一种新型液压式可调货车后防护栏的制作方法

本实用新型是一种新型液压式可调货车后防护栏，属于货车防护装置领域。

背景技术：

随着我国汽车保有量的增加，交通事故的产生数量也逐渐上升，其中在轿车追尾货车发生事故时造成伤亡最高，为了预防此类事件以及尽可能降低此类事故的损失程度，国家出台GB11567-2017GB《汽车和挂车侧面和后下部防护要求》规定大货车和挂车必须在侧面和后下部安装性能达标的防护装置，货车后防护栏作为防止汽车钻入货车后部的防护装置，在安全方面起着关键的作用，但目前大货车或挂车安装的防护装置大都为一体式结构，所以只能牺牲保护高度以增加自身车辆的通过性，其次由于结构特性导致，后防护架在受撞击时，撞击接触的挡板都会产生纵向的变形，改变了撞击的受力情况，撞击变形，尤其碰撞部位不是追尾汽车的前防撞梁而是引擎盖，会出现“楔形效应”，即由于防护架的变形，水平的冲击力会产生数倍的举升力，使卡车后部抬高，加剧汽车钻入货车的底部的危险，同时，此时的撞击容易使货车车轮离开地面，使货车失去操控能力，造成翻车等危险，所以撞击时迎击板应尽可能保持竖直，并且高度需严格限制，才能显著减轻撞击对后车产生的伤害，随着科学技术的飞速发展，新型液压式可调货车后防护栏也得到了技术改进，但是现有技术防护栏高度无法实时可控可调，并且保护性能差。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型液压式可调货车后防护栏，以解决防护栏高度无法实时可控可调，并且保护性能差的问题。

为了实过如下的技术方案来实现：一种新型液压式可调货车后防护栏，包括右液压油管、右副杆旋转槽、右前滑槽、右液压顶杆支持槽、电机、定滑轮、钢索、左副杆旋转槽、左前滑槽、左后滑槽、左液压顶杆支持槽、左液压油管、左前摆动杆、左后摆动杆、迎击板、左槽现上述目的，本实用新型是通钢、第一圆柱销、第一开口销、左副杆、迎击栏架、螺栓、螺母、右槽钢、旋转销、右后摆动杆、右前摆动杆、右副杆、第二圆柱销、第二开口销、右后滑槽和电磁阀，所述右液压油管后端与右副杆旋转槽前端中上侧相插接，所述右前滑槽安装于右副杆旋转槽后端，所述右后滑槽通过滑轨与右前滑槽前端滑动连接，所述右液压顶杆支持槽前端与右后滑槽后端相插接，所述第二圆柱销左端与右副杆旋转槽右端下侧相焊接，所述第二开口销左端与右副杆旋转槽右端中部相焊接，所述右副杆上端通过转轴与右副杆旋转槽底部内侧传动连接，所述右副杆下端通过旋转销与右槽钢左侧前端传动连接，所述右前摆动杆下端右侧通过旋转销与右副杆下端左侧相枢接，所述右前摆动杆上端与右前滑槽底部中间相焊接，所述右后摆动杆下端通过旋转销与右槽钢左端后侧相枢接，所述右后摆动杆上端与右后滑槽底部中间相焊接，所述迎击栏架左端通过螺栓与右槽钢右端后侧螺纹连接，所述螺栓贯穿于螺母中部，并且与螺母中部螺纹连接，所述左槽钢左端后侧通过螺栓与迎击栏架右端螺纹连接，所述左副杆下端左侧通过旋转销与左槽钢传动连接，所述左副杆安装于左副杆旋转槽底部，所述左前摆动杆下端位于左副杆下端内侧，并且通过旋转销与左副杆下端内侧相枢接，所述左前摆动杆顶部与左前滑槽底部中间相焊接，所述左液压油管前端与左副杆旋转槽前端中部相插接，所述电磁阀安装于左液压油管中部，所述左后摆动杆下端通过旋转销与左槽钢右端后侧传动连接，所述左后摆动杆顶部与左后滑槽底部旋焊接，所述左液压顶杆支持槽安装于左后滑槽后端，所述左液压油管后端与左液压顶杆支持槽后端中部相插接，所述迎击板前端与迎击栏架后端相焊接，所述钢索贯穿于定滑轮内侧，并且与定滑轮内侧滑动连接，所述电机输出端与钢索传动连接，所述右后滑槽包括联动杆、滑块架、滚柱、轴承、圆柱销和液压挺柱，所述液压挺柱贯穿于右液压顶杆支持槽右端上侧，并且与右液压顶杆支持槽右端上侧相插接，所述液压挺柱安装于右液压油管内侧，所述液压挺柱左端与滑块架右端相焊接，所述联动杆安装于滑块架左端，所述轴承安装于滑块架左下侧，所述滚柱位于轴承内侧，并且与轴承内侧相枢接，所述右后摆动杆通过圆柱销与滑块架中部下侧相枢接，所述电磁阀包括电磁线圈、衔铁、弹簧、第一螺栓、阀芯、密封圈、下缸体、上缸体和接线座，所述上缸体安装于左液压油管中部下端，所述上缸体下端通过第一螺栓与下缸体上端螺纹连接，所述密封圈位于下缸体内部下端，并且与下缸体内部下端相粘接，所述弹簧安装于上缸体内部下端，所述衔铁安装于弹簧上端中部，所述衔铁上端安装有电磁线圈，所述接线座安装于上缸体左上端。

