车辆行李箱的制作方法

本公开涉及机动车辆的行李箱。

背景技术：

机动车辆可包括行李箱，行李箱具有限定用于存储物品的行李箱空间的行李箱地板。在一些车辆中，可将空间分割以形成不止一个用于存储物品的存储容器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车辆行李箱，以至少实现将车辆行李箱中的空间分割成多个用于存储物品的存储容器。

根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆行李箱，其包括：可伸缩托架，可伸缩托架可从与车辆行李箱的地板齐平的位置延伸，且当延伸时可安装至车辆行李箱的相对壁；以及可从地板延伸的可伸缩分隔器，每个可伸缩分隔器在其自由端处具有杆，可伸缩托架构造成接收杆的第一端用于当延伸时支撑相应的可伸缩分隔器以形成存储容器的可定制阵列。

根据本实用新型的一个实施例，车辆行李箱进一步包括沿着车辆行李箱的内部壁与可伸缩托架相对设置且由车辆中的座椅靠背至少部分限定的间隔安装件，每个间隔安装件构造成接收杆中的至少一个的第二端以当延伸时支撑相应的可伸缩分隔器。

根据本实用新型的一个实施例，可伸缩托架具有沿可伸缩托架的长度设置的安装件，每个安装件构造成当延伸时接收杆的第一端中的至少一个。

根据本实用新型的一个实施例，车辆行李箱的相对壁是横向壁，每个横向壁具有形成于其中用于当延伸时接收可伸缩托架的相对端部的凹座。

根据本实用新型的一个实施例，可伸缩分隔器中的每个具有与相应的自由端相对且连接至分隔器滚轴的下端，分隔器滚轴构造成将相应的杆可旋转地偏置到邻近地板的位置，且其中，分隔器滚轴中的每个可旋转地支撑在地板的下方。

根据本实用新型的一个实施例，当缩回时可伸缩分隔器中的每个围绕相应的分隔器滚轴卷绕。

根据本实用新型的一个实施例，分隔器滚轴中的每个由弹簧加载。

根据本实用新型得了另一方面，提供一种车辆行李箱，其包括：可伸缩托架，可伸缩托架可延伸通过形成在车辆行李箱的地板中的第一孔口，且具有当延伸时可安装至车辆行李箱的相对壁的相对端部；以及可伸缩分隔器，可伸缩分隔器可延伸通过形成在地板中的第二孔口，且具有在其自由端处的杆，其中在延伸时杆的一端可安装至可伸缩托架。

根据本实用新型的一个实施例，可伸缩分隔器具有与自由端相对且连接至分隔器滚轴的下端，分隔器滚轴构造成将可伸缩分隔器的杆可旋转地偏置到邻近地板的缩回位置，且其中，分隔器滚轴可旋转地支撑在地板的下方。

根据本实用新型的一个实施例，在缩回位置可伸缩分隔器围绕分隔器滚轴卷绕。

根据本实用新型的一个实施例，托架具有主要部分和从主要部分突出的翼部，且其中，行李箱的地板限定邻近第一孔口的凹座，凹座构造成接收托架的翼部以使托架在缩回位置与地板齐平。

根据本实用新型的一个实施例，托架的相对端部从托架的主要部分突出，且其中，行李箱的相对壁中的每个具有形成在其中的凹座，凹座用于在延伸时接收托架的相应端部。

根据本实用新型的一个实施例，托架具有主要部分和沿主要部分设置的间隔安装件，每个安装件构造成接收杆以当延伸时支撑分隔器。

根据本实用新型的一个实施例，托架具有可伸缩间隔件，可伸缩间隔件具有连接至主要部分的自由端。

根据本实用新型的一个实施例，间隔件具有与自由端相对且连接至托架滚轴的下端，托架滚轴构造成将托架的主要部分可旋转地偏置到与地板齐平的缩回位置，且其中，托架滚轴可旋转地支撑在地板的下方。

