一种车载折叠装置及车载燃气灶、车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种车载折叠装置及车载燃气灶、车辆。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，开车外出旅游已成为一种需要，设施齐全的私家车或房车成为人们出外游玩的一种选择。

在开车外出旅游时，通常都会进行野外露营、烧烤、烹饪等野外活动；在进行野外活动时，所涉及到物品往往比较多，如进行野外烹饪时，需要用到各种调料、蔬菜、瓜果等；然而现有技术中，私家车或房车通常不能提供用于放置物品的平台，从而使得野外活动所需的物品只能放在地上，不仅使用起来非常不便，而且可能污染环境，尤其是食品类物品，放置在地上时容易招惹周围的蚂蚁等昆虫，严重影响使人们贴近自然、体验野外生活的乐趣。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于改善现有技术中所存在的不足，提供一种车载折叠装置及车载燃气灶，结构紧凑，可以集成在私家车或房车上，并可以实现伸缩和折叠功能，既可以提供稳定的置物平台，又便于收缩和折叠，非常的方便、实用。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种车载折叠装置，包括支撑板，所述支撑板设置于车身外壳上的开口处，所述支撑板在收起的时候用于封闭所述开口，在打开的时候用于为放置物品提供支撑。

进一步地，还包括限位部件，所述限位部件的一端连接在车身上，另一端连接在所述支撑板上，所述限位部件用于使支撑板稳定在水平位置。

优选地，所述支撑板与所述开口相连，并形成转动副。以便实现支撑板的开/合(打开/关闭)。

在一种方案中，所述支撑板连接在所述开口的下边沿处，所述限位部件为铰链或液压杆或气压杆。在另一种方案中，所述支撑板连接在所述开口的上边沿处，所述限位部件为液压杆或气压杆。

进一步地，还包括轨道和面板，所述轨道包括固定部和滑动部，所述固定部设置在所述支撑板上，所述滑动部连接在所述面板上，滑动部可沿固定部的长度方向滑动。

优选地，所述轨道可以为抽屉滑轨或工业滑轨或重型滑轨或三节滑轨或钢珠滑轨或叠加滑轨。抽屉滑轨或工业滑轨或重型滑轨或三节滑轨或钢珠滑轨或叠加滑轨均包括内轨和外轨，其中所述外轨为所述固定部，内轨为所述滑动部。

优选地方案中，所述轨道为抽屉滑轨，所述抽屉滑轨包括两根外轨和两根内轨，其中，所述两根外轨平行地固定在所述支撑板上，所述两根内轨平行地固定在所述面板的两端，内轨可沿远离车身外壳的方向滑动。

优选地，所述支撑板通过若干合页或工业铰链与所述开口相连；以便支撑板可以相对于车身外壳上的开口转动，并形成转动副，从而可以利用支撑板实现开口的打开和封闭。

优选地，还包括锁扣，所述锁扣用于在支撑板关闭时将支撑板锁紧，以防止支撑板自动打开。

优选地，所述支撑板外表面的颜色与车身外壳的颜色相同。

一种车载燃气灶，包括燃气炉和前述车载折叠装置，所述燃气炉可拆卸的设置在所述支撑板或面板上，或嵌入在所述支撑板或面板内。

进一步地，上述车载燃气灶还包括燃气管和燃气罐，所述燃气管的一端连接在所述燃气炉上，燃气管的另一端连接在所述燃气罐上，燃气罐放置在所述储物空间内，燃气罐用于储存液化气。

本实用新型同时提供离开一种车辆，包括车身，所述车身外壳上设置有开口，还包括上述车载折叠装置，或上述车载燃气灶。

进一步地，上述车辆中，所述车身外壳内对应所述开口的位置处设置有储物空间，所述储物空间用于存放物品。如户外生火做饭所需的纯净水、燃气炉和燃气罐等。

与现有技术相比，使用本实用新型提供的一种车载折叠装置及车载燃气灶，具有以下有益效果：

1、本车载折叠装置，结构紧凑，可以集成在私家车或房车上，并可以实现伸缩和折叠功能，在使用时，展开本车载折叠装置，可以为使用者提供一个稳定的置物平台，使用完毕之后，收缩并折叠本车载折叠装置，可以将之收纳如车入车身内，非常的方便、实用。

2、本车载折叠装置，结构合理，不仅能够向上或向下折叠，而且能够承受较大的载荷，在面板上放置物品后，整个车载折叠装置具有良好的稳定性。

3、本车载折叠装置中，还设置了用于存放物品的储物空间，便于存放更多的物品。

4、本车载燃气灶，可以可拆卸的设置在车载折叠装置的面板上，也可以嵌入在车载折叠装置的面板内；更便于进行野外烹饪。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1中提供的一种车载折叠装置，展开后的结构示意图。

