适用于JZ-7型空气制动机的制动阀集成装置的制作方法

本实用新型属轨道车辆空气制动技术领域，具体涉及一种适用于JZ-7型空气制动机的制动阀集成装置。

背景技术：

轨道工程车辆所用空气制动系统以JZ-7空气制动机为主，JZ-7空气制动机主要包括如下部件：JZ-7型制动阀(包括自动制动阀、单独制动阀)、中继阀、F-7分配阀(主阀、副阀和紧急放风阀)以及作用阀(空气继动阀)。其中JZ-7型制动阀通过管座安装在司机台上，其他各阀通过管座安装到车架下部或车体内部，各阀之间通过管道连接，尤其是JZ-7型制动阀需要连接9根管道，并且在司机台内部空间较小的情况下，管道连接显得异常复杂，不仅给施工和维护带来诸多不便，而且看着杂乱无章。另外，为避免因管道过长而影响制动性能，中继阀、均衡风缸与制动阀之间的管道不宜过长，因此，中继阀和均衡风缸通常安装在司机台下的车架上，中继阀上需要连接6根管道，其中总风管和列车管是1寸管，这就使得制动阀、中继阀和均衡风缸之间的管道更加复杂。申请号为201220369531.4的专利和申请号为 CN200820141156.1的专利，都是对制动阀的安装管座进行了改进设计，将管接头和连接管进行预装，形成一个模块，但这两个专利的结构并未将中继阀、遮断阀等一些重要部件集成在一起，并没有从根本上解决制动机制动阀安装杂乱问题。因此有必要提出改进。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题：提供一种适用于JZ-7型空气制动机的制动阀集成装置，本实用新型集成了遮断阀接口、中继阀接口、制动阀接口、各塞门、各电磁阀、各滤尘接头，使JZ-7制动机制动阀高度集成模块应运而生，简化了JZ-7制动机各部件之间的连接管道，解决了管道施工、维护时存在的管路杂乱、施工维护不变等各种问题，结构紧凑、空间占用率小。

本实用新型采用的技术方案：适用于JZ-7型空气制动机的制动阀集成装置，包括气路板A-S、气路板A-Z和气路板A-X，所述气路板A-S与司机台固定连接，所述气路板A-S下面与气路板A-Z上端面密封连接，所述气路板A-Z 下端面与气路板A-X上端面密封连接，所述气路板A-X与车体固定连接；所述气路板A-S上端面设有用于安装JZ-7型制动阀的制动阀接口；所述气路板 A-Z正面上部设有塞门及电磁阀组件，所述气路板A-Z正面下部设有遮断阀接口、中继阀接口，所述气路板A-Z背面设有紧急制动阀预留接口；所述气路板A-X正面和背面均设有滤尘接头组件。

其中，所述塞门及电磁阀组件包括上下排成两行安装于气路板A-Z正面上部的塞门Ⅱ、保压电磁阀-运监、塞门Ⅰ、塞门Ⅲ、电磁阀、塞门Ⅳ，所述中继阀接口上设有中继阀排风组件。

所述滤尘接头组件包括设于气路板A-X正面的滤尘接头-总风、滤尘接头 -列车管、滤尘接头-撒沙管以及设于气路板A-X背面的滤尘接头-制动缸管、滤尘接-均衡风缸管、滤尘接头-降压风缸管、滤尘接头-过充风缸管、滤尘接头-单独作用管、滤尘接头-单独缓解管，所述气路板A-X正面还设有大气口。

进一步地，所述气路板A-S一边沿通过司控台制动阀连接横梁与司机台固定连接，所述气路板A-S下端面通过密封垫A-S和螺栓与气路板A-Z上端面固定连接，所述气路板A-Z下端面通过螺栓和所述密封垫A-Z与气路板A-X 上端面固定连接。

进一步地，所述气路板A-S、气路板A-Z和气路板A-X采用铝合金材料制成。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本方案集成了遮断阀接口、中继阀接口、制动阀接口、各塞门、各电磁阀、各滤尘接头，使JZ-7制动机制动阀高度集成模块应运而生，简化了JZ-7 制动机各部件之间的连接管道，结构紧凑、空间占用率小，并且使集成装置功能得到扩展，达到通用性要求；

2、本方案将制动阀、中继阀、遮断阀、各塞门、电磁阀、各滤尘接头之间的所有连接管路全部集成到气路板A-S、气路板A-Z和气路板A-X三个气路板上，解决了管道施工、维护时存在的管路杂乱、施工维护不变等各种问题；

