一种汽车油门踏板的安装结构及具有该安装结构的汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术，尤其涉及一种汽车油门踏板的安装结构。

背景技术：

随着社会经济水平的提高，人们对生活的需求也在不断的提高。如今，汽车己成为人们出行的必需工具。近年来，随着对车辆的需求的日趋增大，对汽车厂商生产、装配的速度和效率的要求也日趋提高，如何提高生产、装配的速度和效率已经成为摆在汽车厂商面前亟待解决的问题。

目前的汽车，其油门踏板一般通过三个或更多的固定点将其盒体固定到安装支架上，固定的方式为螺栓连接。但是很显然，固定点越多，装配的速度就越慢，装配的效率也就越低。较低的装配速度和装配效率难以满足日趋增长的市场需求，因此，需要开发一种固定点少，装配速度快、效率高的油门踏板安装结构。

技术实现要素：

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种固定点少，装配速度快、效率高的油门踏板安装结构。

本实用新型公开了一种汽车油门踏板的安装结构，包括油门踏板盒体和安装支架，所述油门踏板盒体的底部设有卡接部和第一固定孔；所述安装支架上对应所述第一固定孔的位置设有第二固定孔，所述安装支架上对应所述卡接部的位置设有容纳部；所述卡接部伸入所述容纳部，与所述容纳部形成卡扣连接，所述第一固定孔与第二固定孔通过固定单元固定连接，所述油门踏板盒体固定连接于所述安装支架上，所述油门踏板盒体通过所述安装支架固定连接于汽车车身支架。

优选地，所述安装支架具有水平平面，所述容纳部位于所述水平平面上，所述容纳部包括容置部、限位部和连接部，所述容置部为一开口，位于所述水平平面上；所述限位部包括第一限位部及第二限位部，所述第一限位由所述容置部的边缘沿垂直且远离所述水平平面的方向延伸，所述第二限位部连接于所述第一限位部远离所述水平平面的一端，朝向所述水平平面弯曲；所述连接部对称设置于所述限位部两侧，并分别与所述限位部的两个侧边固定连接，同时分别与所述容置部两个相互对称的的侧边固定连接。

优选地，所述卡接部包括第一伸出部、第二伸出部、凹陷部，所述第一伸出部为一朝向远离所述油门踏板盒体的底部平面的方向的凸起，所述第二伸出部与所述第一伸出部远离所述油门踏板盒体的一端连接，朝向所述第一伸出部的凸起的反方向延伸；所述凹陷部与所第二伸出部连接，位于所述卡接部上所述第一伸出部的对立的面上；所述第一伸出部伸入进所述容置部，所述第二伸出部卡持于所述限位部，所述第二限位部伸入所述凹陷部，所述油门踏板盒体固定连接于所述安装支架上。

优选地，所述第二伸出部上具有第一接触面，所述第一接触面垂直于所述油门踏板盒体底部平面，位于所述第二伸出部远离所述油门踏板盒体的面上；所述第一限位部朝向所述容置部的方向具有第二接触面，所述第二伸出部卡持于所述限位部，所述第一接触面与所述第二接触面相贴合。

优选地，所述容置部两侧对称设置有第三限位部，所述第三限位部垂直于所述水平平面且固定连接于所述容置部的两个相互对称的侧边上；所述油门踏板盒体两个侧面上对应所述第三限位部的位置上对称设置有凸起部，所述第三限位部与所述凸起部配合，限制所述油门踏板盒体的移动。

优选地，所述固定单元为固定螺栓和与所述固定螺栓配对的固定螺母，所述固定螺栓从第一固定孔、第二固定孔穿过并与所述固定螺母旋合。

优选地，所述安装结构还包括定位单元，所述定位单元设置在油门踏板盒体与安装支架之间。

优选地，所述定位单元包括定位销和与之配对的定位孔，所述定位销固定设置在油门踏板盒体上或安装支架上，所述定位孔对应设置在安装支架或油门踏板盒体上。

本实用新型还公开了一种汽车，包括上述的安装结构。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

油门踏板盒体与安装支架的连接方式为通过卡扣和一个螺栓固定连接来实现，相较于现有技术通过三个或更多个螺栓连接，安装更加方便，装配速度和装配效率得到显著提高。

附图说明

图1为符合本发明一实施例中油门踏板的结构示意图；

图2为符合本发明一实施例中油门踏板的侧视图；

图3为符合本发明一实施例中安装支架的结构示意图；

图4为符合本发明一实施例中安装支架的侧视图。

附图标记：

1-油门踏板盒体，11-卡接部，111-第一伸出部，112-第二伸出部，1121-第一接触面，113-凹陷部，12-第一固定孔，13-定位销，14-凸起部，2-安装支架，20-水平平面，21-容纳部，211-容置部，212-限位部，2121-第一限位部，21211-第二接触面，2122-第二限位部，213-连接部，214-第三限位部，22-第二固定孔，23-定位孔。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