根据一个实施例，一种车辆行李箱包括可伸缩托架，可伸缩托架可从与行李箱的地板齐平的位置延伸，且当延伸时可安装至行李箱的相对壁。行李箱进一步包括可从地板延伸的可伸缩分隔器，每个分隔器具有在其自由端的杆。托架构造成接收杆的第一端以当分隔器延伸时支撑相应的分隔器以形成存储容器的可定制阵列。

根据另一个实施例，一种车辆行李箱包括可伸缩托架，可伸缩托架可延伸通过形成在行李箱的地板中的第一孔口，且具有当延伸时可安装至行李箱的相对壁的相对端部。行李箱进一步包括可伸缩分隔器，可伸缩分隔器可延伸通过形成在地板中的第二孔口，且在其自由端具有杆，其中在延伸时杆的一端可安装至托架。

根据另一个实施例，一种车辆行李箱包括沿行李箱的地板间隔开的可伸缩分隔器，每个分隔器可从地板延伸，且在相应分隔器的自由端具有杆，使得每个杆的第一端可接收在第一多个间隔安装件中的任一个中，每个杆的第二端可接收在与第一多个间隔安装件相对设置的第二多个间隔安装件中的任一个中。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的车辆行李箱能够将车辆行李箱中的空间分割成多个用于存储物品的存储容器。

附图说明

图1是车辆行李箱的局部立体图，其例示了根据当前公开的实施例的处于各种位置的可伸缩分隔器。

图2是在图1的行李箱中例示的可伸缩托架的局部立体图。

图3是图1的行李箱中例示的可伸缩分隔器的局部立体图。

图4是连接至图3的可伸缩分隔器的分隔器滚轴的局部截面图。

具体实施方式

根据需要，本文公开本公开的详细实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅是本公开的可以各种替代形式实施的示例。附图不必按照比例绘制；一些特征可能夸大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不能解释为限制，而仅作为用于教导本领域中的技术人员多方面地实施本公开的代表性基础。

图1是车辆行李箱10的局部立体图，其例示了根据当前公开的实施例的位于各种位置的可伸缩分隔器12。车辆行李箱10可设置在车辆的后部并限定用于存储物品的空间14。在所示实施例中，行李箱10具有用于支撑存储在空间14中的物品的行李箱地板16。行李箱地板16可覆盖放在地板16下方的备用轮胎腔内的备用轮胎。在一个实施例中，地板16可跨越在限定车辆行李箱10的相对横向壁18之间且还可跨越在后部座椅20和行李箱10的开口22之间。地板16可具有形成于其中的前后孔口24和横向孔口26(下文中更详细描述)。

行李箱10还可包括可伸缩分隔器12，可伸缩分隔器12构造成在延伸时形成存储容器28的可定制阵列并限制存储于其中的物品的移动。分隔器 12可构造成将空间14分割成存储容器28的可定制阵列。分隔器12可沿地板16间隔开。分隔器12可通过相应的前后孔口24从地板16延伸。图 1例示了在不同延伸位置的最外部分隔器12、以及位于缩回位置的最内部分隔器12。分隔器12可竖直地或对角地延伸以容纳存储于其中的物品。在所示实施例中，分隔器12构造为网。然而，在其他实施例中，分隔器 12可采取其他构造。例如但非限制性地，分隔器12可为柔性乙烯基片。

前后孔口24中的每个可形成在地板16中且延伸穿过地板16的厚度 (在地板16的顶部表面30和底部表面32之间)。前后孔口24中的每个可构造成允许相应的分隔器12通过。在一个实施例中，前后孔口24可在壁18之间相对于彼此均匀间隔开且可在座椅20和横向孔口26之间延伸。在所示实施例中，地板16限定彼此平行的四个前后孔口24，每个前后孔口24大致沿前后方向34延伸。本领域中的普通技术人员将理解，可存在任意数量的前后孔口24且它们可沿任意方向延伸。此外，前后孔口24可相对于彼此不同地定向。在所示实施例中，一个分隔器12可延伸穿过一个前后孔口24。然而，在其他实施例中，不止一个分隔器12可延伸穿过一个前后孔口24。

