专利名称：用于车辆行李箱盖铰链的封闭板的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于车身的装饰板和铰链组件布置，其避免了铰链组件与装饰板之间的冲突并且还同时完全遮蔽了车身的内部工作区。
背景技术：
机动车在车辆后部具有行李隔间，其可经过行李隔间开口通入。行李箱盖板被安装在铰链组件上。铰链组件使行李箱盖板能够在打开位置和关闭位置之间运动，在打开位置提供到行李隔间的通路，关闭位置密封行李隔间开口以保护和固定行李隔间中存储的行李或其他物品。众所周知的是提供装饰板，其安装在行李隔间的侧壁上。装饰板防止行李被放置 在将与铰链组件的工作相冲突的位置。另外，铰链组件不是特别有吸引力的并且装饰板通过限制车辆使用者能够看到行李箱盖铰链和车身的其他不吸引人注意的内部工作区而改善了行李隔间的美感。铰链组件从视线的遮蔽将要求装饰板非常紧密地围绕铰链组件装配，使得车辆用户将不会有进入装饰板后面区域的视线。然而，装饰板不能紧密地围绕铰链组件装配，因为必须避免装饰板和铰链组件之间冲突的可能性。因为在机动车制造期间正常的尺寸变化，会导致装饰板和铰链组件之间的冲突。另外，铰链组件必须具有调整范围，使得行李箱盖可以精确地装配在行李隔间开口内。此外，某些用户可能会强行将超尺寸行李物品装入行李隔间，这将使装饰板弯曲或移位，导致装饰板与铰链组件的工作相冲突。因此，惯常的是装饰板尽可能近地围绕铰链组件并且还留下装饰板和铰链组件之间的大量剩余间隙，从而允许制造变化，或铰链组件的调整，或装饰板的移位。将希望的是提供用于车身的新的和改进的装饰板和铰链组件布置，其将避免铰链组件与装饰板的不希望的冲突并且还同时从车辆用户的视线完全遮蔽了车辆的不好看的内部工作区。
发明内容
车辆具有用于封闭车辆行李隔间的行李箱盖。行李箱盖被安装在铰链组件上，所述铰链组件包括在车身上枢转的铰链杆和附接到行李箱盖的铰链臂。装饰板使行李隔间排列好并且具有超尺寸孔，其产生间隙，所述铰链臂通过所述间隙自由行进而在行李箱盖的打开和关闭运动期间不与装饰板相冲突。封闭板被安装在铰链组件上从而与其一起行进。封闭板尺寸设计成大于超尺寸孔的尺寸，并且在行李箱盖到达打开位置时，封闭板将已经与铰链组件一起运动到很近地邻近装饰板的位置，使得封闭板封闭所述间隙并且防止观察者通过所述间隙往里看。本发明适用性的进一步领域将从以下提供的详细描述中变得很明显。应该理解的是详细描述和具体例子虽然示出了本发明的示例性实施例，但仅用于说明目的，而不限制本发明的范围。本发明还提供了以下方案
1. 一种组合件，包括
用于封闭车辆行李隔间的行李箱盖；
铰链组件，所述铰链组件安装在车身上并且具有附接到所述行李箱盖的铰链臂；装饰板，其使所述行李隔间排列好并且具有超尺寸孔，其产生间隙，所述铰链臂通过所述间隙自由行进而在所述行李箱盖的打开和关闭运动期间不与所述装饰板相冲突，所述装饰板具有背侧面；以及
封闭板，其被安装在所述装饰板的背侧面后面的铰链组件上，所述封闭板尺寸设计成大于所述超尺寸孔的尺寸，并且在所述行李箱盖到达打开位置时，所述封闭板已经与所述铰链组件一起运动到很近地邻近所述装饰板的背侧面的位置，使得所述封闭板封闭所述间隙并且防止观察者通过所述间隙往里看。2.如方案I所述的组合件，其特征在于，还包括封闭板，其为模制的塑料。3.如方案I所述的组合件，其特征在于，还包括封闭板，其为模制的塑料并且具有整体形成的紧固件，所述紧固件用于将所述封闭板安装在所述铰链组件上。