一种方便安装汽车保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种方便安装汽车保险杠。

背景技术：

汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。以前轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U型槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展，汽车保险杠做为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，轿车的前后保险杠兴用了塑料，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。

目前，汽车保险杠主要采用螺丝连接，可以随时拆卸下来，但是现有的汽车保险杠在安装时，由人工支承保险杠放置到车体的适当高度位置，再另外一人采用工具将其安装于车体上，由于此过程非常的费力，从而给安装带来了不便。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便安装汽车保险杠，解决了现有的汽车保险杠在安装时，由人工支承保险杠放置到车体的适当高度位置，再另外一人采用工具将其安装于车体上，由于此过程非常的费力，从而给安装带来了不便的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种方便安装汽车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体的左侧开设有与保险杠本体内部相连通的活动孔，所述活动孔的内部活动连接有活动杆，所述活动杆远离活动孔的一端固定连接有夹紧板，所述夹紧板的右侧粘接有橡胶板，所述活动杆的表面套接有第一弹簧，所述保险杠本体的正面内壁固定连接有安装块，所述安装块的正面开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有滑块，所述安装槽的左侧内壁开设有弹簧槽，所述弹簧槽的左侧内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离弹簧槽左侧内壁的一端与滑块的左侧固定连接，所述滑块的上表面开设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽的内部插接有挡杆，所述安装块的上表面开设有与安装槽内部相连通的第一插孔，所述保险杠本体的上表面开设有与保险杠本体内部相连通的第二插孔，所述挡杆远离第一卡槽的一端贯穿第一插孔并与第二插孔的内部插接，所述保险杠本体的上表面搭接有连接杆，所述连接杆的下表面与挡杆的顶端固定连接。

优选的，所述保险杠本体的内顶壁固定连接有卡块，所述卡块的数量为两个，两个卡块以保险杠本体的中轴线对称设置。在安装保险杠本体时，先可以经过两个卡块将保险杠本体卡在车头部位，这样可以使得后续的安装工作更加的便捷。

优选的，所述保险杠本体的内底壁固定连接有预装板。预装板与卡块的作用相同，都是将保险杠本体进行预先安装，为后面的安装工作节省时间，同时，预装板也可以有效的增加保险杠在安装后的牢固性。

优选的，所述保险杠本体的左侧搭接有拉板，所述拉板的右侧与活动杆的左端固定连接。拉板可以为安装保险杠时提供便捷，同时拉板可以避免活动杆从活动孔的内部脱离。

优选的，所述保险杠本体的上表面开设有与下表面相连通的开孔，所述安装块的上表面固定连接有第三弹簧。在将连接杆放开时，第三弹簧可以进行收缩并带动连接杆向下进行移动，此时连接杆可以使得挡杆向下移动并插入第二卡槽内部，从而将滑块进行固定，避免保险杠在安装后出现松动。

优选的，所述第三弹簧远离安装块的一端贯穿开孔并与连接杆的下表面固定连接。连接杆在向上拉动时会将第三弹簧进行拉扯，但在放开连接杆时，第三弹簧会利用自身的收缩力带动挡杆插入第二卡槽内部将滑块进行固定，起到增加保险杠安装后的牢固性。

工作原理：使用时，先将拉板向远离保险杠本体的一侧进行拉动，将保险杠本体经过卡块和预装板卡在车头连接件上面，然后放开拉板，第一弹簧会将夹紧板进行推动，夹紧板推动时会带动橡胶板进行移动并将连接件进行夹紧，最后将连接杆向上拉动，连接杆向上拉动时会带动挡杆从第一卡槽内部拔出，此时第二弹簧会将滑块进行推动并将车体连接件夹紧，然后放开连接杆，第三弹簧进行收缩并将连接杆向下拉动，连接杆会带动挡杆插入第二卡槽内部。

(三)有益效果

相比较现有技术，本实用新型通过活动杆、第一弹簧和夹紧板之间的相互配合，达到利用第一弹簧的推动，使得夹紧板可以将车头的连接件进行夹紧，使得便于将保险杠本体进行安装，通过第二弹簧推动滑块，达到便于利用滑块将车头的连接件进行夹紧，使安装工作更加便捷，解决了现有的汽车保险杠在安装时，由人工支承保险杠放置到车体的适当高度位置，再另外一人采用工具将其安装于车体上，由于此过程非常的费力，从而给安装带来了不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部结构放大图。

其中，1保险杠本体、2第一弹簧、3活动孔、4拉板、5活动杆、6夹紧板、7橡胶板、8预装板、9卡块、10安装块、11第二弹簧、12弹簧槽、13第一卡槽、14滑块、15第二卡槽、16安装槽、17第一插孔、18挡杆、19第二插孔、20连接杆、21开孔、22第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供一种方便安装汽车保险杠，包括保险杠本体1，保险杠本体1的内顶壁固定连接有卡块9，卡块9的数量为两个，两个卡块9以保险杠本体1的中轴线对称设置，保险杠本体1的内底壁固定连接有预装板8，保险杠本体1的左侧开设有与保险杠本体1内部相连通的活动孔3，活动孔3的内部活动连接有活动杆5，保险杠本体1的左侧搭接有拉板4，拉板4的右侧与活动杆5的左端固定连接，活动杆5远离活动孔3的一端固定连接有夹紧板6，夹紧板6的右侧粘接有橡胶板7，活动杆5的表面套接有第一弹簧2，保险杠本体1的正面内壁固定连接有安装块10，保险杠本体1的上表面开设有与下表面相连通的开孔21，安装块10的上表面固定连接有第三弹簧22，安装块10的正面开设有安装槽16，安装槽16的内部滑动连接有滑块14，安装槽16的左侧内壁开设有弹簧槽12，弹簧槽12的左侧内壁固定连接有第二弹簧11，第二弹簧11远离弹簧槽12左侧内壁的一端与滑块14的左侧固定连接，滑块14的上表面开设有第一卡槽13和第二卡槽15，第一卡槽13的内部插接有挡杆18，安装块10的上表面开设有与安装槽16内部相连通的第一插孔17，保险杠本体1的上表面开设有与保险杠本体1内部相连通的第二插孔19，挡杆18远离第一卡槽13的一端贯穿第一插孔17并与第二插孔19的内部插接，保险杠本体1的上表面搭接有连接杆20，第三弹簧22远离安装块10的一端贯穿开孔21并与连接杆20的下表面固定连接，连接杆20的下表面与挡杆18的顶端固定连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。