一种汽车防翻架的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车防翻架。

背景技术：

汽车防翻架也叫汽车龙门架，通常设置于车辆尾部或顶面，用于固定、承载货物，兼具有当车辆侧翻时，防止车尾或车顶塌陷的功能。然而，目前现有的汽车防翻架为固定结构，其载物量较为有限，同时，受防翻架高度限制，当承载较高货物时，只能将其平放，为保障货物在运输途中不被擦伤，需要在货物的正面或侧面包覆耐磨材料，增加了货物的包装、物流成本。

技术实现要素：

为克服现有技术中汽车防翻架结构固定、载物量较少、增加货物的包装物流成本的问题，本实用新型实施例提供了一种汽车防翻架，包括防翻架本体，所述防翻架本体包括位于两侧的纵向支架以及跨设于纵向支架之间的第一梁状支架，还包括设于所述防翻架本体两侧的辅助支架，所述辅助支架与所述纵向支架之间通过角度调节装置连接，所述角度调节装置用于可选择的将所述辅助支架固定在转动行程上的多个预设角度。

进一步，上述所述角度调节装置包括固定于任一所述纵向支架上的电机、跨设于两纵向支架之间的连杆以及供所述电机驱动所述连杆的齿轮组件。

进一步，上述所述辅助支架包括靠近所述连杆的固定端以及远离所述连杆的自由端，所述纵向支架上还设有与所述辅助支架配合的车灯组件，所述车灯组件包括拆装口，所述拆装口与所述辅助支架的自由端的端面匹配。

进一步，上述所述第一梁状支架与各所述纵向支架之间设有第一支撑柱和第二支撑柱。

进一步，上述所述纵向支架之间还设有固定组件，所述固定组件包括第二梁状支架，还包括固定于所述第二梁状支架上的基座以及安装于基座上的定位台。

进一步，上述所述定位台包括柱体以及设于所述柱体上的安装面。

进一步，上述所述车灯组件上形成有凸面，所述汽车防翻架还包括设置在两所述车灯组件的凸面之间的尾部支架。

进一步，上述所述第一梁状支架上设有供光源安装的第一安装部。

进一步，上述所述尾部支架上设有供光源安装的第二安装部。

进一步，上述所述纵向支架沿长度方向还开设有多个绳索固定孔。

本实用新型实施例通过在防翻架本体两侧设置辅助支架，辅助支架通过角度调节装置与纵向支架连接并可相对转动，当角度调节装置将辅助支架固定在其转动行程的某一预设角度时，辅助支架可以配合纵向支架以及第一梁状支架起到固定货物的作用，辅助支架固定的角度可以根据被固定货物的形状、高矮和体积而定，使得汽车防翻架对货物的固定更加简单方便，牢固可靠，增加了防翻架的载物量，同时，防翻架可有效辅助固定较高的货物，使得货物可以采取倾斜摆放或竖直摆放，避免货物在运输途中被擦伤，降低了货物的包装物流成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的汽车防翻架的立体图；

图2是本实用新型实施例的汽车防翻架的仰视图；

图3是防翻架本体单侧的结构示意图，其中，辅助支架为90°状态。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

当本实用新型实施例提及“第一”、“第二”(若存在)等序数词时，除非根据上下文其确实表达顺序之意，应当理解为仅仅是起区分之用。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”(若存在)应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1、图2和图3所示，本实用新型提供了一种汽车防翻架，包括防翻架本体，所述防翻架本体包括位于两侧的纵向支架1以及跨设于纵向支架之间的第一梁状支架2，还包括设于所述防翻架本体两侧的辅助支架3，所述辅助支架3与所述纵向支架1之间通过角度调节装置连接，所述角度调节装置用于可选择的将所述辅助支架3固定在转动行程上的多个预设角度。