4.如方案I所述的组合件，其特征在于，还包括封闭板，其为模制的塑料并且具有安装部分和封闭部分，所述安装部分具有整体形成的紧固件，所述紧固件将所述封闭板安装在铰链杆上，所述封闭部分围绕所述铰链臂。5.如方案4所述的组合件，其特征在于，还包括铰链杆，所述铰链杆为冲压钢构件，其具有相对侧壁，所述铰链臂为焊接到铰链臂的圆形管。6.如方案5所述的组合件，其特征在于，还包括整体形成的紧固件，其接合所述铰链杆的相对侧壁。7.如方案5所述的组合件，其特征在于，还包括封闭部分，其具有狭缝，所述狭缝限定柔性封闭臂，其分开伸展以使所述封闭部分能够通过分开伸展所述封闭臂而安装在所述圆形管的周围。8.如方案6所述的组合件，其特征在于，还包括侧壁，其终止于法兰和整体形成的紧固件，所述紧固件与所述法兰接合以将所述封闭板安装在所述铰链组件上。9.如方案4所述的组合件，其特征在于，还包括封闭部分，其具有柔性封闭臂，所述柔性封闭臂通过分开伸展所述封闭臂而安装以围绕所述铰链臂。10.如方案9所述的组合件，其特征在于，还包括柔性封闭臂，其为自偏压的以使得在分开伸展之后所述柔性封闭臂返回到围绕所述铰链臂的正常位置。11. 一种组合件，包括
用于封闭车辆行李隔间的行李箱盖；
铰链组件，所述铰链组件包括在车身上枢转的铰链杆和附接到所述行李箱盖的铰链
臂；
装饰板，其使所述行李隔间排列好并且具有超尺寸孔，其产生间隙，所述铰链臂通过所述间隙自由行进而在所述行李箱盖的打开和关闭运动期间不与所述装饰板相冲突；以及封闭板，其具有整体紧固件，所述紧固件将所述封闭板安装在所述铰链组件上以与其一起行进，所述封闭板尺寸设计成大于所述超尺寸孔的尺寸，并且在所述行李箱盖到达打开位置时，所述封闭板已经与所述铰链组件一起运动到很近地邻近所述装饰板的位置，使得所述封闭板封闭所述间隙并且防止观察者通过所述间隙往里看。
12.如方案11所述的组合件，其特征在于，还包括封闭板，其为模制的塑料。13.如方案11所述的组合件，其特征在于，还包括封闭板，其为模制的塑料并且具有封闭部分，所述封闭部分围绕所述铰链臂。14.如方案11所述的组合件，其特征在于，还包括铰链杆，所述铰链杆为冲压钢构件，其具有相对侧壁，所述铰链臂为焊接到铰链臂的圆形管。15.如方案13所述的组合件 ，其特征在于，还包括封闭部分，其具有柔性封闭臂，其分开伸展以使所述封闭部分能够通过分开伸展所述封闭臂而安装在所述圆形管的周围。16.如方案15所述的组合件，其特征在于，还包括冲压钢构件，其具有相对侧壁，所述侧壁终止于整体形成的紧固件中的朝上法兰中，所述整体形成的紧固件与所述法兰接合以将所述封闭板安装在所述铰链组件上。17. 一种组合件，包括
用于封闭车辆行李隔间的行李箱盖；
装饰板，其使所述行李隔间排列好；
铰链组件，所述铰链组件包括在车身上枢转的铰链杆和附接到所述行李箱盖的铰链
臂；
所述装饰板中的超尺寸孔，所述铰链臂通过其自由行进而在所述行李箱盖的打开和关闭运动期间不与所述装饰板相冲突；以及
封闭板，其具有整体紧固件，所述紧固件将所述封闭板安装在所述铰链组件上以与其一起行进，所述封闭板具有封闭部分，其与所述铰链臂一起运动，使得在所述行李箱盖到达完全打开位置时，所述封闭板将已经运动到很近地邻近所述装饰板的位置，使得所述封闭板封闭所述装饰板和所述铰链臂之间的任何间隙并且防止观察者通过所述间隙往里看，所述封闭部分具有柔性封闭臂，其分开伸展以使所述封闭部分能够通过分开伸展所述封闭臂而安装在所述铰链臂的周围。18.如方案17所述的组合件，其特征在于，还包括柔性封闭臂，其为自偏压的以使得在分开伸展之后所述柔性封闭臂返回到围绕所述铰链臂的正常位置。