参见附图1、2、3、4，为符合本发明一实施例中油门踏板安装结构的示意图，所述油门踏板安装结构包括油门踏板盒体1和安装支架2。

参见附图1，所述油门踏板盒体1的底部设有卡接部11和第一固定孔12，

参见附图2，优选地，所述卡接部11包括第一伸出部111、第二伸出部112和凹陷部113，所述第一伸出部111为一朝向远离所述油门踏板盒体1的底部平面的方向的凸起，即第一伸出部111凸出于油门踏板盒体1的底部平面。所述第二伸出部112与所述第一伸出部111远离所述油门踏板盒体1的一端连接，朝向所述第一伸出部111的凸起的反方向延伸。第二伸出部112上远离所述油门踏板盒体的面上具有第二接触面21211，第二接触面21211垂直于所述油门踏板盒体1的底部平面。所述凹陷部113与所第二伸出部112的端部连接，位于所述卡接部11上所述第一伸出部111的对立的面上。

参见附图3、4，所述安装支架2上对应所述第一固定孔12的位置设有第二固定孔22，所述安装支架上2对应所述卡接部11的位置设有容纳部21，所述容纳部21可以与所述卡接部11形成卡扣连接。

所述安装支架2具有水平平面20，所述容纳部21位于所述水平平面20上，所述容纳部21包括容置部211、限位部212、连接部213，所述容置部211为一开口，位于所述水平平面20上。所述限位部212包括第一限位部2121及第二限位部2122，所述第一限位部2121由所述容置部211的边缘沿垂直且远离所述水平平面20的方向延伸，第一限位部2121朝向所述容置部211的方向具有第一接触面21211。所述第二限位部2122连接于所述第一限位部2121远离所述水平平面20的一端，朝向所述水平平面20弯曲，所述限位部212的截面形状与所述第二伸出部112的形状相匹配，所述第二限位部2122的截面形状优选为圆弧形。所述连接部213对称设置于所述限位部212两侧，并分别与所述限位部212的两个侧边固定连接，同时分别与所述容置部211两个相互对称的的侧边固定连接，对所述限位部212起到支撑和加强的作用，使其结构上更加稳固。

油门踏板安装时，所述油门踏板盒体1位于所述安装支架2上，具体地，油门踏板盒体1的底面与所述安装支架2的水平平面20贴合，所述水平平面20对所述油门踏板盒体1起到支撑的作用。所述卡接部11伸入进所述容纳部21，与所述容纳部21形成卡扣连接。具体地，所述第一伸出部111伸入进所述容置部211，由于所述第一伸出部111凸出于所述油门踏板盒体的底部平面，所以容置部211的边缘会与所述第一伸出部111的两侧配合，起到限位作用；所述第二伸出部112卡持于所述限位部212，所述第二伸出部112上的第一接触面1121与第一限位部2121上的第二接触面21211紧密贴合，第二限位部2122伸入所述凹陷部113。

所述容置部211两侧对称设置有第三限位部214，所述第三限位部214垂直于所述水平平面20并固定连接于所述容置部211的两个相互对称的侧边上。所述油门踏板盒体1的两个侧面上对应所述第三限位部214的位置上对称设置有凸起部14。所述凸起部14之间的宽度等于或略大于第三限位部214之间的宽度，所述第三限位部214与所述凸起部14贴合或过盈配合。优选地，所述凸起部14靠近油门踏板盒体1底面的一端与油门踏板盒体1的侧壁平齐，凸起部14远离油门踏板盒体1底面的一端凸出于油门踏板盒体1的侧壁，中间光滑过渡，呈现上宽下窄的结构，以便于安装。

所述限位部212限制了所述油门踏板盒体1沿所述水平平面20前后方向的移动和沿垂直于所述水平平面20方向的移动；所述第三限位部214限制了所述油门踏板盒体1沿所述水平平面20左右方向的移动。此时，所述油门踏板盒体1仅能绕所述容纳部21转动。

所述第一固定孔12与第二固定孔22通过固定单元固定连接，所述固定单元优选为固定螺栓和与所述固定螺栓配对的固定螺母，所述固定螺栓从第一固定孔12、第二固定孔22穿过并与所述固定螺母旋合。所述固定螺母可以设置在油门踏板盒体1一侧，也可以设置在安装支架2一侧。此时油门踏板盒体1完全固定到安装支架2上，无法再移动。

本申请中，油门踏板盒体1与安装支架2通过卡扣结构和一个螺栓固定来实现连接，相较于现有技术通过三个或更多个螺栓连接，安装更加方便，装配速度和装配效率得到显著提高。

参见附图2、3，优选地，所述安装结构还包括定位单元，所述定位单元设置在油门踏板盒体1与安装支架2之间。所述定位单元包括定位销13和与之配对的定位孔23，所述定位销13固定设置在油门踏板盒体1上或安装支架2上，所述定位孔23对应设置在安装支架2或油门踏板盒体1上。所述定位单元用于在安装时定位，使得安装更精确，提高了装配的效率和效果。优选地，所述定位孔23成长条形，所述定位孔23的宽度略大于或等于所述定位销13的宽度，所述定位孔23与所述定位销13的配合限制了所述油门踏板盒体1沿所述水平平面20左右方向的移动。

本实用新型还公开了一种汽车，包括上述的油门踏板安装结构。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。