一种新型车载导航支架的制作方法

本实用新型涉及一种新型车载导航支架，属于车载支架领域。

背景技术：

随着私家车拥有量越来越多，车载导航支架市场也发展迅速，车载导航支架将手机或平板等固定在车内，为人们出行提供导航帮助。目前市场上的车载导航支架或固定在中控台上，或固定在出风口，或固定在仪表盘上方，当驾驶员驾车行驶过程中，导航软件可能出错或是其他问题，难免需要驾驶员伸手触屏操作下，而以上导航支架的固定位置距离驾驶员较远或被方向盘挡住，导航屏幕距离驾驶员较远看不清楚，驾驶员可能需要身体偏斜才能看清操作，因而驾驶员在驾驶过程中触屏操作很不方便，影响正常驾驶。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术中的“车载导航支架的固定位置距离驾驶员较远或被方向盘挡住，导航屏幕距离驾驶员较远，驾驶员在驾驶过程中触屏操作很不方便”的问题，提供一种新型车载导航支架。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种新型车载导航支架，包括底座、立柱和夹持板，手机固定在夹持板上，底座固定在中控台上或仪表盘上方，所述立柱设置在底座上，立柱和底座可旋转连接，所述立柱和夹持板之间通过伸缩装置连接； 所述伸缩装置包括套筒和伸缩杆，伸缩杆末端通过弹簧连接套筒底部，伸缩杆可在人力作用下拉出，可在弹簧作用下缩进套筒，伸缩杆前端连接夹持板的背面，所述套筒内壁上设有两条滑轨，两条滑轨沿套筒轴心线对称设置，所述伸缩杆两侧对称设置了两组滑块，所述滑块和滑轨滑动连接，伸缩杆在相对套筒运动时受到滑轨和滑块的制约因而直线运动，不会摆动或卡住，所述套筒内壁上沿轴心线对称设有两片第一限位板，所述伸缩杆两侧对称设有两片第二限位板，所述第一限位板通过90度扭簧连接套筒内壁，所述第二限位板通过90度扭簧连接伸缩杆，第一限位板和第二限位板在自然状态下均垂直套筒轴线，且第一限位板和第二限位板均只能向套筒底部方向转动90°，第一限位板和第二限位板位置相对应，伸缩杆在套筒内轴向运动时，第一限位板和第二限位板能够触碰到；

在用手向外拉伸缩杆过程中，第二限位板和第一限位板接触并在第一限位板的阻力作用下向套筒底部转动，使第二限位板通过第一限位板处，然后松开手，在自然状态下，第一限位板挡住第二限位板，使得伸缩杆保持伸长状态，此时便于驾驶员触屏操作；在用手向内推伸缩杆过程中，第二限位板向第一限位板施加推力，使第一限位板向套筒底部转动让开使第二限位板通过，从而使伸缩杆在弹簧作用下缩回套筒底部。

优选的，所述第一限位板和滑轨在套筒周向上错开分布，避免第一限位板在转动时和滑轨干涉。

优选的，所述第一限位板设置在套筒出口处。

优选的，所述第二限位板设置在伸缩杆末端处，这样设置，使伸缩杆伸出套筒外尽可能长一些。

优选的，所述套筒的底部在弹簧两侧设有两支油压缓冲器，两支油压缓冲器分别和一组滑块对应设置，油压缓冲器在伸缩杆弹回套筒底部时速度降低，慢慢归位，声音小。

优选的，所述伸缩杆上套设固定有橡胶圈，橡胶圈连接夹持板，伸缩杆弹回套筒底部时，橡胶圈紧紧夹在夹持板和套筒之间，紧密贴合套筒端口，这样可避免灰尘、杂物进入套筒内，保持套筒内清洁，同时伸缩杆弹回套筒底部时夹持板和套筒碰撞的力道得到缓冲，声音也较小。

本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请的技术方案中增加伸缩装置，可将夹持板拉到驾驶员较近的距离并自动保持位置，此时触屏操作较为方便，操作完后轻推夹持板即可自动缩回，解决了车载导航支架的固定位置距离驾驶员较远或被方向盘挡住，导航屏幕距离驾驶员较远，驾驶员在驾驶过程中触屏操作很不方便的问题。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的外观示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图；

图3是图2中A的放大示意图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、图2所示，本实用新型为一种新型车载导航支架，包括底座1、立柱2和夹持板3，手机固定在夹持板3上，底座1固定在中控台上或仪表盘上方，所述立柱2设置在底座1上，立柱2和底座1可旋转连接，所述立柱2和夹持板3之间通过伸缩装置连接； 所述伸缩装置包括套筒4和伸缩杆5，伸缩杆5末端通过弹簧6连接套筒4底部，伸缩杆5可在人力作用下拉出，可在弹簧6作用下缩进套筒4，伸缩杆5前端连接夹持板3的背面，所述套筒4内壁上设有两条滑轨7，两条滑轨7沿套筒4轴心线对称设置，所述伸缩杆5两侧对称设置了两组滑块8，所述滑块8和滑轨7滑动连接，伸缩杆5在相对套筒4运动时受到滑轨7和滑块8的制约因而直线运动，不会摆动或卡住，所述套筒4内壁上沿轴心线对称设有两片第一限位板9，所述伸缩杆5两侧对称设有两片第二限位板10，所述第一限位板9通过90度扭簧连接套筒4内壁，所述第二限位板10通过90度扭簧连接伸缩杆5，第一限位板9和第二限位板10在自然状态下均垂直套筒4轴线，且第一限位板9和第二限位板10均只能向套筒4底部方向转动90°，第一限位板9和第二限位板10位置相对应，伸缩杆5在套筒4内轴向运动时，第一限位板9和第二限位板10能够触碰到；

在用手向外拉伸缩杆5过程中，第二限位板10和第一限位板9接触并在第一限位板9的阻力作用下向套筒4底部转动，使第二限位板10通过第一限位板9处，然后松开手，在自然状态下，第一限位板9挡住第二限位板10，使得伸缩杆5保持伸长状态，此时便于驾驶员触屏操作；在用手向内推伸缩杆5过程中，第二限位板10向第一限位板9施加推力，使第一限位板9向套筒4底部转动让开使第二限位板10通过，从而使伸缩杆5在弹簧6作用下缩回套筒4底部。

所述第一限位板9和滑轨7在套筒4周向上错开分布，避免第一限位板9在转动时和滑轨7干涉。

所述第一限位板9设置在套筒4出口处。

所述第二限位板10设置在伸缩杆5末端处，这样设置，使伸缩杆5伸出套筒4外尽可能长一些。

所述套筒4的底部在弹簧6两侧设有两支油压缓冲器11，两支油压缓冲器11分别和一组滑块8对应设置，油压缓冲器11在伸缩杆5弹回套筒4底部时速度降低，慢慢归位，声音小。

所述伸缩杆5上套设固定有橡胶圈12，橡胶圈12连接夹持板3，伸缩杆5弹回套筒4底部时，橡胶圈12紧紧夹在夹持板3和套筒4之间，紧密贴合套筒4端口，这样可避免灰尘、杂物进入套筒4内，保持套筒4内清洁，同时伸缩杆5弹回套筒4底部时夹持板3和套筒4碰撞的力道得到缓冲，声音也较小。

本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请的技术方案中增加伸缩装置，可将夹持板拉到驾驶员较近的距离并自动保持位置，此时触屏操作较为方便，操作完后轻推夹持板即可自动缩回，解决了车载导航支架的固定位置距离驾驶员较远或被方向盘挡住，导航屏幕距离驾驶员较远，驾驶员在驾驶过程中触屏操作很不方便的问题。

上述依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。