一种施工机械的踏板装置的制作方法

本实用新型是一种施工机械的踏板装置，属于踏板装置领域。

背景技术：

推土机等施工机械的驾驶室设置有接受基于驾驶员的脚踏操作的操作踏板，操作踏板相对驾驶室的地板能够以规定轴为中心摆动地支承，通过基于驾驶员的前踏操作或后踏操作摆动。

但现有踏板装置无法对使用者的脚型做出自动调整，且在刹车系统上的应用较为简单，由于密封的原因，散热性，排水性差，导致刹车片的制动性能的减弱，并且碎石子，沙粒进去后出来困难也影响制动效果。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种施工机械的踏板装置，以解决现有踏板装置无法对使用者的脚型做出自动调整，且在刹车系统上的应用较为简单，由于密封的原因，散热性，排水性差，导致刹车片的制动性能的减弱，并且碎石子，沙粒进去后出来困难也影响制动效果的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种施工机械的踏板装置，其结构包括踏板装置、座舱、后伸缩杆、挖掘臂、挖掘器、转轮、履带、支撑连杆、推板、前伸缩杆、上支撑杆，所述座舱底部侧端与上支撑杆右端相焊接，所述座舱底部与踏板装置顶部相连接，所述挖掘臂左端与后伸缩杆右端为机械连接，所述挖掘臂底部与挖掘器顶部相焊接，所述转轮外壁与履带内壁为卡槽连接，所述后伸缩杆左端与踏板装置右端固定连接，所述转轮中端前侧与支撑连杆右端为机械连接，所述支撑连杆左端与推板右端通过定位销相连接，所述推板上端与上支撑杆左端为机械连接，所述上支撑杆右上端与上支撑杆左端相焊接，所述上支撑杆底部与踏板装置顶部相贴合，所述支撑连杆内壁与履带外壁为间隙配合；所述踏板装置由辅助开关、踏板装置、集油箱、辅助阻流装置、刹车装置、外框架组成，所述辅助开关左端与外框架内部左端相贴合，所述踏板装置底部与外框架顶部固定连接，所述集油箱上端与外框架顶部相连接，所述辅助阻流装置右端与外框架内部右端相连接，所述刹车装置外壁与外框架内部下端为间隙配合，所述外框架顶部与座舱底部相焊接，所述外框架右端与后伸缩杆左端通过螺丝固定连接。

进一步地，所述辅助开关由牵引式伸缩杆、牵引式电磁铁、主电源、开关滑槽、控制线、滑轮、连接块弹簧、活动连接块、固定连接块组成，所述牵引式伸缩杆左端与牵引式电磁铁右端为一体化结构，所述牵引式电磁铁后端与外框架内部后端相黏合，所述牵引式电磁铁左端与主电源负极通过控制线相连接，所述主电源左端与外框架内部左端固定连接，所述活动连接块顶部与主电源正极为电连接，所述控制线外壁与滑轮外壁相贴合，所述滑轮顶部与外框架内部顶端相黏合，所述开关滑槽顶部与外框架内部顶端固定连接，所述活动连接块左端与开关滑槽右端为卡槽连接，所述固定连接块底部与牵引式电磁铁顶部相黏合，所述连接块弹簧右端与踏板装置相贴合，所述活动连接块顶部与踏板装置相连接。

进一步地，所述踏板装置由底座、支座、旋座、踏板、连接架、防滑垫、极限卡杆、固定架、踏板弹簧组成，所述底座底部与外框架顶部通过螺丝固定连接，所述支座底部与底座顶部相焊接，所述旋座下端与支座上端通过定位销相连接，所述连接架底部右端与旋座顶部通过螺丝固定连接，所述连接架底部左端与底座顶部通过踏板弹簧相连接，所述固定架底部与外框架顶部通过螺丝固定连接，所述固定架顶部与极限卡杆下端为活动连接，所述极限卡杆顶部与连接架内部相贴合，所述连接架内部与踏板底部通过螺丝相连接，所述防滑垫底部与踏板顶部相黏合，所述旋座底部左端与辅助开关相连接。