本发明将通过详细描述和附图变被更完全地理解，在附图中
图I是机动车身的透视图，其显示了后部行李箱盖在打开位置以允许通入行李隔间。图2是铰链组件的透视图，其包括铰链杆，铰链臂和封闭板。图3是图I的放大局部。图4是放大的透视图，其显示了安装在铰链组件上的封闭板。图5是封闭板的透视图。图6是在图2的箭头方向6-6上截取的剖视图。
具体实施例方式某些示例性实施例的以下描述在本质上仅为示例性的，并不限制本发明，其应用，或使用。在图I中，总体以附图标记10指代的车身包括左后四分之一板12，底框构件14，和横梁构件16，其协作以限定开口 18，行李隔间20可经过该开口 18通入。后部行李箱盖24被安装在总体以附图标记26指代的铰链组件上。铰链组件26支撑行李箱盖24以用于在图I所示的其打开位置和关闭位置之间运动，在关闭位置中行李箱盖24将紧密密封开口18。行李隔间20的内侧沿着装饰板32排列，其改善了行李隔间室内部的美感并且还防止了行李与铰链组件26的工作相冲突。装饰板32具有面对行李隔间20的前侧面和面向车身外侧的背侧面36。装饰板32是模制的毛毯或纤维材料，模制的塑料，或模制并成型为行李隔间20的形状的其他材料。图I还显示了闭合板30，其在后座(未示出)和横梁构件16之间跨车身10延伸。铰链组件26在图1，2和6中显示。铰链组件26包括铰链杆38和铰链臂40。铰链杆38是冲压钢构造的并且具有U形截面，最佳如图6所示。U形截面由背壁44和相对侧壁46、48限定。侧壁46终止于向外弯曲的法兰50。侧壁48终止于向外弯曲的法兰52。铰 链杆38的上端具有在车身支架62上枢转的枢转轴56 (如图I所示)以建立枢转轴线60，铰链杆38将绕该枢转轴线60枢转。适合的弹簧机构(未示出)作用到铰链杆38上以朝向图I的其打开位置偏压行李箱盖24并且将行李箱盖24保持在打开位置。铰链组件26的铰链臂40是一段弯曲长度的圆形金属管，如图I和2所示。铰链臂40的一端由焊点64焊接到铰链杆38的下端。铰链臂40的另一端具有焊接到其上的安装支架66。如图I所示，安装支架66螺栓连接或焊接到行李箱盖24。铰链臂40具有弯曲的形状，优选是圆弧形状。在铰链杆38绕枢转轴线60枢转时，铰链臂40将以绕枢转轴线60的不变径向距离行进。如图I和3所示，装饰板32具有孔70，其接收铰链臂40。最佳如图3所示，装饰板32具有狭缝72和凹口 74，装饰板32可以通过狭缝72和凹口 74在其安装期间弯曲，从而围绕铰链臂40装配。图I显示了铰链杆38大部分隐藏在装饰板32后面。然而，由于制造和装配变化，需要的是孔70的直径充分地大于铰链臂40的圆形管的直径。这种相对于铰链臂40的直径扩大孔70的尺寸在装饰板32和铰链臂40之间产生间隙76，从而避免了铰链组件26和装饰板32之间冲突的可能性。然而，扩大孔70的尺寸的缺点是车辆用户将通过间隙76将视线投入车身的不好看的内部工作区，包括铰链杆38的视角。图2至6显示了总体由附图标记80指代的封闭板，其用于封闭超尺寸孔70，使得乘员用户将不会通过间隙76将视线投入车辆的不好看的内部工作区。封闭板80优选地为模制的塑料并且包括将封闭板80安装在铰链杆38上的上安装部分82和紧密围绕铰链臂40的下封闭部分84。封闭板80的安装部分82抵靠杆臂38的法兰50和52放平。