进一步地，所述螺栓的数量大于2个，利于对新型液压式可调货车后防护栏进行固定连接。

进一步地，所述轴承共设置有两个，并且沿滑块架下端左右两侧均匀分布。

进一步地，所述密封圈共设置有三层，并且沿下缸体内部下端竖直方向均匀分布，利于对下缸体进行密封。

进一步地，所述电磁线圈共设置有两个，并且沿上缸体内部上端左右两侧均匀分布，利于产生磁力，对衔铁进行吸引。

进一步地，所述旋转销的数量大于2个，并且旋转销呈圆柱体结构，利于带动右副杆、右前摆动杆和右后摆动杆进行传动。

进一步地，所述迎击栏架为合金材料，硬度高且不易生锈。

进一步地，所述螺栓为碳化钢材料，硬度高，并且抗腐蚀性强。

本实用新型的一种新型液压式可调货车后防护栏，其有益效益为，此新型货车后防护栏采用封闭管路油液，形成刚体的行式来锁死固定机构，以及电机助力调节的方式实现防护栏高度实时可控可调，采用四连杆作为整体机架，可以减少追尾时的危害，减少“楔形效应”的发生，整体兼顾货车通过性与追尾汽车保护性，在道路安全方面有一定的运用价值。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的右后滑槽内部结构示意图；