行李箱10还可包括可伸缩托架36，托架36构造成在延伸时支撑延伸位置中的分隔器12以形成存储容器28的可定制阵列。托架36可构造成分割空间14。托架36可邻近行李箱10的开口22设置以便用户接近。图1 例示了处于延伸位置的托架36。托架36可通过横向孔口26从地板16延伸。

横向孔口26可形成在地板16中并延伸穿过地板16的厚度(在顶部表面30和底部表面32之间)。横向孔口26可构造成允许托架36的一些部分通过。在一个实施例中，横向孔口26可在行李箱10的相对横向壁18之间延伸。在所示实施例中，地板16限定大致垂直于前后孔口24定向且沿横向方向38(可大致垂直于前后方向34)延伸的一个横向孔口26。本领域中的普通技术人员将了解，可存在可沿任意方向延伸的任意数量的横向孔口26。此外，前后孔口24可相对于彼此不同地定向。在所示实施例中，一个托架36可延伸穿过一个横向孔口26。然而，在其他实施例中，不止一个托架36可延伸穿过一个横向孔口24。此外，可存在不止一个托架36。

托架36可具有主要部分40，主要部分40为纵长的且构造成在延伸时接收并支撑分隔器12(下文中进一步详细描述)。托架36还可具有从主要部分40的顶部突出的翼部42。翼部42可构造为止动件以防止托架36 完全缩回到地板16下方。当收缩时，翼部42可搁置在邻近横向孔口26形成在地板16中的凹陷区域44上。凹陷区域44可构造成在缩回位置接收翼部42。凹陷区域44可在横向孔口26的纵向端部46之间延伸且尺寸设定成允许托架36的主要部分40在凹陷区域44之间通过且在缩回时位于横向孔口26内。翼部42可延伸凹陷区域44的长度。然而，本领域中的普通技术人员将理解，对于翼部42和凹陷区域44而言具有多种构造。当缩回时，凹陷区域44可接收相应的翼部42以使托架36与地板16齐平。

托架36还可具有当延伸时可安装至行李箱10的相对横向壁18的相对端部48。在所示实施例中，托架36的端部48可为沿相反横向方向38从托架36的主要部分40突出的臂。在所示实施例中，端部48相对于主要部分40固定。然而，在其他实施例中，端部48也可为可伸缩的，使得端部 48可远离主要部分40延伸。本领域中的普通技术人员将理解，托架36可以其他方式从与地板16齐平的位置延伸到高于地板16的高度以在延伸位置支撑分隔器12。例如但非限制性地，托架的端部48可在形成于行李箱 10的相对横向壁18中的轨道内滑动。

地板16还可限定从横向孔口26的端部46沿相反横向方向38延伸的凹陷区域50。凹陷区域50可构造成接收缩回位置中的托架36的端部48，使得托架36在缩回位置与地板16齐平。

在缩回位置，托架36可与地板16齐平。具体地，当缩回时，主要部分40、端部48和翼部42的顶部表面可与地板16的顶部表面30齐平。在其他实施例中，当缩回时托架36可略高于地板16设置。

仍然参考图1，在所示实施例中，行李箱10的相对横向壁18中的每个具有形成于其中的处于两个不同高度的两个凹座52。因此，托架36可延伸到对应于两个不同高度的两个不同的延伸位置。每个凹座52可构造成接收延伸时的托架36的相应的相对端部48。如图所示，凹座52可形成在从相应壁18的基部表面56延伸的突出部54中。凹座52可构造成限制托架36的相应端部48沿前后方向34的移动。凹座52还可构造成使得用户可根据需要将端部48从凹座52提升出或降低到凹座52中。例如，由突出部54限定的开口58可设置在凹座52上方以允许凹座52从上方接近。

