一种应用于新能源汽车的移动充电器的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种应用于新能源汽车的移动充电器。

背景技术：

电动汽车是一种以车载电源为动力、用电机驱动车轮行驶的新能源汽车。但是在行驶过程中，如何在现今尚不普及充电桩的情况下，实现移动充电，避免车辆因在寻找充电点的路中因电力耗尽而停止使用，只能寻找拖车进行拖运的情况发生，所以需要一种新能源汽车的移动充电器提高电动汽车的行驶路程。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种应用于新能源汽车的移动充电器，以解决上述背景技术中提出的因充电点尚未完全普及和电动汽车自身路程限制导致电动汽车面临要没电而半路停运的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于新能源汽车的移动充电器，包括控制端车体，所述控制端车体上安装有后备箱，所述后备箱的内腔中卡接有风电转换装置、光电转换装置和车载蓄电池，所述后备箱的顶部前后两侧均焊接有风力运动导轨，所述风力运动导轨的内腔左侧安装有两组导向隔板，所述导向隔板上焊接有两组第一电磁锁，两组所述导向隔板之间卡接有风力滑块，所述风力滑块的左右两侧分别卡接在相邻一侧的两组第一电磁锁之间，所述第一电磁锁上焊接有风力活动杆，所述风力运动导轨的内腔中安装有风力调节电机，所述风力调节电机的输出端右侧焊接有风力高度杆，所述风力高度杆的顶部贯穿风力运动导轨的顶部外壁，所述风力高度杆的顶部焊接有固定座，所述固定座的内腔左侧焊接有两组调节轴承，两组所述调节轴承的内圈中焊接有转台，所述风力活动杆贯穿风力运动导轨的顶部外壁，所述风力活动杆与转台焊接，所述固定座的顶部螺接有风力盒，所述风力盒的内腔中螺接有四组微型风力发电机，所述风力盒的左侧外壁上开设有四组与微型风力发电机相匹配的通风口，所述后备箱的顶部中间位置安装有光电运动导轨，所述光电运动导轨的内腔左侧安装有光电调节电机，所述光电调节电机的输出端后侧贯穿光电运动导轨的后表面，所述光电调节电机的输出端后侧焊接有光电高度杆，所述光电高度杆的顶部连接有朝向安装座，所述朝向安装座的底部安装有光电活动杆，所述朝向安装座的前表面螺接有光电朝向电机，所述光电朝向电机的输出端后侧贯穿朝向安装座，所述光电朝向电机的输出端上焊接有太阳能板，所述光电活动杆的前表面底部安装有光电滑块，所述光电滑块卡接在光电运动导轨上，所述光电运动导轨上焊接有与光电滑块相匹配的第二电磁锁。

优选的，所述光电运动导轨上开设有与光电滑块相匹配的活动槽，且活动槽的长度小于所述光电运动导轨长度的一半。

优选的，所述光电高度杆和光电活动杆与光电朝向电机的连接处均焊接有轴承，且所述光电朝向电机的输出端插接在轴承的内圈中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在车体的后备箱中设置有转换装置，通过光能发电和车体移动时的风力发电提高对备用车载电池的充能，在电力用尽时可进行更换，起到应急作用，并且通过设置有在一定范围内可更换角度的太阳能板和风力发电机，保证不影响车体后视功能的同时进一步提高发电效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型光电运动导轨结构示意图；

