偏磨问题，提高了轮胎寿命和客户满意度。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型的主体结构包括沿周向分布的花纹肩部a、花纹中块、花纹沟底防夹石块、花纹边沟和花纹肩部b；所述的花纹肩部a、花纹中块、花纹沟底防夹石块和花纹边沟组成轮胎行驶面，轮胎行驶面两侧对称设置有沿周向分布的花纹肩部b；花纹肩部b与轮胎行驶面两侧之间对称设置有沿周向分布的胎肩U型沟槽。

进一步的，所述的花纹中块和花纹边沟间隔设置；所述的花纹肩部a设置在花纹边沟的外侧，所述的花纹边沟表面设置有花纹沟底防夹石块。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：在轮胎肩部设计一个胎肩U型沟槽，胎肩U型沟槽能够用来散热，避免轮胎在使用过程中生热造成的肩空问题，另外轮胎在充气后，打断轮胎侧部对胎肩的牵引，有效避免充气后轮胎花纹边沟变宽及肩部变形，从而有效避免轮胎肩部的异常磨损，起到防偏磨功能，并且胎肩U型沟槽位置放在轮胎肩部端点，此设计可以有效避免胎肩U型沟槽对轮胎肩部挺性的影响，其设计整体结构设计合理，适应性强。

附图说明

图1为本实用新型的轮胎花纹展开图；

图2为本实用新型的轮胎花纹结构示意图；

图3本实用新型的图2的A部放大图；

其中，1胎肩U型沟槽、2花纹肩部a、3花纹中块、4花纹沟底防夹石块、5花纹边沟、6花纹肩部b、101面一、102面二、103面三、104面四、105面五。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

本实施例所述的防偏磨轮胎花纹，其主体结构包括沿周向分布的花纹肩部a2、花纹中块3、花纹沟底防夹石块4、花纹边沟5和花纹肩部b6；所述的花纹肩部a2、花纹中块3、花纹沟底防夹石块4和花纹边沟5组成轮胎行驶面，轮胎行驶面两侧对称设置有沿周向分布的花纹肩部b6；花纹肩部b6与轮胎行驶面两侧之间对称设置有沿周向分布的胎肩U型沟槽1。

本实施例所述的花纹中块3和花纹边沟5间隔设置；所述的花纹肩部a2设置在花纹边沟5的外侧，所述的花纹边沟5表面设置有花纹沟底防夹石块4。

本实施例所述的胎肩U型沟槽1由面一101、面二102、面三103、面四104和面五105组成；所述的面一101的宽度为2-5mm，两侧分别设置有花纹肩部b6和面二102；面二102与面四104平行设置，面二102与面四104之间的距离为1-5mm，面二（102）与面四（104）底部通过面三103连接，顶部形成开口；面三103为弧面结构，弧面曲率半径为1-3mm；面四104的宽度的7-15mm，面四104与水平面的夹角为-70—-40度；面五105的两侧分别设置有面四104和花纹肩部a2，面五105与水平面之间的夹角为40—70度，面五105的最顶端与面一101之间的距离为7-15mm；该结构以及尺寸的的设置能够更大程度的转移轮胎在充气作用下的变形和应力，减轻轮胎花纹边沟5的变形，达到防止轮胎畸形磨损的效果，同时，胎肩U型沟槽1的开口大小能够起到更好的散热效果，大大延长了轮胎的使用寿命。

在具体使用过程中，轮胎在重启作用下，轮胎花纹边沟5处开始扩张变形，花纹宽度变宽，在一定范围内，对接地印痕影响不大，但是随着气压的变大，载重量的增加，变形量在逐渐扩大，在没有此设计情况下，轮胎花纹沟两边压力较大，造成此部分胎面磨损较快，造成畸形磨损，降低轮胎使用寿命；胎肩U型沟槽1的设计使得轮胎在充气作用下的变形和应力部分转移至胎肩U型沟槽1，轮胎花纹边沟5变形减少，从而防止轮胎畸形磨损，提高了轮胎使用寿命；同时，轮胎肩部开设胎肩U型沟槽1，增加了轮胎肩部散热，热量能够从轮胎肩部顺着胎肩U型沟槽1流出，从而有效降低了轮胎生热造成的损坏，延长了轮胎使用寿命，提高了客户满意度。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。