一种侧门安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种侧门安装结构。

背景技术：

随着社会的发展，人们对于汽车的需求日益增加，同时也逐渐对汽车的外观、性能及舒适性等方面有了更高的要求和关注。近年来，一线城市用车辆持续增加，经常出现狭窄的位置拥挤多辆车的情况。在狭小的空间旋转式侧门只能开启较小的角度，给上下车带来了极大的不便。滑移门虽然能解决这一问题，却因需要布置三根滑轨，并且中滑轨需要外露，美观性较差。通常轿车、SUV的A柱为弧形，滑移门的结构无法在前门实现。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种侧门安装结构。

一种侧门安装结构，其特征在于：包括侧门、下铰链总成、下铰链驱动模块、上铰链总成、上滑轨总成、滑轨驱动模块和下滑轨总成组成；所述下铰链总成包括下车身侧铰链座、下铰链主动臂、下铰链连杆臂和下滑轨侧铰链座，下车身侧铰链座与下滑轨侧铰链座之间通过下铰链主动臂和下铰链连杆臂连接；所述上铰链总成包括上车身侧铰链座和上滑轨侧铰链座，上车身侧铰链座与上滑轨侧铰链座之间通过上铰链臂连接；所述下车身侧铰链座和上车身侧铰链座固定在车身上；所述上滑轨总成包括上滑轨铰链侧和上滑轨侧门侧，所述上滑轨铰链侧与上滑轨侧铰链座刚性连接，所述上滑轨侧门侧固定在侧门上；所述下滑轨总成包括下滑轨铰链侧和下滑轨侧门侧，所述下滑轨铰链侧与下滑轨侧铰链座刚性连接，所述下滑轨侧门侧固定在侧门上；所述下铰链驱动模块连接至所述下铰链总成的主动臂。

其中，所述下滑轨铰链侧与下滑轨侧铰链座螺接固定。

其中，所述上滑轨铰链侧与上滑轨侧铰链座螺接固定。

其中，所述下车身侧铰链座和上车身侧铰链座螺接安装在车身上。

其中，所述上滑轨侧门侧和下滑轨侧门侧螺接固定在侧门上。

与现有技术相比，本实用新型的侧门安装结构具有以下有益效果：

本实用新型的侧门安装结构不仅保证了侧门及整车的外观质量，而且侧门开启占用空间量小，易于实现良好的外造型棱线和凹槽等特征。

附图说明

图1为本实用新型的侧门安装结构的结构示意图。

图2为本实用新型的侧门安装结构的侧门铰链开启状态示意图。

图3为本实用新型的侧门安装结构的侧门滑轨开启状态示意图。

图中各附图标记所表示的含义分别为：

1-下铰链总成，2-下铰链驱动模块，3-侧门，4-上铰链总成，5-上滑轨总成，6-滑轨驱动模块，7-下滑轨总成。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的侧门安装结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图1所示，本实施例的侧门安装结构包括侧门3、下铰链总成1、下铰链驱动模块2、上铰链总成4、上滑轨总成5、滑轨驱动模块6和下滑轨总成7组成。下铰链总成1包括下车身侧铰链座、下铰链主动臂、下铰链连杆臂和下滑轨侧铰链座，下车身侧铰链座与下滑轨侧铰链座之间通过下铰链主动臂和下铰链连杆臂连接。上铰链总成4包括上车身侧铰链座和上滑轨侧铰链座，上车身侧铰链座与上滑轨侧铰链座之间通过上铰链臂连接。下车身侧铰链座和上车身侧铰链座螺接安装在车身上。上滑轨总成5包括上滑轨铰链侧和上滑轨侧门侧，上滑轨铰链侧与上滑轨侧铰链座螺接固定，上滑轨侧门侧螺接在侧门上。下滑轨总成7包括下滑轨铰链侧和下滑轨侧门侧，下滑轨铰链侧与下滑轨侧铰链座螺接，下滑轨侧门侧螺接在侧门上；下铰链驱动模块连接至下铰链总成的主动臂。

侧门开启时，先由下铰链驱动模块驱动下铰链主动臂旋转，将关闭状态的侧门推向车外。在下铰链连杆臂的作用下，侧门基本上作平动运动。上铰链臂跟随下铰链主动臂旋转，对侧门起稳定作用，如图2所示。下铰链开启至最大状态后，下铰链驱动模块停止驱动。然后由滑轨驱动模块驱动上滑轨总成和下滑轨总成运动，使侧门做平移滑行运动，如图3所示。侧门关闭运动与侧门开启运动相反。先由滑轨驱动模块驱侧门滑移，再由下铰链驱动模块驱动侧门平动至关闭状态。

与现有旋转侧门相比，本实施例的侧门开启占用空间量小很多；与现有滑移侧门相比，本实施例的侧门无外露滑轨，美观性好；同时本实施例的侧门易于实现更清晰的外造型棱线、凹槽等特征。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。