3、气路板A-S、气路板A-Z和气路板A-X采用铝合金材质制成，防锈能力强，便于各部件的安装和维修，外形美观；

4、本方案将电磁阀进行集成，具有电磁阀故障隔离功能，可以保证本装置的可靠工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为本实用新型的结构右视图；

图3为本实用新型的结构左视图；

图4为本实用新型的气路板管路连接图。

具体实施方式

下面结合附图1-4描述本实用新型的实施例。

适用于JZ-7型空气制动机的制动阀集成装置，如图1所示，包括气路板 A-S1、气路板A-Z10和气路板A-X13三块气路板，所述气路板A-S1下端面通过密封垫A-S3和螺栓与气路板A-Z10上端面固定连接，所述气路板A-Z10下端面通过螺栓和密封垫A-Z12与气路板A-X13上端面固定连接，所述气路板 A-X13通过螺栓与车体固定连接。优选的，所述气路板A-S1、气路板A-Z10 和气路板A-X13采用铝合金材料制成，防锈能力强，便于各部件的安装和维修，外形美观。

所述气路板A-S1上端面设有用于安装JZ-7型制动阀的制动阀接口25，所述气路板A-S1一边沿设有将集成装置与司机台固定连接的司控台制动阀连接横梁2。

所述气路板A-Z10正面上部设有塞门及电磁阀组件，如图2所示，所述塞门及电磁阀组件包括上下排成两行安装于气路板A-Z10正面上部的塞门Ⅱ 4、保压电磁阀-运监5、塞门Ⅰ6、塞门Ⅲ7、电磁阀8、塞门Ⅳ9，上述的各塞门和电磁阀用于本集成装置的状态控制；所述气路板A-Z10正面下部设有遮断阀接口23、中继阀接口24，所述中继阀接口24上设有中继阀排风组件 11，所述遮断阀接口23和中继阀接口24用于遮断阀和中继阀的安装；如图3 所示，所述气路板A-Z10背面设有紧急制动阀预留接口26，所述紧急制动阀预留接口26用于手动紧急防风阀的安装。

所述气路板A-X13正面和背面均设有滤尘接头组件，如图1、2、3所示，所述滤尘接头组件包括设于气路板A-X13正面的滤尘接头-总风14、滤尘接头 -列车管15、滤尘接头-撒沙管16，以及设于气路板A-X13背面的滤尘接头- 制动缸管17、滤尘接-均衡风缸管18、滤尘接头-降压风缸管19、滤尘接头- 过充风缸管20、滤尘接头-单独作用管21、滤尘接头-单独缓解管22，所述气路板A-X13正面还设有大气口27，上述各滤尘接头用于外部管路连接。

本实用新型中的三块气路板上集成了遮断阀接口、中继阀接口、制动阀接口、各塞门、各电磁阀、各滤尘接头，也就是将制动阀、中继阀、遮断阀、各塞门、电磁阀、各滤尘接头之间的所有管路全部都集成在气路板A-S1、气路板A-Z10和气路板A-X13中，外部无管路连接，使JZ-7制动机制动阀高度集成模块应运而生，简化了JZ-7制动机各部件之间的连接管道，解决了管道施工、维护时存在的管路杂乱、安装维修维护不变等各种问题，结构紧凑、空间占用率小，并且对集成装置功能进行扩展，达到通用性要求，工作可靠。

本实用新型气路板管路连接如图4所示，其工作状态设置：

1、正常工作状态：当所述保压电磁阀-运监5和电磁阀8状态正常时，所述塞门Ⅱ4和塞门Ⅳ9处于常闭状态，所述塞门Ⅰ6和塞门Ⅲ7处于常开状态。

2、故障状态：当所述保压电磁阀-运监5故障，所述电磁阀8状态正常时，将所述塞门Ⅳ9的状态设置为常开，其它塞门状态保持不变，即可隔离所述保压电磁阀-运监5，本装置即可正常工作；当所述电磁阀8故障，所述保压电磁阀-运监5状态正常时，将述塞门Ⅱ4的状态设置为常开，其它塞门状态保持不变，即可隔离所述电磁阀8，本装置即可正常工作；当所述保压电磁阀-运监5 和电磁阀8状态均故障时，将所述塞门Ⅱ4和塞门Ⅳ9的状态均设置为常开，即可隔离所述保压电磁阀-运监5和电磁阀8，本装置即可正常工作。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。