一对整体模制的紧固件(例如卡扣突片86和88)被提供在安装部分82上并且卡扣到铰链杆38的相对侧壁46和48的法兰50和52上。因此，卡扣突片86和88将封闭板80安装在铰链组件26上。最佳如图5所示，封闭板80的封闭部分84具有圆形开口 92，其尺寸设计成围绕铰链臂40的外表面紧密地装配。封闭部分84具有狭缝93，其将封闭板80的封闭部分84分成左和右柔性臂部分94和96。通过使柔性臂部分94和96弯曲(如图5的虚线所示)，封闭板80的封闭部分84在铰链臂40上装配。柔性臂部分94和96被自偏压到图5的实线部分。柔性臂部分94和96的端部具有重叠的突片98和100。
图2和图4显示了封闭板80的完全安装的位置。封闭板80将与铰链组件26 —起在行李箱盖24在打开位置和关闭位置之间运动期间朝向和远离装饰板32的背侧面36运动。如图I和3所示，当行李箱盖24到达完全打开位置时，行李箱盖铰链组件26已经向后行进。铰链杆38已经向后摇摆，使得其很近地靠近装饰板32的背侧面。铰链臂40已经向后和向上摇摆，使得铰链臂的全长突出通过装饰板32的孔70。封闭板80已经与铰链组件26—起向后和向上行进并且进入紧密装配或实际接合接触装饰板32的背侧面36。车辆用户会不再通过铰链臂40和装饰板32的孔70之间的间隙76往里看。
因此，本发明提供了用于车身的新的和改进的装饰板和铰链组件布置，其避免了铰链组件与行李隔间装饰板的不希望的冲突，并且还同时从车辆用户的视角完全遮蔽了车身的不好看的内部工作区。特别地，铰链组件26包括保持在装饰板32后面的铰链杆38，和铰链臂40，该铰链臂40在行李箱盖在打开位置和关闭位置之间运动期间行进进出装饰板的孔70。封闭板80被安装在铰链杆38上，并且与铰链臂40 —起行进，但随时保持在装饰板32的后面。当铰链臂40进行到完全打开位置时，封闭板将已经行进到非常接近或优选地接触装饰板32的背侧面36，从而完全封闭间隙76 (车辆用户会通过该间隙76将视线投入铰链组件和车身的不好看的内部工作区中)。将理解的是，附图中所示的特殊铰链设计仅为罩铰链，其中本发明可以被采用。无论什么铰链设计，封闭板将被安装在铰链组件的一部分上，该铰链组件保持在装饰板中的超尺寸孔的后面，并且将与铰链组件一起行进，使得当行李箱盖完全打开时封闭板将接触或很近地接近封闭板的背侧面。封闭板是方便地注模成型塑料，但也可以是金属，橡胶或其他构造。另外，封闭板可以被本文所示的整体夹子安装在铰链杆上，或者替代地，利用胶粘齐U，机械紧固件或其他附接方法。
权利要求
1.一种组合件，包括 用于封闭车辆行李隔间的行李箱盖； 铰链组件，所述铰链组件安装在车身上并且具有附接到所述行李箱盖的铰链臂； 装饰板，其使所述行李隔间排列好并且具有超尺寸孔，其产生间隙，所述铰链臂通过所述间隙自由行进而在所述行李箱盖的打开和关闭运动期间不与所述装饰板相冲突，所述装饰板具有背侧面；以及 封闭板，其被安装在所述装饰板的背侧面后面的铰链组件上，所述封闭板尺寸设计成大于所述超尺寸孔的尺寸，并且在所述行李箱盖到达打开位置时，所述封闭板已经与所述铰链组件一起运动到很近地邻近所述装饰板的背侧面的位置，使得所述封闭板封闭所述间隙并且防止观察者通过所述间隙往里看。
2.如权利要求I所述的组合件，其特征在于，还包括封闭板，其为模制的塑料。
3.如权利要求I所述的组合件，其特征在于，还包括封闭板，其为模制的塑料并且具有整体形成的紧固件，所述紧固件用于将所述封闭板安装在所述铰链组件上。