仍然参照图1，行李箱10可进一步包括用于支撑延伸时的分隔器12 的多个间隔开的安装件60。安装件60可沿着行李箱10的内部壁62与开口22和托架36相对设置。在所示实施例中，内部壁62可由座椅20限定，例如由最后排座椅20的座椅靠背限定。安装件60中的每个可成形为限定用于每次支撑至少一个分隔器12的凹陷64。每个安装件60可包括位于相应凹陷64上方用于接收螺栓以将安装件60连接至内部壁62的孔口66。如图所示，可存在在内部壁62上彼此间隔开用于支撑各种构造中的各种分隔器12的若干安装件60。此外，安装件60可设置在各种高度，且分隔器 12构造成根据需要延伸至各个高度。

图2例示了图1的行李箱10中例示的托架36的局部立体图。如上所述，托架36可具有主要部分40，主要部分40可为纵长的并具有大致矩形外截面。翼部42可从主要部分40的顶部突出，使得翼部42和主要部分40的各自的顶部表面68、70彼此大致齐平或形成平坦表面。翼部42可从限定主要部分40的顶部表面70的前后边缘72沿相反前后方向34突出。

托架36的端部48可从主要部分40的顶部突出。端部48可沿相反横向方向38从主要部分40的纵向端部突出。端部48中的每个可从限定主要部分40的顶部表面70的横向边缘74突出。

主要部分40可限定背对行李箱10的开口22(图1)的腔76。腔76 可形成在面向分隔器12(图1)的表面78中并延伸深度80。在一些实施例中，腔76延伸穿过主要部分40以形成通孔。

托架36还可具有沿着托架36的主要部分40的长度84设置的多个间隔开的安装件82，每个安装件82构造成接收分隔器12的至少一个端部以在延伸时支撑相应的分隔器12(图1)。如图1所示，托架36中的安装件 82可与沿着行李箱10的内部壁62设置的安装件60相对设置。托架36中的安装件82可邻近行李箱10的开口22设置。

参考图2，安装件82可相对于彼此均匀间隔开且当延伸时设置在地板上方的相同高度处。在其他实施例中，安装件82可不均匀设置和/或相对于彼此设置在不同高度。安装件82可为大致U形截面且从限定腔76的底部内部表面86向上突出，使得分隔器12的杆的端部可接收并支撑在安装件82的凹槽88中。本领域中的普通技术人员将理解，存在各种方法形成安装件82以在延伸位置接收和支撑分隔器12。在所示实施例中，存在设置于托架36中的六个安装件82以匹配沿行李箱10的内部壁62设置在相同高度的六个安装件60。托架36中的安装件82可与内部壁62上的安装件60对齐，使得分隔器12可相对于托架36的主要部分40大致垂直定向和/或沿前后方向34定向。尽管所示实施例示出安装件82设置在托架36 中，但在其他实施例中，安装件82可设置在行李箱10中的其他位置。例如但非限制性地，安装件82可设置在开口22下方且形成在与内部壁62相对且在相对横向壁18之间延伸的行李箱10的内部壁中。

继续参考图2，托架36还可包括手柄90，手柄90安装至主要部分40 的顶部表面70以允许用户提升和降低托架36。当在缩回位置托架36的主要部分40设置在横向孔口26(图1)内时，手柄90可在地板16(图1) 上方突出。

仍然参考图2，托架36可进一步包括间隔件92，间隔件92构造成分割空间14并形成存储容器28的阵列(图1)。间隔件92可具有连接至主要部分40的底部的自由端94，使得在延伸位置，间隔件92的至少一部分设置在地板16上方且位于空间14内，且在缩回位置，间隔件92在空间 14外部设置在地板16下方。在所示实施例中，间隔件92构造为网。然而，在其他实施例中，间隔件92可采取其他构造。例如但非限制性地，间隔件 92可为柔性乙烯基片。