图2为本实用新型实施例2中提供的一种车载折叠装置，展开后的结构示意图。

图3为图2的左视图。

图4为本实用新型实施例2中提供的一种车载折叠装置，关闭(封闭)后的结构示意图。

图5为本实用新型实施例2中提供的一种车载折叠装置中，在固定部与支撑板的连接处设置若干加强肋后的结构示意图。

图6为图5的俯视图。

图7为本实用新型实施例3中提供的一种车载折叠装置，展开后的结构示意图。

图8为图7的左视图。

图9为本实用新型实施例3中提供的一种车载折叠装置，关闭(封闭)后的结构示意图。

图10为本实用新型实施例4中提供的一种车载燃气灶，展开后的结构示意图。

图中标记说明

支撑板101，面板103，限位部件104，固定部(或外轨)105，滑动部(或内轨)106，车身外壳107，开口108，储物空间109，锁扣110，加强肋111，

燃气炉201。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1所示，本实施例提供了一种车辆，包括车身和车载折叠装置，车载折叠装置包括支撑板101，车身外壳107上设置开口108，开口108处设置有所述支撑板101，支撑板101在收起的时候用于封闭开口108，在打开的时候用于为放置物品提供支撑。

在优选地方案中，车身外壳107内对应所述开口108的位置处设置有储物空间109，如图1所示；储物空间109用于存放物品，如户外生火做饭所需的纯净水、燃气炉和燃气罐等。

进一步地方案中，车载折叠装置还包括限位部件104，限位部件104的一端连接在车身上，另一端连接在支撑板101上，限位部件104用于使支撑板101稳定在水平位置。

在本实施例中，支撑板101与开口108相连，并形成转动副，以便实现支撑板101的开/合(打开/关闭)，当支撑板101转动到与开口108重合的位置时，可以对开口108进行封闭，当支撑板101转动到水平位置时，如图1所示，可以形成一个置物平台，支撑板101可以用于放置物品，非常的方便、实用。

实施例2

如图2和图3所示，在本实施例中，车载折叠装置还包括轨道和面板103，其中，轨道包括固定部105和滑动部106，轨道的固定部105设置在支撑板101上，滑动部106连接在面板103上，滑动部106与固定部105相配合,使得滑动部106可沿固定部105的长度方向移动,并带动面板103,使得面板103也可沿固定部105的长度方向滑动从而实现面板103的收缩功能；

车身外壳107上设置有开口108，支撑板101与开口108相连，并与开口108形成转动副，使得支撑板101可相对于支撑板101与开口108的连接部位转动,进而可以实现支撑板101的折叠功能(开/合功能)；支撑板101的大小与开口108的大小相同，当支撑板101转动到与开口108重合的位置时，支撑板101可以实现开口108的封闭，随着支撑板101的转动，当支撑板101逐渐远离与开口108重合的位置时，限位部件104逐渐被拉紧，当支撑板101转动到水平位置时，限位部件104被绷紧且达到最大长度，支撑板101停止转动，并稳定的保持在水平位置，如图3所示，此时，依附于支撑板101上的面板103也正好处于水平状态，可以沿轨道的长度方向将面板103向外拉出(即向远离车身外壳107的方向拉动)，面板103成为一个水平的一个置物台，可以在面板103上放置物品，也可将面板103作为一个小餐桌等，非常适用于在野外使用；

使用完面板103之后，沿轨道的长度方向将面板103向内推进去，使得延伸出来的滑动部106收缩进固定部105内，然后转动支撑板101，使得支撑板101与开口108重合，以便将开口108完全封闭，如图4所示，从而非常方便的完成收纳和折叠工作，使得车身外观保持整洁和规整，便于汽车的行驶。

在优选地方案中，支撑板101外表面的颜色与车身外壳107的颜色相同；以便本车载折叠装置不影响车身整体的颜色和美观。

在进一步地方案中，本车载折叠装置还包括锁扣110，如图4所示，锁扣110用于在支撑板101与开口108重合并将开口108完全关闭(封闭)时，使得支撑板101锁紧，防止支撑板101在车辆的行驶过程中自动打开。