作为一种解释而非限定，在本实施例中，辅助支架3通过角度调节装置连接于纵向支架1前端，辅助支架3的长度大于防翻架本体的高度，以使辅助支架3被固定于纵向支架1的垂直方向时，辅助支架3的高度高于防翻架本体的高度，此时利于辅助固定高度较高的货物。需要说明的是，辅助支架3还可以设置在纵向支架1中部，以使辅助支架3可以兼顾纵向支架1前部和后部的货物；同样，在这种方案中，辅助支架3的高度也可以不高于防翻架本体的高度，以倾斜放置高度较高的货物。

在本实施例中，角度调节装置用于可选择的将所述辅助支架固定在转动行程上多个预设角度中的任意一个，示例性的，辅助支架3可以与纵向支架1之间形成多个角度，如图1和图2中的0°以及图3中的90°。

作为一种具体实现方案，上述角度调节装置包括固定于任一所述纵向支架上的电机4、跨设于两纵向支架之间的连杆6以及供所述电机驱动所述连杆的齿轮组件5。

采用电动的辅助支架3角度调节方案，可以使得当辅助支架3空载时，在通过限高路段时，方便的将辅助支架3降下，以免与路上障碍形成磕碰。操作更加简单方便，安全性更高。

上述辅助支架3包括靠近所述连杆的固定端以及远离所述连杆的自由端31，所述纵向支架上还设有与所述辅助支架配合的车灯组件7，所述车灯组件7包括拆装口71，所述拆装口71与所述辅助支架4的自由端31的端面匹配。

在上述方案中，车灯组件7设置在防翻架本体上可增加车灯的辨识度，同时，拆装口71与所述辅助支架的自由端31的端面匹配一方面可有效隐藏车灯组件的拆装口71，提升汽车防翻架的一体化程度，同时，可增加辅助支架3水平放置时的结构稳固性。

防翻架本体于第一梁状支架2与各所述纵向支架1之间设有第一支撑柱8和第二支撑柱9。同时设置第一支撑柱8和第二支撑柱9可提升第一梁状支架2的结构稳固性，保障汽车防翻架的安全性。

上述纵向支架1之间还设有固定组件10，所述固定组件包括第二梁状支架101，还包括固定于所述第二梁状支架101上的基座102以及安装于基座102上的定位台103。固定组件10一方面增加了防翻架本体的结构稳固性，另一方面进一步辅助定位货物，提升了货物的装载效率。

作为一种具体实现方案，上述定位台103包括柱体以及设于所述柱体上的安装面。安装面上还设有若干供绳索穿过的通孔，利于防翻架上绳索的架设。

上述车灯组件上形成有凸面72，所述汽车防翻架还包括设置在两所述车灯组件的凸面72之间的尾部支架11。

上述第一梁状支架2上设有供光源安装的第一安装部21。

上述尾部支架11上设有供光源安装的第二安装部111。

第一安装部21和第二安装部111上均可以设置光源，满足车辆多方位的照明或行车指示要求。

上述纵向支架1沿长度方向还开设有多个绳索固定孔。绳索固定孔可以与安装面上的通孔相互配合，使绳索的缠绕位置可以根据货物的形状和体积进行调整，达到最佳的绑缚效果。

作为对本实用新型的进一步改进，辅助支架3上也开设有多个绳索固定孔。

本实用新型实施例通过在防翻架本体两侧设置辅助支架，辅助支架通过角度调节装置与纵向支架连接并可相对转动，当角度调节装置将辅助支架固定在其转动行程的某一预设角度时，辅助支架可以配合纵向支架以及第一梁状支架起到固定货物的作用，辅助支架固定的角度可以根据被固定货物的形状、高矮和体积而定，使得汽车防翻架对货物的固定更加简单方便，牢固可靠，增加了防翻架的载物量，同时，防翻架可有效辅助固定较高的货物，使得货物可以采取倾斜摆放或竖直摆放，避免货物在运输途中被擦伤，降低了货物的包装物流成本。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。