图3为本实用新型风力运动导轨结构示意图。

图中：1控制端车体、2后备箱、3风电转换装置、4光电转换装置、5车载蓄电池、6风力运动导轨、7导向隔板、8风力滑块、9第一电磁锁、10风力活动杆、11风力调节电机、12风力高度杆、13固定座、14调节轴承、15转台、16风力盒、17微型风力发电机、18光电运动导轨、19光电调节电机、20光电高度杆、21朝向安装座、22太阳能板、23光电朝向电机、24光电活动杆、25光电滑块、26第二电磁锁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于新能源汽车的移动充电器，包括控制端车体1，所述控制端车体1上安装有后备箱2，所述后备箱2的内腔中卡接有风电转换装置3、光电转换装置4和车载蓄电池5，所述后备箱2的顶部前后两侧均焊接有风力运动导轨6，所述风力运动导轨6的内腔左侧安装有两组导向隔板7，所述导向隔板7上焊接有两组第一电磁锁9，两组所述导向隔板7之间卡接有风力滑块8，所述风力滑块8的左右两侧分别卡接在相邻一侧的两组第一电磁锁9之间，所述第一电磁锁9上焊接有风力活动杆10，所述风力运动导轨6的内腔中安装有风力调节电机11，所述风力调节电机11的输出端右侧焊接有风力高度杆12，所述风力高度杆12的顶部贯穿风力运动导轨6的顶部外壁，所述风力高度杆12的顶部焊接有固定座13，所述固定座13的内腔左侧焊接有两组调节轴承14，两组所述调节轴承14的内圈中焊接有转台15，所述风力活动杆10贯穿风力运动导轨6的顶部外壁，所述风力活动杆10与转台15焊接，所述固定座13的顶部螺接有风力盒16，所述风力盒16的内腔中螺接有四组微型风力发电机17，所述风力盒16的左侧外壁上开设有四组与微型风力发电机17相匹配的通风口，所述后备箱2的顶部中间位置安装有光电运动导轨18，所述光电运动导轨18的内腔左侧安装有光电调节电机19，所述光电调节电机19的输出端后侧贯穿光电运动导轨18的后表面，所述光电调节电机19的输出端后侧焊接有光电高度杆20，所述光电高度杆20的顶部连接有朝向安装座21，所述朝向安装座21的底部安装有光电活动杆24，所述朝向安装座21的前表面螺接有光电朝向电机23，所述光电朝向电机23的输出端后侧贯穿朝向安装座21，所述光电朝向电机23的输出端上焊接有太阳能板22，所述光电活动杆24的前表面底部安装有光电滑块25，所述光电滑块25卡接在光电运动导轨18上，所述光电运动导轨18上焊接有与光电滑块25相匹配的第二电磁锁26。

其中，所述光电运动导轨18上开设有与光电滑块25相匹配的活动槽，且活动槽的长度小于所述光电运动导轨18长度的一半，起到限位效果，保证太阳能板22不会影响到控制端车体1的正常行驶，所述光电高度杆20和光电活动杆24与光电朝向电机23的连接处均焊接有轴承，且所述光电朝向电机23的输出端插接在轴承的内圈中，，实现对光电高度杆20和光电活动杆24的固定的同时，不会影响其工作。

工作原理：本实用新型通过控制端车体1上的电动车控制器进行控制，在行驶过程中，对于光发电，通过控制光电调节电机19带动光电高度杆20旋转，从而带动朝向安装座21和太阳能板22上升，进而带动光电活动杆24移动，到达相应高度时，通过控制第二电磁锁26工作，固定金属制的光电滑块25，完成支架固定，因为控制端车体1的移动方向不定，阳光照射角度不定，所以通过控制光电朝向电机23带动太阳能板22在左右的方向上进行调节，实现太阳能板22的朝向更换，完成太阳能发电，并且通过对太阳能板22的高度限定，保证控制端车体1的后视效果。对于风发电，通过风力调节电机11带动风力高度杆12转动，从而带动固定座13和风力盒16角度变化，并带动风力活动杆10通过风力滑块8移动，实现大角度变化，将本来与后备箱2顶部水平面有一定夹角的风力盒16调节为与控制端车体1的车顶平行，通过微型风力发电机17进行发电，并且在平常不调高时，可通过微型风力发电机17与风向有一定的切角，也可以进行发电，保证不会影响控制端车体1的后视效果。在发电过程中，通过风电转换装置3和光电转换装置4对车载蓄电池5（备用电池）进行充电，因为满载车电池随着使用时间推移都会出现电量下降，避免电池老化导致车程不能满足需求而造成车体无法工作的意外发生。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。