在更进一步地方案中，轨道可以采用抽屉滑轨或工业滑轨或重型滑轨或三节滑轨或钢珠滑轨或叠加滑轨；抽屉滑轨、工业滑轨、重型滑轨、三节滑轨、钢珠滑轨、叠加滑轨均包括内轨和外轨，内轨设置在外轨内部，并可以从外轨中延伸出来，在这里，外轨作为所述固定部105，内轨作为所述滑动部106；此外，抽屉滑轨、工业滑轨、重型滑轨、三节滑轨、钢珠滑轨、叠加滑轨不仅可以延伸出较大的长度，而且还具有足够的刚度和强度，可以承受较大的压力而不变形，非常满足本实施例中对轨道的要求。

如图2或图4所示，在本实施例中，支撑板101和开口108都采用的是矩形结构，支撑板101连接在开口108的下边沿处，根据受力分析可知，当面板103上放置有物品时，物品的重量压在面板103上，并先后通过轨道的滑动部106和固定部105传递到支撑板101上，从而在支撑板101上形成向下的压力，使得与支撑板101相连的限位部件104上产生拉应力，此时，限位部件104可以采用铰链或液压杆或气压杆等可以承受拉应力的零部件。

如图2所示，在本实施例中，车载折叠装置包括两个限位部件104，两个限位部件104优先采用的是铰链，限位部件104的一端分别连接在车身上，限位部件104的另一端分别连接在支撑板101的两端，如图2所示，具体是连接在轨道的外侧，以免干扰轨道的正常工作。

如图2所示，在本实施例中，本实施例采用的是抽屉滑轨，抽屉滑轨包括外轨和内轨，内轨设置在外轨内部并可以沿外轨滑动；两根外轨分别平行地固定在支撑板101上，两根内轨分别平行地固定在面板103的两端，利用内轨与外轨的配合，可以方便的实现面板103的伸缩(或收缩)功能；此外，由于面板103是用于放置物品的，故需要较大的支持力，采用两根轨道和两个限位部件104，可以有效地提高承载能力。

通过进一步地受力分析可知，承载能力最薄弱的部位是轨道(具体为固定部105，即外轨)与支撑板101的连接部，故在进一步地方案中，可以在轨道的固定部105与支撑板101的连接处设置若干加强肋111，以加强轨道与支撑板101的连接效果，进而增加整个装置的承载能力；如图5和图6所示，在本实施例中，在轨道固定部105的外侧，固定部105与支撑板101的连接处设置有若干加强肋111。

在进一步地优化方案中，支撑板101通过若干合页或工业铰链与开口108相连；以便支撑板101可以相对于车身外壳107上的开口108转动，并形成转动副，从而可以利用支撑板101实现开口108的打开和封闭。

实施例3

本实施例3与上述实施例2的主要区别在于，在本实施中，支撑板101连接在开口108的上边沿处，如图7、图8以及图9所示，同实施例1中的功能相同，面板103可以沿轨道伸缩，当面板103上伸出来后，面板103处于水平状态，面板103上同样可以用于放置物品。

如图7或图8所示，根据受力分析可知，当面板103上放置有物品时，物品的重量压在面板103上，并先后通过轨道的滑动部106和固定部105传递到支撑板101上，从而在支撑板101上形成向下的压力，此时限位部件104处于支撑板101的下方，从而使得与支撑板101相连的限位部件104上产生压应力，此时，限位部件104可以采用液压杆或气压杆等可以承受压应力的零部件。

实施例4

本实施例提供了一种车载燃气灶，包括燃气炉201和实施1中所述的车载折叠装置，燃气炉201可以是可拆卸的设置在面板103上的，即固定在面板103的上表面，也可以是嵌入在面板103内，即面板103与燃气炉201为一体结构；如图10所示，本实施例优先采用的方案为：燃气炉201嵌入在面板103内，使得本车载燃气灶的整体体积更小，从而可以有效地节约车身外壳107内的储物空间109；可以理解，将燃气炉201设置在面板103上表面上也是可行的方案，这里不再赘述。

在没有使用本车载燃气灶，可以通过燃气炉201通过轨道和支撑板101收缩并折叠在车体的储物空间109内；在使用本车载燃气灶时，需要先将支撑板101展开，使得支撑板101转动并稳定在水平位置，然后将面板103沿着轨道滑出来，使得面板103及面板103上的燃气炉201尽量的远离车身外壳107(或车体表面)，既可以为燃气炉201提供更大的操作空间，又可以避免燃气炉201的高温影响到车身外壳107，尤其是车身外壳107上的油漆。

在更完整的方案中，还包括燃气管和燃气罐，燃气管的一端连接在燃气炉201上，燃气管的另一端连接在燃气罐上，燃气罐放置在开口108所对应的储物空间109内，燃气罐用于储存液化气，便于利用燃气炉201进行烹饪。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。