进一步地，所述辅助开关顶部与踏板装置中端相连接，所述辅助开关设有活动连接块，所述活动连接块顶部与踏板装置中端相贴合，所述踏板装置设有旋座，所述活动连接块顶部与旋座底部左端相贴合。

进一步地，所述集油箱由上盖、铰链、过滤层、储油箱、活动翘杆、缓冲箱、密封块、油泵、连接管、输油管、油泵固定架、活塞、制动缸组成，所述上盖右端与储油箱顶部通过铰链相连接，所述过滤层外壁与储油箱内部上端为卡槽连接，所述储油箱底部与缓冲箱顶部相贯通，所述活动翘杆中端与缓冲箱右端为活动连接，所述缓冲箱底部与油泵右端通过连接管相连接，所述连接管左端与密封块右端相黏合，所述油泵顶部与外框架内部顶端通过油泵固定架固定连接，所述活塞外壁与油泵左端相贴合，所述制动缸底部与油泵内部底端为机械连接，所述制动缸右端与输油管左端相黏合，所述密封块内壁与辅助阻流装置相连接。

进一步地，所述辅助阻流装置由上止流板、横向滑槽、横向齿条、传动齿轮、纵向滑槽、纵向齿条、辅助翘杆、辅助顶块、弹簧固定块、卡扣弹簧、卡扣止流板组成，所述上止流板右端与横向齿条左端为一体化结构，所述横向齿条顶部与横向滑槽内部为卡槽连接，所述横向齿条底部与纵向齿条左端通过传动齿轮相连接，所述纵向齿条右端与纵向滑槽左端为活动连接，所述辅助翘杆后端与外框架内部后端通过定位销相连接，所述辅助翘杆左端底部与卡扣止流板顶部通过辅助顶块相连接，所述卡扣止流板右端与弹簧固定块左端通过卡扣弹簧相连接，所述卡扣止流板左端与集油箱相连接。

进一步地，所述辅助阻流装置左端与集油箱右端相连接，所述辅助阻流装置设有卡扣止流板，所述卡扣止流板左端与集油箱相连接，所述集油箱设有连接管，所述卡扣止流板左端与连接管右端相贯通。

进一步地，所述刹车装置由连接内管、摩擦片、制动鼓、制动蹄、制动弹簧、制动轮缸、制动伸缩杆、定位块组成，所述连接内管底部与制动轮缸顶部相贯通，所述制动轮缸侧端与制动蹄后端通过制动伸缩杆相连接，所述制动鼓内壁与摩擦片外壁为间隙配合，所述摩擦片内壁与制动蹄外壁相贴合，所述制动蹄内壁与定位块侧端相黏合，所述制动蹄上下两端与制动弹簧侧端固定连接。

进一步地，所述连接内管顶部与输油管底部为一体化结构。

进一步地，所述活塞左端与牵引式伸缩杆右端相焊接。

有益效果

本实用新型一种施工机械的踏板装置，结构上设有刹车装置，将装置放置在地面，使履带紧贴地面，制动时脚放在踏板与防滑垫上方，往左下方踩动，此时踏板与连接架将相互配合调节使踏板与脚相契合，让使用者不易疲劳，有效环节关节酸痛，下压后连接架连同旋座以支座为基点克服踏板弹簧逆时针转动，使极限卡杆以固定架为基点逆时针旋转到极限位置，此时活动连接块受力克服连接块弹簧紧贴开关滑槽下滑，并与固定连接块接触，则主电源为牵引式电磁铁供电，牵引式伸缩杆连同活塞往右伸出，同时向上打开上盖，将油从过滤层倒入储油箱，油进入缓冲箱，当油量达到一定程度时活动翘杆左端上升右端下降，此时辅助翘杆右端上升左端下降，则辅助顶块向下挤压卡扣止流板，使其克服卡扣弹簧往右滑动，定量油通过连接管进入油泵，减少油的浪费，同时纵向齿条受力紧贴纵向滑槽上滑，传动齿轮逆时针转动，横向齿条连同上止流板紧贴横向滑槽向左滑动，止住油的进入，当活塞往右推出时，制动缸受力通过输油管与连接内管往制动轮缸输油，制动轮缸受力使制动伸缩杆回缩，则摩擦片连同制动蹄克服制动弹簧回缩，在定位块配合下，完成鼓式刹车，踏板装置柯自动配合使用者的脚型进行微调，使使用者脚部更为舒适放松，降低疲劳伤痛，同时刹车装置散热性，排水性差较好，极大地发挥制动效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种施工机械的踏板装置的结构示意图；