托架36可由弹簧加载且具有与自由端94相对且连接至托架滚轴96的下端95。托架滚轴96可构造成将主要部分40可旋转地偏置到缩回位置。托架滚轴96可在两个端帽98之间延伸。托架滚轴96可通过端帽98可旋转地连接或支撑在地板16下方。端帽98可构造成当托架36在缩回位置和延伸位置之间移动时可旋转地支撑托架滚轴96。端帽98可相对于托架滚轴96固定且经由支架等安装至地板16的底部表面32(图1)或从底部表面32悬垂。在一个实施例中，L形钉可安装至地板16的底部表面32(图 1)且突出到延伸穿过相应的端盖98和托架滚轴96的孔口100中。本领域中的普通技术人员将理解，存在其他方法使用或不使用端帽98等将托架滚轴96可旋转地支撑在地板16下方。

图3是图1所示的行李箱10中的可伸缩分隔器12的局部立体图。尽管在所示实施例中可伸缩分隔器12的大小和形状类似，但在其他实施例中，可伸缩分隔器12的大小和/或形状可不同。分隔器12可在其自由端104 处具有杆102。杆102可为刚性的，使得移动邻近行李箱10的开口22(图 1)的杆102的一个端部106引起与端部106相对的另一端部108大致移动相同程度(与分隔器12一起)，使得杆102的端部106、108可容易地定位在需要的安装件60、82(图1)中。杆102可具有纵长形状且长度大于分隔器12的长度，使得杆102的端部106、108延伸超过分隔器12的相应端部以安装至相应的安装件60、82(图1)。内部壁62中的安装件60可构造成接收杆102中的至少一个的端部108以在延伸时支撑相应的分隔器 12。托架36或托架36中的安装件82可构造成接收杆102中的至少一个的端部106以在延伸时支撑相应的分隔器12。尽管杆102例示为圆柱形的，但杆102可采取当前公开的精神和范围内的其他形状或大小。此外，尽管杆102例示为大致直的，但根据其他实施例，杆102可为弯曲的或非笔直的。在一个实施例中，杆102可为塑料或金属。

在所示实施例中，杆102的端部106、108在延伸位置和缩回位置之间可选择性地安装至行李箱10的安装件60、82(图1)。在一些实施例中，杆102的端部106、108可在缩回位置和延伸位置二者中安装至安装件60、 82。例如但非限制性地，安装件60、82可为诸如轨道的可移动安装件，其中，杆102的端部106、108接收在轨道内且可滑动到各个位置。

仍然参考图3，杆102可具有与其连接的抓握部110，抓握部110在缩回位置从相应的前后孔口24(图1)突出以使用户可将杆102从相应的孔口24提升出并提升到延伸位置。尽管抓握部110例示为大致设置在杆102 的中央，但抓握部110可沿杆102设置在其他位置。此外，在另一实施例中，相对小凹陷部或附加孔口可邻近相应的前后孔口24形成在地板16中以允许用户在杆102下面抓握并将杆提升到延伸位置。

参考图3，分隔器12可由弹簧加载且具有与自由端104相对且连接至分隔器滚轴114的下端112。分隔器滚轴114可构造成将杆102可旋转地偏置到缩回位置，其中杆102邻近地板16(图1)。分隔器滚轴114可在两个端帽116之间延伸。分隔器滚轴114可通过端帽116可旋转地连接或支撑在地板16(图1)下方。端帽116可构造成可旋转地支撑分隔器滚轴 114，并且当分隔器12围绕分隔器滚轴114在缩回位置和延伸位置之间缠绕和解绕时引导分隔器12。端帽116可相对于分隔器滚轴114固定且经由支架等安装至地板16的底部表面32(图1)或从底部表面32悬垂。在一个实施例中，L形钉可安装至地板16的底部表面32(图1)且突出到延伸穿过相应端帽116和分隔器滚轴114的孔口118中。本领域中的普通技术人员将理解，存在多种方法使用或不使用端帽116等将分隔器滚轴114可旋转地支撑在地板16下方。

