本实用新型涉及汽车工装领域，尤其涉及一种车轮安装装置。
背景技术：
近几年汽车的设计潮流是车轮的规格越来越大，重量越来越重。目前，汽车车轮主要靠人力托举的方式安装，操作者双手抓住车轮，以人力举起车轮，将车轮中心定位孔套进转向节上的定位销后转动车轮，使车轮上的螺栓安装孔对准转向节上的螺纹孔，装上螺栓，完成车轮的安装。但是，以人力托举的方式安装车轮，特别是试验用的装有传感器的车轮，对操作者的身体素质要求比较高，而且容易发生车轮在安装过程中掉落的事故。另外，试验用的装有传感器的车轮比普通车轮重很多，且安装车轮的过程中需要不断调整车轮的位置，人力安装车轮很难完成。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供了一种可采用机械的方式安装车轮的车轮安装装置。
本实用新型提供了一种车轮安装装置，包括滚动支撑件、顶板、弹性件、底板以及底板移动件，底板移动件固定于底板的下方，弹性件设于底板和顶板之间，滚动支撑件固定于顶板的上方。
进一步地，滚动支撑件包括设于顶板上方的滚轴和用于固定滚轴的滚轴支架。
进一步地，滚轴包括用于承载车轮的承重部和位于承重部两端的连接部，承重部的直径大于连接部的直径，连接部插设于滚轴支架上所设的滚轴安装孔内。
进一步地，弹性件为设于底板和顶板之间的若干弹簧，车轮安装装置还包括与底板和顶板相连的弹簧限位柱，弹簧套设于弹簧限位柱的外圆周。
进一步地，弹簧限位柱包括限位柱本体以及位于限位柱本体两端的基座和安装部，基座的直径大于限位柱本体的直径，安装部的直径小于限位柱本体的直径，且安装部上设有螺纹。
进一步地，顶板上设有限位柱上安装孔，底板上设有限位柱下安装孔，限位柱上安装孔和限位柱下安装孔的其中之一的直径大于限位柱本体的直径且小于基座的直径，限位柱上安装孔和限位柱下安装孔的其中另一的直径大于安装部的直径且小于限位柱本体的直径，弹簧限位柱的安装部穿过限位柱上安装孔和限位柱下安装孔的其中之一且与一螺母螺合。
进一步地，车轮安装装置还包括中心轴，中心轴的一端与底板和顶板的其中之一相连，中心轴的另一端与底板和顶板的其中另一相连。
进一步地，中心轴包括设于中心轴两端的第一端盖和第二端盖，底板和顶板的其中之一上设有与第一端盖相对应的第一轴孔，底板和顶板的其中另一上设有与第二端盖相对应的第二轴孔，第一轴孔的直径大于中心轴的直径且小于第一端盖的直径，第二端盖与中心轴螺纹连接，且第二端盖的直径大于第二轴孔的直径。
进一步地，车轮安装装置还包括扶手，扶手设于顶板上。
进一步地，底板移动件为万向轮，万向轮包括滚轮和支架，支架固定于底板的下表面，滚轮与支架连接且可相对底板转动。
本实用新型实施例，具有以下有益的技术效果：
本实用新型提供的车轮安装装置利用弹簧弹力抵消车轮的重力，配合举升机可调节车辆高度，同时使用扶手能快速微调车轮的上下位置,达到省力和保障安全的效果。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种车轮安装装置的轴侧图；
图2为本实用新型提供的一种车轮安装装置的主视图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。
请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种车轮安装装置，包括滚动支撑件、顶板8、弹性件4、底板5以及底板移动件6。底板移动件6固定于底板5的下方，用于移动车轮安装装置。弹性件4设于底板5和顶板8之间。滚动支撑件固定于顶板8的上方，用于为车轮提供滚动支撑。
具体地，滚动支撑件包括设于顶板8上方的滚轴1和用于固定滚轴1的滚轴支架2，滚轴支架2通过螺钉固定在顶板8的上表面。滚轴1包括用于承载车轮的承重部11和位于承重部11两端的连接部12，承重部11的直径大于连接部12的直径，连接部12插设于滚轴支架2上所设的滚轴安装孔内，连接部12与滚轴安装孔之间是间隙配合。滚轴1安装完毕后能正常旋转，从而保证车轮放在两滚轴中间时，能沿轴向旋转，便于调整对正转向节上的螺纹孔。
弹性件4为设于底板5和顶板8之间的若干弹簧，车轮安装装置还包括与底板5和顶板8相连的弹簧限位柱7，弹簧套设于弹簧限位柱7的外圆周，弹簧与弹簧限位柱7之间为间隙配合。弹簧限位柱7包括限位柱本体以及位于限位柱本体两端的基座和安装部，在本实施例中，基座位于弹簧限位柱7的底部，安装部位于弹簧限位柱7的顶部，基座和安装部均为圆柱型，基座的直径大于限位柱本体的直径，安装部的直径小于限位柱本体的直径，且安装部上设有螺纹。
顶板8上设有限位柱上安装孔，底板5上设有限位柱下安装孔，限位柱上安装孔和限位柱下安装孔的其中之一的直径大于限位柱本体的直径且小于基座的直径，限位柱上安装孔和限位柱下安装孔的其中另一的直径大于安装部的直径且小于限位柱本体的直径，弹簧限位柱7的安装部穿过限位柱上安装孔和限位柱下安装孔的其中之一且与一螺母螺合。在本实施例中，弹簧限位柱7穿过限位柱下安装孔后再穿过弹簧和限位柱上安装孔，最后与螺母螺合。
车轮安装装置还包括中心轴9，中心轴9的一端与底板5和顶板8的其中之一相连，中心轴9的另一端与底板5和顶板8的其中另一相连。中心轴9包括位于中心轴两端的第一端盖和第二端盖，底板5和顶板8的其中之一上设有与第一端盖相对应的第一轴孔，底板5和顶板8的其中另一上设有与第二端盖相对应的第二轴孔，第一端盖的直径大于中心轴9和第一轴孔的直径，第二端盖与中心轴9螺纹连接，且第二端盖的直径大于中心轴和第二轴孔的直径。在本实施例中，第一端盖和第二端盖均为圆柱体，第一端盖设于中心轴9上端，与中心轴9连成一体，第二端盖设于中心轴下端，与中心轴9螺纹连接，且第二端盖的高度小于第一端盖的高度。通过设置中心轴，起到了限位与导向作用，保证弹簧在使用过程中不会脱落。
该车轮安装装置还包括扶手3，扶手3焊接于顶板8上，便于人工操作。
底板移动件6为万向轮，万向轮包括滚轮和支架，万向轮的支架固定于底板5的下表面，滚轮与支架连接且可相对底板5转动。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型的该车轮安装装置利用弹簧弹力抵消车轮的重力，配合举升机可调节车辆高度，同时使用扶手能快速微调车轮的上下位置，达到省力和保障安全的效果；
2、该车轮安装装置加入了滚轴，安装过程中可以转动车轮以调节车轮上螺栓安装孔的位置；
3、该车轮安装装置体积很小，移动和使用十分方便。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。