图2为本实用新型踏板装置的剖面图；

图3为本实用新型踏板装置的动作图；

图4为本实用新型辅助开关的动作图。

图中：踏板装置-1、座舱-2、后伸缩杆-3、挖掘臂-4、挖掘器-5、转轮-6、履带-7、支撑连杆-8、推板-9、前伸缩杆-10、上支撑杆-11、辅助开关-101、踏板装置-102、集油箱-103、辅助阻流装置-104、刹车装置-105、外框架-106、牵引式伸缩杆-1011、牵引式电磁铁-1012、主电源-1013、开关滑槽-1014、控制线-1015、滑轮-1016、连接块弹簧-1017、活动连接块-1018、固定连接块-1019、底座-1021、支座-1022、旋座-1023、踏板-1024、连接架-1025、防滑垫-1026、极限卡杆-1027、固定架-1028、踏板弹簧-1029、上盖-1031、铰链-1032、过滤层-1033、储油箱-1034、活动翘杆-1035、缓冲箱-1036、密封块-1037、油泵-1038、连接管-1039、输油管-10310、油泵固定架-10311、活塞-10312、制动缸-10313、上止流板-1041、横向滑槽-1042、横向齿条-1043、传动齿轮-1044、纵向滑槽-1045、纵向齿条-1046、辅助翘杆-1047、辅助顶块-1048、弹簧固定块-1049、卡扣弹簧-10410、卡扣止流板-10411、连接内管-1051、摩擦片-1052、制动鼓-1053、制动蹄-1054、制动弹簧-1055、制动轮缸-1056、制动伸缩杆-1057、定位块-1058。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种施工机械的踏板装置技术方案：其结构包括踏板装置1、座舱2、后伸缩杆3、挖掘臂4、挖掘器5、转轮6、履带7、支撑连杆8、推板9、前伸缩杆10、上支撑杆11，所述座舱2底部侧端与上支撑杆11右端相焊接，所述座舱2底部与踏板装置1顶部相连接，所述挖掘臂4左端与后伸缩杆3右端为机械连接，所述挖掘臂4底部与挖掘器5顶部相焊接，所述转轮6外壁与履带7内壁为卡槽连接，所述后伸缩杆3左端与踏板装置1右端固定连接，所述转轮6中端前侧与支撑连杆8右端为机械连接，所述支撑连杆8左端与推板9右端通过定位销相连接，所述推板9上端与上支撑杆11左端为机械连接，所述上支撑杆11右上端与上支撑杆11左端相焊接，所述上支撑杆11底部与踏板装置1顶部相贴合，所述支撑连杆8内壁与履带7外壁为间隙配合；所述踏板装置1由辅助开关101、踏板装置102、集油箱103、辅助阻流装置104、刹车装置105、外框架106组成，所述辅助开关101左端与外框架106内部左端相贴合，所述踏板装置102底部与外框架106顶部固定连接，所述集油箱103上端与外框架106顶部相连接，所述辅助阻流装置104右端与外框架106内部右端相连接，所述刹车装置105外壁与外框架106内部下端为间隙配合，所述外框架106顶部与座舱2底部相焊接，所述外框架106右端与后伸缩杆3左端通过螺丝固定连接，所述辅助开关101由牵引式伸缩杆1011、牵引式电磁铁1012、主电源1013、开关滑槽1014、控制线1015、滑轮1016、连接块弹簧1017、活动连接块1018、固定连接块1019组成，所述牵引式伸缩杆1011左端与牵引式电磁铁1012右端为一体化结构，所述牵引式电磁铁1012后端与外框架106内部后端相黏合，所述牵引式电磁铁1012左端与主电源1013负极通过控制线1015相连接，所述主电源1013左端与外框架106内部左端固定连接，所述活动连接块1018顶部与主电源1013正极为电连接，所述控制线1015外壁与滑轮1016外壁相贴合，所述滑轮1016顶部与外框架106内部顶端相黏合，所述开关滑槽1014顶部与外框架106内部顶端固定连接，所述活动连接块1018左端与开关滑槽1014右端为卡槽连接，所述固定连接块1019底部与牵引式电磁铁1012顶部相黏合，所述连接块弹簧1017右端与踏板装置102相贴合，所述活动连接块1018顶部与踏板装置102相连接，所述踏板装置102由底