图4是连接至图3的分隔器12的分隔器滚轴114的部分截面图。尽管在附图中示出一个端帽116，但在一些实施例中以下描述同样适用于另一个端帽116。此外，在一些实施例中，托架36还可以与下文中结合图4示出和描述相似的方式由弹簧加载。接头122连接至端盖116且从端盖116 朝向滚轴114向内延伸，接头122可设置在圆形球轴承124内，且滚轴114 可插入在球轴承124上方，使得当在缩回位置和延伸位置之间移动时，滚轴114可相对于接头122旋转，其中接头122可固定至端帽116或与端帽 116一体成型。尽管球轴承124例示为用于减小滚轴114与接头122之间的摩擦，但本领域中的普通技术人员将意识到，其他实施例可使用诸如套管、润滑表面或自润滑材料(例如，PTFE)。

参考图3，端帽116的直径可大于滚轴114的直径以围绕滚轴114保持分隔器12。每个端帽116可具有形成在相应的外圆周边缘128中的凹口 126以当位于缩回位置时接收杆102(图3)，使得杆102保持对用户可接近。凹口126可邻近相应的前后孔口24(图1)设置，使得当缩回并设置在凹口126内时，在移向延伸位置时，可将杆102容易地通过相应的前后孔口24提升出。在所示实施例中，杆102邻近地板16的底部表面32设置在地板16下面，其中抓握部110通过相应的前后孔口24突出并进入空间 14(图1)中。然而，在其他实施例中，在缩回位置杆102可设置在地板 16内、与地板16齐平或邻近顶部表面30高于地板16。例如但非限制性地，前后孔口24的大小可设定成使得分隔器12可穿过孔口24而不允许杆102 也穿过。在这种情况下，杆102在缩回位置可放置在地板16上或邻近孔口 24的凹陷区域中，其中凹陷区域的大小设定成接收杆102以使其缩回时与地板齐平或位于地板16内。尽管凹口126例示为大致V形，但在其他实施例中，凹口126可采取各种不同的形状和大小。此外，凹口126可设置在端帽116的外圆周边缘128上的相同圆周位置以使杆102相对于滚轴114 和前后孔口24对齐。

参考图4，在一个实施例中，滚轴114可由弹簧加载以将分隔器12偏置到缩回位置。如图4所示，弹簧130可设置在滚轴114的内部120中且具有端部132、134。端部132可固定连接至滚轴114。端部134可固定连接至相邻的端盖116。弹簧130的端部132、134可连接至滚轴114和端盖 116，使得连接至滚轴114的端部132被偏置成朝向使滚轴114相对于纵向轴线139沿旋转方向138旋转的中性位置移动。中性位置可为没有力作用在弹簧130上且弹簧130静止的位置。弹簧130可从中性位置盘绕或展开到加载位置并且在加载位置可连接到滚轴114和端盖116，使得弹簧130 (具有返回中性位置的趋势)可促使滚轴114沿旋转方向138旋转。当分隔器12从延伸位置移动到缩回位置时，弹簧130可促使滚轴114沿旋转方向138旋转，因此使分隔器12围绕滚轴114卷绕并且将杆102(图3)带到邻近地板16(图1)的缩回位置。

仍然参考图4，弹簧130的端部132、134可通过分别形成在滚轴114 和端盖116中的槽或孔口140插入。还可使用粘合剂将弹簧130的端部132、 134连接至滚轴114和端盖116。弹簧130可类似于专利参考美国专利第 5,357,239号和美国专利第4,792,871号中讨论的螺旋钮转弹簧，尽管本文中充分阐述，但其全部内容通过引用包含在本文中。

尽管以上描述了示例性实施例，但是并不意在这些实施例描述本公开的所有可能形式。相反，说明书中使用的文字是说明性的而非限制性的，并且应当理解，在不背离本公开的精神和范围的情况下可进行各种改变。此外，各种实施的实施例的特征可进行组合以形成本公开的进一步实施例。此外，结合一个实施例公开的细节同样适用于其他公开的实施例，除非另有明确说明。