4.如权利要求I所述的组合件，其特征在于，还包括封闭板，其为模制的塑料并且具有安装部分和封闭部分，所述安装部分具有整体形成的紧固件，所述紧固件将所述封闭板安装在铰链杆上，所述封闭部分围绕所述铰链臂。
5.如权利要求4所述的组合件，其特征在于，还包括铰链杆，所述铰链杆为冲压钢构件，其具有相对侧壁，所述铰链臂为焊接到铰链臂的圆形管。
6.如权利要求5所述的组合件，其特征在于，还包括整体形成的紧固件，其接合所述铰链杆的相对侧壁。
7.如权利要求5所述的组合件，其特征在于，还包括封闭部分，其具有狭缝，所述狭缝限定柔性封闭臂，其分开伸展以使所述封闭部分能够通过分开伸展所述封闭臂而安装在所述圆形管的周围。
8.如权利要求6所述的组合件，其特征在于，还包括侧壁，其终止于法兰和整体形成的紧固件，所述紧固件与所述法兰接合以将所述封闭板安装在所述铰链组件上。
9.一种组合件，包括 用于封闭车辆行李隔间的行李箱盖； 铰链组件，所述铰链组件包括在车身上枢转的铰链杆和附接到所述行李箱盖的铰链臂； 装饰板，其使所述行李隔间排列好并且具有超尺寸孔，其产生间隙，所述铰链臂通过所述间隙自由行进而在所述行李箱盖的打开和关闭运动期间不与所述装饰板相冲突；以及 封闭板，其具有整体紧固件，所述紧固件将所述封闭板安装在所述铰链组件上以与其一起行进，所述封闭板尺寸设计成大于所述超尺寸孔的尺寸，并且在所述行李箱盖到达打开位置时，所述封闭板已经与所述铰链组件一起运动到很近地邻近所述装饰板的位置，使得所述封闭板封闭所述间隙并且防止观察者通过所述间隙往里看。
10.一种组合件,包括 用于封闭车辆行李隔间的行李箱盖； 装饰板，其使所述行李隔间排列好； 铰链组件，所述铰链组件包括在车身上枢转的铰链杆和附接到所述行李箱盖的铰链臂； 所述装饰板中的超尺寸孔，所述铰链臂通过其自由行进而在所述行李箱盖的打开和关闭运动期间不与所述装饰板相冲突；以及 封闭板，其具有整体紧固件，所述紧固件将所述封闭板安装在所述铰链组件上以与其 一起行进，所述封闭板具有封闭部分，其与所述铰链臂一起运动，使得在所述行李箱盖到达完全打开位置时，所述封闭板将已经运动到很近地邻近所述装饰板的位置，使得所述封闭板封闭所述装饰板和所述铰链臂之间的任何间隙并且防止观察者通过所述间隙往里看，所述封闭部分具有柔性封闭臂，其分开伸展以使所述封闭部分能够通过分开伸展所述封闭臂而安装在所述铰链臂的周围。
全文摘要
本发明涉及用于车辆行李箱盖铰链的封闭板。具体地，车辆具有用于封闭车辆行李隔间的行李箱盖。行李箱盖被安装在铰链组件上，所述铰链组件包括在车身上枢转的铰链杆和附接到行李箱盖的铰链臂。装饰板使行李隔间排列好并且具有超尺寸孔，其产生间隙，所述铰链臂通过所述间隙自由行进而在行李箱盖的打开和关闭运动期间不与装饰板相冲突。封闭板被安装在铰链组件上从而与其一起行进。封闭板尺寸设计成大于超尺寸孔的尺寸，并且在行李箱盖到达打开位置时，封闭板将已经与铰链组件一起运动到很近地邻近装饰板的背侧面的位置，使得封闭板封闭所述间隙并且防止观察者通过所述间隙往里看。
文档编号B62D25/12GK102632930SQ201210029770
公开日2012年8月15日 申请日期2012年2月10日 优先权日2011年2月10日
发明者A.N.斯坦达德, E.L.舒尔特, G.W.克拉詹克 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司