座1021、支座1022、旋座1023、踏板1024、连接架1025、防滑垫1026、极限卡杆1027、固定架1028、踏板弹簧1029组成，所述底座1021底部与外框架106顶部通过螺丝固定连接，所述支座1022底部与底座1021顶部相焊接，所述旋座1023下端与支座1022上端通过定位销相连接，所述连接架1025底部右端与旋座1023顶部通过螺丝固定连接，所述连接架1025底部左端与底座1021顶部通过踏板弹簧1029相连接，所述固定架1028底部与外框架106顶部通过螺丝固定连接，所述固定架1028顶部与极限卡杆1027下端为活动连接，所述极限卡杆1027顶部与连接架1025内部相贴合，所述连接架1025内部与踏板1024底部通过螺丝相连接，所述防滑垫1026底部与踏板1024顶部相黏合，所述旋座1023底部左端与辅助开关101相连接，所述辅助开关101顶部与踏板装置102中端相连接，所述辅助开关101设有活动连接块1018，所述活动连接块1018顶部与踏板装置102中端相贴合，所述踏板装置102设有旋座1023，所述活动连接块1018顶部与旋座1023底部左端相贴合，所述集油箱103由上盖1031、铰链1032、过滤层1033、储油箱1034、活动翘杆1035、缓冲箱1036、密封块1037、油泵1038、连接管1039、输油管10310、油泵固定架10311、活塞10312、制动缸10313组成，所述上盖1031右端与储油箱1034顶部通过铰链1032相连接，所述过滤层1033外壁与储油箱1034内部上端为卡槽连接，所述储油箱1034底部与缓冲箱1036顶部相贯通，所述活动翘杆1035中端与缓冲箱1036右端为活动连接，所述缓冲箱1036底部与油泵1038右端通过连接管1039相连接，所述连接管1039左端与密封块1037右端相黏合，所述油泵1038顶部与外框架106内部顶端通过油泵固定架10311固定连接，所述活塞10312外壁与油泵1038左端相贴合，所述制动缸10313底部与油泵1038内部底端为机械连接，所述制动缸10313右端与输油管10310左端相黏合，所述密封块1037内壁与辅助阻流装置104相连接，所述辅助阻流装置104由上止流板1041、横向滑槽1042、横向齿条1043、传动齿轮1044、纵向滑槽1045、纵向齿条1046、辅助翘杆1047、辅助顶块1048、弹簧固定块1049、卡扣弹簧10410、卡扣止流板10411组成，所述上止流板1041右端与横向齿条1043左端为一体化结构，所述横向齿条1043顶部与横向滑槽1042内部为卡槽连接，所述横向齿条1043底部与纵向齿条1046左端通过传动齿轮1044相连接，所述纵向齿条1046右端与纵向滑槽1045左端为活动连接，所述辅助翘杆1047后端与外框架106内部后端通过定位销相连接，所述辅助翘杆1047左端底部与卡扣止流板10411顶部通过辅助顶块1048相连接，所述卡扣止流板10411右端与弹簧固定块1049左端通过卡扣弹簧10410相连接，所述卡扣止流板10411左端与集油箱103相连接，所述辅助阻流装置104左端与集油箱103右端相连接，所述辅助阻流装置104设有卡扣止流板10411，所述卡扣止流板10411左端与集油箱103相连接，所述集油箱103设有连接管1039，所述卡扣止流板10411左端与连接管1039右端相贯通，所述刹车装置105由连接内管1051、摩擦片1052、制动鼓1053、制动蹄1054、制动弹簧1055、制动轮缸1056、制动伸缩杆1057、定位块1058组成，所述连接内管1051底部与制动轮缸1056顶部相贯通，所述制动轮缸1056侧端与制动蹄1054后端通过制动伸缩杆1057相连接，所述制动鼓1053内壁与摩擦片1052外壁为间隙配合，所述摩擦片1052内壁与制动蹄1054外壁相贴合，所述制动蹄1054内壁与定位块1058侧端相黏合，所述制动蹄1054上下两端与制动弹簧1055侧端固定连接，所述连接内管1051顶部与输油管10310底部为一体化结构，所述活塞10312左端与牵引式伸缩杆1011右端相焊接。

