板簧悬挂的耐磨结构的制作方法

本实用新型涉及一种板簧悬挂的耐磨结构，属于汽车悬架技术领域。

背景技术：

目前装有板簧式机械悬挂的挂车在行驶过程中，转向以及行驶在不平整的路面时。钢板弹簧与支架以及平衡梁之间存在摩擦容易造成支架和平衡梁的磨损，磨损到一定程度需要更换支架以及平衡梁，维修非常困难，磨损后，如果得不到及时维护，可能导致支架和平衡梁断裂，导致重大事故的发生。

因此有待进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理，安全耐用，耐磨易更换的板簧悬挂的耐磨结构，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种板簧悬挂的耐磨结构，包括支架部件；所述的支架部件上摆动式设置有钢板弹簧，所述的支架部件侧板上焊接有耐磨板；所述的耐磨板位于钢板弹簧与支架部件侧板之间；所述钢板弹簧摆动过程中与耐磨板接触摩擦。

所述的耐磨板处于支架部件上的承载位置下方。

所述的钢板弹簧与两块以上的耐磨板配套；所述的耐磨板设置在支架部件的两侧侧板上。

所述耐磨板与钢板弹簧接触摩擦一面渗碳处理，并在该面开设有若干储油孔。

所述的若干储油孔呈蜂窝式；所述的若干储油孔之间均匀或不均匀分布。

所述的耐磨板通过角焊或平焊固定于支架部件侧板上，并可通过清除焊接点从而拆卸耐磨板。

所述的耐磨板的四周圆角或倒角设置。

所述支架部件为前支架或平衡梁。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：1、增加了耐磨板，提高其耐磨性，延长支架部件的使用寿命；2、耐磨板上设置有储油孔，可减少零件磨损；3、支架部件增加了耐磨板，在使用过程中支架部件强度不受磨损影响，避免了磨损后容易断裂的问题，提高车辆行驶的安全性；4、耐磨板磨损后只需将焊点打磨掉，维修、更换方便。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中前支架及钢板弹簧的组合主视图(剖视)。

图2为前支架及耐磨板的组合侧视图。

图3为前支架的侧视图。

图4为前支架的主视图(剖视)。

图5为第二实施例中平衡梁的主视图(剖视)。

图6为平衡梁的仰视图。

图中1为前支架，2为钢板弹簧，3为耐磨板，3.1为储油孔，4为平衡梁，a为侧板，b为承载位置。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一

参见图1-图4，一种板簧悬挂的耐磨结构，包括支架部件；支架部件内侧摆动式设置有钢板弹簧2，支架部件的侧板a上焊接有耐磨板3；耐磨板3位于钢板弹簧2与支架部件的侧板a之间；钢板弹簧2摆动过程中与耐磨板3接触摩擦。

进一步的说，耐磨板3处于支架部件内的承载位置b下方。

进一步的说，所述的钢板弹簧2与两块耐磨板3配套；两块耐磨板3分别左右对称的设置在支架部件的两侧侧板a上。

进一步的说，耐磨板3与钢板弹簧2接触摩擦一侧为渗碳处理，并在该面开设有若干储油孔3.1。

用时可以在耐磨板3上涂抹润滑脂，减少其磨损量，提高零件寿命。

进一步的说，若干储油孔3.1呈蜂窝式；若干储油孔3.1之间均匀或不均匀分布。

进一步的说，耐磨板3通过角焊或平焊固定于支架部件的侧板上，并可通过清除焊接点从而拆卸耐磨板3。

进一步的说，耐磨板3的四周圆角(或倒角)设置。

进一步的说，支架部件为前支架1。

实施例二

参见图5-图6，本实施例中的支架部件为平衡梁4，其中，耐磨板3装配在平衡梁4的侧板a两端。

工作原理：在平衡梁4上焊接一耐磨板3，位置在钢板弹簧2承载位置下方，钢板弹簧2上下摆动时，钢板弹簧2的侧边与耐磨板3接触摩擦，而不直接摩擦平衡梁4的侧板a。当耐磨板3磨损到一定程度后可以将角焊点清除掉，重新焊接，不需要更换整个平衡梁4，维修方便。

上述为本实用新型的优选方案，显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。