一种带有散热条孔的轮鼓的制作方法

本实用新型涉及汽车轮鼓制造领域，尤其指一种带有散热条孔的轮鼓。

背景技术：

轮鼓是汽车重要的安全构件和外观件。作为安全构件，轮鼓是承受整车、乘客以及货物重量的载体，传递汽车加减速、转弯时的附加力，也承受路面飞石、凹坑的冲击，因此，汽车轮鼓需要一定的强度刚度。目前，现有的轮鼓包括轮辐和轮辋，考虑到轮鼓需要良好的散热效果，其外侧不会设置装饰罩，直接将轮鼓暴露在外显得不太美观，而轮鼓作为外观件，造型、风格将对整车风格、效果带来明显影响，轮鼓的美观程度直接影响着消费者对车型的喜好。另外，装饰罩也起到对轮鼓的保护作用，能有效避免路面飞石刮伤车轮。但是，如果加设了装饰罩，整个轮鼓的散热性就将变差，严重者甚至影响到轮鼓的制动效果。

中国专利申请号为： CN201020534025.7，授权公告号为CN201777076U，授权公告日为2011.03.30的实用新型专利公开了一种车轮装饰盖，其包括装饰盖本体，在装饰盖本体有中心螺母固定座，均匀围绕于装饰盖本体的中心附近，所述中心螺母固定座是一种圆柱状的安装座，中间有可供车轮螺母锥面通过的孔，在所述装饰盖本体的背面四周设有与车轮装配的卡脚，卡脚的端部朝向外侧具有凸起，与车轮的轮辋轮缘处形成过盈配合，保证卡接时能由良好的配合。该设计中虽然使用了装饰盖，但是，装饰盖通过螺栓穿过中心螺母固定座将其固定在车轮上，而车轮上还有与底盘固定的螺栓孔，这样需要根据车轮上螺栓孔的位置来设计装饰盖的外形，局限性较大；而且利用螺栓将装饰盘固定在车轮外侧，装饰盘在螺栓的压力下容易破裂，影响车轮整体的美观度。另外，简单的加设装饰罩，严重影响了整个车轮的散热效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有中车轮装饰罩中存在的上述问题，提供一种结构简单、使用方便、散热效果好、外形美观的带有散热条孔的轮鼓。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种带有散热条孔的轮鼓，包括车轮和装饰罩，所述车轮包括轮辋和轮辐，装饰罩扣装在车轮上，其特征在于：所述车轮的轮辐上均匀设置有辐条，每两根辐条之间设置有一个内通风孔，轮辐的中心位置设置有螺栓孔，辐条上设置有条形孔，条形孔沿辐条指向螺栓孔，条形孔下方设置有与其垂直的加强筋，加强筋两侧与辐条相连，每个螺栓孔处均设置有圆形垫板。

所述装饰罩包括装饰辐条和外通风孔，外通风孔的个数与内通风孔的个数相同且对应设置，装饰辐条与车轮的辐条对应，装饰辐条上设置有与条形孔对应的工艺孔，装饰罩靠近中心的位置处设置有与装饰辐条个数对应的装饰螺栓。

本实用新型的有益效果为：

1、本设计中车轮的轮辐上均匀设置有辐条，每两根辐条之间设置有一个内通风孔，轮辐的中心位置设置有螺栓孔，辐条上设置有条形孔，且装饰罩上的装饰辐条中间设置有与条形孔对应设置的工艺孔，即便加设了装饰罩，整个轮鼓的透气性良好，散热效果强。

2、本设计由于装饰罩上的外通风孔个数与车轮上的内通风孔的个数相同且对应设置，不但不会影响到轮鼓的散热效果，加设装饰罩使得车轮整体显得更美观。

3、本设计中条形孔下方设置有与其垂直的加强筋，加强筋两侧与辐条相连，在辐条上开设了用于散热的条形孔，本设计中用加强筋来加强辐条的强度；因为条形孔沿辐条指向螺栓孔，螺栓孔处的强度得不到保证，所以每个螺栓孔处均设置有圆形垫板，圆形垫板位于螺栓孔下方，保证螺栓装配处的强度，本设计既使得轮鼓散热性好，又能保证轮鼓稳定可靠。

4、本设计中装饰罩直接扣接在车轮上，装饰罩上的装饰螺栓仅仅为美化外观使用，不需要根据车轮形状来设计装饰罩，适用性强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中车轮的结构示意图。

图中：车轮1，轮辋11，轮辐12，辐条13，内通风孔14，螺栓孔15，条形孔16，加强筋17，圆形垫板18，装饰罩2，装饰辐条21，外通风孔22，工艺孔23，装饰螺栓24。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

参见图1至图2，一种带有散热条孔的轮鼓，包括车轮1和装饰罩2，所述车轮1包括轮辋11和轮辐12，装饰罩2扣装在车轮1上，所述车轮1的轮辐12上均匀设置有辐条13，每两根辐条13之间设置有一个内通风孔14，轮辐12的中心位置设置有螺栓孔15，辐条13上设置有条形孔16，条形孔16沿辐条13指向螺栓孔15，条形孔16下方设置有与其垂直的加强筋17，加强筋17两侧与辐条13相连，每个螺栓孔15处均设置有圆形垫板18。

所述装饰罩2包括装饰辐条21和外通风孔22，外通风孔22的个数与内通风孔14的个数相同且对应设置，装饰辐条21与车轮1的辐条13对应，装饰辐条21上设置有与条形孔16对应的工艺孔23，装饰罩2靠近中心的位置处设置有与装饰辐条21个数对应的装饰螺栓24。

本设计中车轮1的轮辐12上均匀设置有辐条13，每两根辐条13之间设置有一个内通风孔14，轮辐12的中心位置设置有螺栓孔15，辐条13上设置有条形孔16，且装饰罩2上的装饰辐条21中间设置有与条形孔16对应设置的工艺孔23，即便加设了装饰罩2，整个轮鼓的透气性良好，散热效果强。本设计由于装饰罩2上的外通风孔22个数与车轮1上的内通风孔14的个数相同且对应设置，不但不会影响到轮鼓的散热效果，加设装饰罩2使得车轮整体显得更美观。本设计中条形孔16下方设置有与其垂直的加强筋17，加强筋17两侧与辐条13相连，在辐条13上开设了用于散热的条形孔16，本设计中用加强筋17来加强辐条13的强度；因为条形孔16沿辐条13指向螺栓孔15，螺栓孔15处的强度得不到保证，所以每个螺栓孔15处均设置有圆形垫板18，圆形垫板18位于螺栓孔15下方，保证螺栓装配处的强度，本设计既使得轮鼓散热性好，又能保证轮鼓稳定可靠。本设计中装饰罩2直接扣接在车轮1上，装饰罩2上的装饰螺栓24仅仅为美化外观使用，不需要根据车轮1形状来设计装饰罩2，适用性强。本实用新型结构简单、使用方便、散热效果好、外形美观。