本专利所说的制动弹簧1055采用弹簧钢材质，弹簧钢指的是制造各类弹簧及其他弹性元件的专用合金钢。按性能要求、使用条件可分为普通合金弹簧钢和特殊合金弹簧钢。

在进行使用时，将装置放置在地面，使履带7紧贴地面，制动时脚放在踏板1024与防滑垫1026上方，往左下方踩动，此时踏板1024与连接架1025将相互配合调节使踏板1024与脚相契合，让使用者不易疲劳，有效环节关节酸痛，下压后连接架1025连同旋座1023以支座1022为基点克服踏板弹簧1029逆时针转动，使极限卡杆1027以固定架1028为基点逆时针旋转到极限位置，此时活动连接块1018受力克服连接块弹簧1017紧贴开关滑槽1014下滑，并与固定连接块1019接触，则主电源1013为牵引式电磁铁1012供电，牵引式伸缩杆1011连同活塞10312往右伸出，同时向上打开上盖1031，将油从过滤层1033倒入储油箱1034，油进入缓冲箱1036，当油量达到一定程度时活动翘杆1035左端上升右端下降，此时辅助翘杆1047右端上升左端下降，则辅助顶块1048向下挤压卡扣止流板10411，使其克服卡扣弹簧10410往右滑动，定量油通过连接管1039进入油泵1038，减少油的浪费，同时纵向齿条1046受力紧贴纵向滑槽1045上滑，传动齿轮1044逆时针转动，横向齿条1043连同上止流板1041紧贴横向滑槽1042向左滑动，止住油的进入，当活塞10312往右推出时，制动缸10313受力通过输油管10310与连接内管1051往制动轮缸1056输油，制动轮缸1056受力使制动伸缩杆1057回缩，则摩擦片1052连同制动蹄1054克服制动弹簧1055回缩，在定位块1058配合下，完成鼓式刹车。

本实用新型解决现有踏板装置无法对使用者的脚型做出自动调整，且在刹车系统上的应用较为简单，由于密封的原因，散热性，排水性差，导致刹车片的制动性能的减弱，并且碎石子，沙粒进去后出来困难也影响制动效果的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，结构上设有刹车装置，将装置放置在地面，使履带紧贴地面，制动时脚放在踏板与防滑垫上方，往左下方踩动，此时踏板与连接架将相互配合调节使踏板与脚相契合，让使用者不易疲劳，有效环节关节酸痛，下压后连接架连同旋座以支座为基点克服踏板弹簧逆时针转动，使极限卡杆以固定架为基点逆时针旋转到极限位置，此时活动连接块受力克服连接块弹簧紧贴开关滑槽下滑，并与固定连接块接触，则主电源为牵引式电磁铁供电，牵引式伸缩杆连同活塞往右伸出，同时向上打开上盖，将油从过滤层倒入储油箱，油进入缓冲箱，当油量达到一定程度时活动翘杆左端上升右端下降，此时辅助翘杆右端上升左端下降，则辅助顶块向下挤压卡扣止流板，使其克服卡扣弹簧往右滑动，定量油通过连接管进入油泵，减少油的浪费，同时纵向齿条受力紧贴纵向滑槽上滑，传动齿轮逆时针转动，横向齿条连同上止流板紧贴横向滑槽向左滑动，止住油的进入，当活塞往右推出时，制动缸受力通过输油管与连接内管往制动轮缸输油，制动轮缸受力使制动伸缩杆回缩，则摩擦片连同制动蹄克服制动弹簧回缩，在定位块配合下，完成鼓式刹车，踏板装置柯自动配合使用者的脚型进行微调，使使用者脚部更为舒适放松，降低疲劳伤痛，同时刹车装置散热性，排水性差较好，极大地发挥制动效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。