座椅加热器的制作方法

本实用新型属于车用加热技术领域，尤其涉及一种座椅加热器。

背景技术：

目前车用座椅的加热取暖通常是在座椅下方设置加热器来对座椅进行加热，目前车用座椅下方加热器存在以下不足：

1、座椅下方加热器位置相对固定，无法移动，检修不方便。

2、座椅下方加热器的壳体材质采用碳钢，外表面喷漆或喷塑，长时间表层有锈蚀。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的车用座椅下方加热器位置相对固定，无法移动，检修不方便的问题，本实用新型提供一种座椅加热器。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下，一种座椅加热器，包括导轨组件、加热器壳体和设置在加热器壳体内的加热器，所述导轨组件包括上导轨和下导轨，所述上导轨固定设置在座椅下方，所述下导轨与加热器壳体固定连接，所述下导轨与上导轨滑动连接，所述下导轨带动加热器壳体靠近或远离座椅运动，所述导轨组件上设置有用于自锁下导轨的锁定装置。

作为优选，所述锁定装置包括门锁和门锁固定板，所述门锁固定板固定设置在下导轨远离座椅的一端，所述门锁固定设置在门锁固定板上，所述门锁具有可转动的锁舌，所述上导轨上沿下导轨的滑动方向开设有若干与锁舌配合的卡槽。转动锁舌使锁舌脱离卡槽，滑动加热器壳体，当加热器壳体到达指定位置时，再转动锁舌使锁舌卡入卡槽，将下导轨自锁固定，提高加热器壳体的定位稳定性，防止加热器壳体停止时出现滑动现象，如当检修人员检修该座椅加热器时，因其自锁功能，有效防止检修人员的误操作，并可提高检修效率，门锁结构简单，操作简便，自锁功能稳定可靠，成本较低。

作为优选，所述上导轨和下导轨的数量均为两个，两个所述上导轨平行设置，所述门锁设置在其中一个所述下导轨上。设置两个所述上导轨，提高上导轨的承载能力和导向精度，其中一个所述下导轨上设置所述门锁便可实现下导轨固定自锁的功能，降低成本，方便操作。

进一步地，所述上导轨的截面呈n型，所述上导轨的底端两侧均向外延伸有支撑板，所述支撑板的上表面开设有滑槽，所述下导轨的截面呈U型，所述下导轨的顶端两侧均向内延伸有连接板，所述连接板上向下延伸有与滑槽配合的导向板。结构简单可靠，成本较低。

作为优选，所述上导轨通过第一螺栓与座椅固定连接，所述下导轨通过第二螺栓与加热器壳体固定连接。分别利用第一螺栓和第二螺栓固定，固定方式简单可靠，成本较低，当然固定方式也可采用焊接、卡接固定。

进一步地，所述加热器壳体远离座椅的一端固定有n型扶手，所述n型扶手的横杆朝外。手握扶手的横杆推拉加热器壳体，操作方便省力。

进一步地，所述加热器壳体上贯穿有若干散热孔。有利于加热器热量的疏散传递，提高该座椅加热器的加热效率。

进一步地，所述加热器壳体采用外表面采取横向拉丝和阳极氧化处理的合金铝板。加热器壳体防腐蚀经久耐用，延长使用寿命，加热器壳体外表面采取横向拉丝处理也可美化外观。

有益效果：本实用新型座椅加热器的导轨组件的设置，实现加热器推入座椅下方或从座椅下方拉出，便于将加热器从座椅下方拉出维修，缩减维修时间，降低维修操作强度，提高维修效率；将加热器从座椅下方拉出后，转动锁舌使锁舌卡入卡槽，将下导轨自锁固定，即加热器壳体也定位住，有效防止因加热器壳体的晃动导致检修人员的误操作；本实用新型座椅加热器的加热器壳体材质采用合金铝板，其外表面采取横向拉丝和阳极氧化处理，防腐蚀经久耐用，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型座椅加热器的立体结构示意图；

图2是图1中A的局部放大示意图

图3是图2的爆炸示意图；

图中1、导轨组件，11、上导轨，111、卡槽，112、支撑板，113、滑槽，12、下导轨，121、导向板，13、第一螺栓，2、加热器壳体，3、锁定装置，31、门锁，311、锁舌，32、门锁固定板，4、扶手。

具体实施方式

实施例

如图1～3所示，一种座椅加热器，包括导轨组件1、加热器壳体2和设置在加热器壳体2内的加热器，所述加热器壳体2上贯穿有若干散热孔，所述导轨组件1包括上导轨11和下导轨12，所述上导轨11固定设置在座椅下方，所述下导轨12与加热器壳体2固定连接，所述下导轨12与上导轨11滑动连接，所述下导轨12带动加热器壳体2靠近或远离座椅运动，所述导轨组件1上设置有用于自锁下导轨12的锁定装置3。所述锁定装置3包括门锁31和门锁固定板32，所述门锁固定板32固定设置在下导轨12远离座椅的一端，所述门锁31固定设置在门锁固定板32上，所述门锁31具有可转动的锁舌311，所述上导轨11上沿下导轨12的滑动方向开设有若干与锁舌311配合的卡槽111。为了提高上导轨11的承载能力和导向精度，所述上导轨11和下导轨12的数量均为两个，两个所述上导轨11平行设置，为了降低成本，所述门锁31设置在其中一个所述下导轨12上。

如图2和图3所示，所述上导轨11的截面呈n型，所述上导轨11的底端两侧均向外延伸有支撑板112，所述支撑板112的上表面开设有滑槽113，所述下导轨12的截面呈U型，所述下导轨12的顶端两侧均向内延伸有连接板，所述连接板上向下延伸有与滑槽113配合的导向板121。所述上导轨11通过第一螺栓13与座椅固定连接，所述下导轨12通过第二螺栓与加热器壳体2固定连接，一个上导轨11上预埋两个第一螺栓13，第一螺栓13的型号为M10*35，一个下导轨12上预埋两个第二螺栓，第二螺栓的型号为M10*25，为了方便加热器壳体2的推拉操作，如图1所示，所述加热器壳体2远离座椅的一端固定有n型扶手4，所述n型扶手4的横杆朝外。

为了使加热器壳体2耐腐蚀经久耐用，所述加热器壳体2采用外表面采取横向拉丝和阳极氧化处理的合金铝板，所述合金铝板选用5052铝板，强度高不易变形，耐腐蚀性能好，延长加热器壳体的使用寿命，保持加热器壳体的外形美观。

工作原理如下：

先转动锁舌311使锁舌311脱离卡槽111，手握扶手4向外拉，此时下导轨12沿着上导轨11滑动，下导轨12带动加热器壳体2远离座椅滑动，当滑动到设定位置时，再转动锁舌311使锁舌311卡入卡槽111，将下导轨12自锁固定，即加热器壳体2也定位住，方便检修人员对该座椅加热器进行检修，检修完毕；

再次转动锁舌311使锁舌311脱离卡槽111，手握扶手4向里推，此时下导轨12沿着上导轨11滑动，下导轨12带动加热器壳体2靠近座椅滑动，当滑动到座椅下方的设定位置，转动锁舌311使锁舌311卡入卡槽111，将下导轨12自锁固定，即加热器壳体2也定位住。