客车高压充电接地保护装置的制作方法

本实用新型涉及一种客车充电保护设备，尤其涉及一种客车高压充电接地保护装置。

背景技术：

目前，采用受电弓充电方式的超级电容车型在整车充电时，为防止发生高压漏电现象危害车辆操作人员，须配置专门的电流接地装置。

现有车型的实现方式是在乘客门底部安装接地铁链，乘客门关闭的时候铁链收起，乘客门打开的时候铁链下垂至接触地面，在给车辆充电的时候保持车门打开状态，从而使发生漏电现象时电流能够从客门下部的铁链与大地导通。

现有技术的接地保护装置存在多个缺点：

1、铁链机构较笨重，结构较粗糙，增加车重的同时也影响了整车的美观。

2、接地装置与乘客们联动，充电时需要打开车门并一直保持门开的状态，司机离开时无法锁闭，车辆和车内物品的安全得不到保障。

3、铁链机构收起后在行车过程中会来回晃动，与车辆底盘发生碰撞和摩擦，同时有噪音产生。

基于上述原因，导致现有技术的接地保护装置在实际使用过程中用户感受较差，对整车的品质提升也有一定影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种客车高压充电接地保护装置，采用气动控制，具有高稳定性、低故障率、自重轻、噪音小等优点，提升接地保护装置的使用效果和用户感受。

本实用新型是这样实现的：

一种客车高压充电接地保护装置，包括手控阀、控制管路、气缸、第一连杆、第二连杆、齿轮、齿轮座、进气管路、储气罐、齿条、滑杆、滑槽、接地铁链及底板；进气管路的一端与储气罐的出气口连接，储气罐的进气口与整车制动系统连接，进气管路的另一端与手控阀的进气端口连接，手控阀上设有排气口；控制管路的一端与手控阀的出气端口连接，控制管路的另一端与气缸连通，气缸的活塞顶杆与齿条连接且同步平移，使齿条推动与其啮合连接的齿轮转动；气缸及齿轮座安装在底板上，齿轮安装在齿轮座上，第一连杆的一端与齿轮的轮轴连接且同步转动，第一连杆的另一端与第二连杆的一端连接且相对转动；滑槽安装在底板的底部，第二连杆的另一端与滑杆的一端连接，滑杆的另一端嵌装在滑槽内并与接地铁链连接，滑杆带动接地铁链沿滑槽上下滑动。

所述的客车高压充电接地保护装置通过安装支架安装在车辆前桥过道处座椅底部，安装支架设置在底板的底部，手控阀安装在驾驶台上。

所述的底板上安装有防尘罩，防尘罩罩盖在气缸、齿轮及齿条外部。

所述的底板及防尘罩通过紧固支架与安装支架连接固定。

所述的气缸通过连接支架安装在底板上。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型通过气动的方式控制活塞顶杆推动齿轮齿条结构，从而控制接地铁链的升降，运动过程柔和，升降操控方便，工作稳定性、可靠性高，极大的降低了故障率。

2、本实用新型通过整车制动系统提供气源动力，环保低耗能。

3、本实用新型通过滑槽较好的约束了接地铁链的运动路径，使其在升降时不会发生碰撞和噪音，且接地功能正常。

4、本实用新型自重较轻，安装在底盘上，不影响车辆的美观，可在采用受电弓充电方式的超级电容车型上批量使用。

本实用新型采用气动控制，具有高稳定性、低故障率、自重轻、噪音小等优点，提升接地保护装置的使用效果和用户感受。

附图说明

图1是本实用新型客车高压充电接地保护装置的结构示意图。

图中，1手控阀，2控制管路，3气缸，4第一连杆，5第二连杆，6齿轮，7齿轮座，8连接支架，9进气管路，10储气罐，11齿条，12滑杆，13紧固支架，14安装支架，15滑槽，16接地铁链，17底板，18防尘罩。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参见附图1，一种客车高压充电接地保护装置，包括手控阀1、控制管路2、气缸3、第一连杆4、第二连杆5、齿轮6、齿轮座7、进气管路9、储气罐10、齿条11、滑杆12、滑槽15、接地铁链16及底板17；进气管路9的一端与储气罐10的出气口连接，储气罐10的进气口与整车制动系统连接，由整车制动系统压缩气源为储气罐10提供充足的气源，进气管路9的另一端与手控阀1的进气端口连接，手控阀1上设有排气口；控制管路2的一端与手控阀1的出气端口连接，控制管路2的另一端与气缸3连通，气缸3的活塞顶杆与齿条11连接且同步平移，使齿条11推动与其啮合连接的齿轮6转动；气缸3和齿轮座7安装在底板17上，齿轮6安装在齿轮座7上，第一连杆4的一端与齿轮6的轮轴连接且同步转动，第一连杆4的另一端与第二连杆5的一端连接且相对转动；滑槽15安装在底板17的底部，第二连杆5的另一端与滑杆12的一端连接，滑杆12的另一端嵌装在滑槽15内并与接地铁链16连接，滑杆12带动接地铁链16沿滑槽15上下滑动。优选的，滑槽15的横截面可采用“U”形结构，用于约束滑杆12的上下滑动范围，避免滑杆12滑动时歪斜引起接地铁链16的晃动碰撞。

所述的客车高压充电接地保护装置通过安装支架14安装在车辆前桥过道处座椅底部，下部无封闭仓，安装支架14设置在底板17的底部，手控阀1安装在驾驶台上，优选的，手控阀1可安装在驾驶员左侧副仪表台上，便于实际的操作使用。

所述的底板17上安装有防尘罩18，防尘罩18罩盖在气缸3、齿轮6及齿条11外部，可起到防尘的作用，确保机械结构的正常使用。

所述的底板17及防尘罩18通过紧固支架13与安装支架14连接固定，提高本实用新型的强度，同时便于提高本实用新型在整车上的安装稳定性。

所述的气缸3通过连接支架8安装在底板17上，确保气缸3的活塞顶杆平移的稳定性和可靠性，使其推动齿条11，进而控制齿轮6的稳定转动。

优选的，本实用新型与车辆车架、车身都采用金属连接，可保证充电时高压设备的接地可靠性，保障安全。

不充电时，手控阀1保持在关闭状态，控制管路2和进气管路9断开连接，接地铁链16处于拉起状态，远离地面。

充电时，将手控阀1扳动到打开状态，控制管路2和进气管路9连通，储气罐10中的压缩气体通过控制管路2和进气管路9进入气缸3，推动气缸3的活塞顶出顶杆，使齿条11向前同步平移，推动齿轮6转动，并带动第一连杆4和第二连杆5旋转，第二连杆5带动滑杆12沿滑槽15向下移动，从而使接地铁链16下降至限位点并与地面接触，达到接地保护的目的。

充电完成后关闭手控阀1，气缸3内的气体通过控制管路2经手控阀1的排气口排出，气缸3恢复至初始状态，同时齿轮齿条机构反向运动复位，最终带动滑杆12和接地铁链16向上平移，回到收起状态。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。