图3为本实用新型的电磁阀内部结构示意图。

图中：右液压油管-1、右副杆旋转槽-2、右前滑槽-3、右后滑槽-4、右液压顶杆支持槽-5、电机-6、定滑轮-7、钢索-8、左副杆旋转槽-9、左前滑槽-10、左后滑槽-11、左液压顶杆支持槽-12、左液压油管-13、电磁阀-14、左前摆动杆-15、左后摆动杆-16、迎击板-17、左槽钢-18、第一圆柱销-19、第一开口销-20、左副杆-21、迎击栏架-22、螺栓-23、螺母-24、右槽钢-25、旋转销-26、右后摆动杆-27、右前摆动杆-28、右副杆-29、第二圆柱销-30、第二开口销-31、联动杆-401、滑块架-402、滚柱-403、轴承-404、圆柱销-405、液压挺柱-406、电磁线圈-1401、衔铁-1402、弹簧-1403、第一螺栓-1404、阀芯-1405、密封圈-1406、下缸体-1407、上缸体-1408、接线座-1409。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2与图3，本实用新型提供一种新型液压式可调货车后防护栏：包括右液压油管1、右副杆旋转槽2、右前滑槽3、右液压顶杆支持槽5、电机6、定滑轮7、钢索8、左副杆旋转槽9、左前滑槽10、左后滑槽11、左液压顶杆支持槽12、左液压油管13、左前摆动杆15、左后摆动杆16、迎击板17、左槽钢18、第一圆柱销19、第一开口销20、左副杆21、迎击栏架22、螺栓23、螺母24、右槽钢25、旋转销26、右后摆动杆27、右前摆动杆28、右副杆29、第二圆柱销30、第二开口销31、右后滑槽4和电磁阀14，右液压油管1后端与右副杆旋转槽2前端中上侧相插接，右前滑槽3安装于右副杆旋转槽2后端，右后滑槽4通过滑轨与右前滑槽3前端滑动连接，右液压顶杆支持槽5前端与右后滑槽4后端相插接，第二圆柱销30左端与右副杆旋转槽2右端下侧相焊接，第二开口销31左端与右副杆旋转槽2右端中部相焊接，右副杆29上端通过转轴与右副杆旋转槽2底部内侧传动连接，右副杆29下端通过旋转销26与右槽钢25左侧前端传动连接，右前摆动杆28下端右侧通过旋转销26与右副杆29下端左侧相枢接，右前摆动杆28上端与右前滑槽3底部中间相焊接，右后摆动杆27下端通过旋转销26与右槽钢25左端后侧相枢接，右后摆动杆27上端与右后滑槽4底部中间相焊接，迎击栏架22左端通过螺栓23与右槽钢25右端后侧螺纹连接，螺栓23贯穿于螺母24中部，并且与螺母24中部螺纹连接，左槽钢18左端后侧通过螺栓23与迎击栏架22右端螺纹连接，左副杆21下端左侧通过旋转销26与左槽钢18传动连接，左副杆21安装于左副杆旋转槽9底部，左前摆动杆15下端位于左副杆21下端内侧，并且通过旋转销26与左副杆21下端内侧相枢接，左前摆动杆15顶部与左前滑槽10底部中间相焊接，左液压油管13前端与左副杆旋转槽9前端中部相插接，电磁阀14安装于左液压油管13中部，左后摆动杆16下端通过旋转销26与左槽钢18右端后侧传动连接，左后摆动杆16顶部与左后滑槽11底部旋焊接，左液压顶杆支持槽12安装于左后滑槽11后端，左液压油管13后端与左液压顶杆支持槽12后端中部相插接，迎击板17前端与迎击栏架22后端相焊接，钢索8贯穿于定滑轮7内侧，并且与定滑轮7内侧滑动连接，电机6输出端与钢索8传动连接，右后滑槽4包括联动杆401、滑块架402、滚柱403、轴承404、圆柱销405和液压挺柱406，液压挺柱406贯穿于右液压顶杆支持槽5右端上侧，并且与右液压顶杆支持槽5右端上侧相插接，液压挺柱406安装于右液压油管1内侧，液压挺柱406左端与滑块架402右端相焊接，联动杆401安装于滑块架402左端，轴承404安装于滑块架402左下侧，滚柱403位于轴承404内侧，并且与轴承404内侧相枢接，右后摆动杆27通过圆柱销405与滑块架402中部下侧相枢接，电磁阀14包括电磁线圈1401、衔铁1402、弹簧1403、第一螺栓1404、阀芯1405、密封圈1406、下缸体1407、上缸体1408和接线座1409，上缸体1408安装于左液压油管13中部下端，上缸体1408下端通过第一螺栓1404与下缸体1407上端螺纹连接，密封圈1406位于下缸体1407内部下端，并且与下缸体1407内部下端相粘接，弹簧1403安装于上缸体1408内部下端，衔铁1402安装于弹簧1403上端中部，衔铁1402上端安装有电磁线圈1401，接线座1409安装于上缸体1408左上端，螺栓23的数量大于2个，利于对新型液压式可调货车后防护栏进行固定连接，轴承404共设置有两个，并且沿滑块架402下端左右两侧均匀分布，密封圈1406共设置有三层，并且沿下缸体1407内部下端竖直方向均匀分布，利于对下缸体1407进行密封，电磁线圈1401共设置有两个，并且沿上缸体1408内部上端左右两侧均匀分布，利于产生磁力，对衔铁1402进行吸引，旋转销26的数量大于2个，并且旋转销26呈圆柱体结构，利于带动右副杆29、右前摆动杆28和右后摆动杆27进行传动，迎击栏架22为合金材料，硬度高且不易生锈，螺栓23为碳化钢材料，硬度高，并且抗腐蚀性强。

本专利所述的电磁阀14是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动；所述螺栓23机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。

当使用者想使用本专利的时候，当需要安装此后防护栏时，需保证右液压顶杆支持槽5和左液压顶杆支持槽12上平面和右副杆旋转槽2和左副杆旋转槽9上平面，右前滑槽3和左前滑槽10上平面,右后滑槽4和左后滑槽11上平面处于同一水平面，为了便于安装，在这些平面上端，焊接一块角钢型连接板，分别连接左右各三个面，同时根据货车上的安装位置，在钢板上进行打孔，用螺栓23进行紧固，可实现装置普及和便利安装，改变防护栏高度的方式为电源先接通电磁线圈1401，通电后，电磁线圈1401产生磁场，把阀芯1405向上吸起，直至顶到顶端，阀门被打开，两边管路油液连通，为保护机构和电机6，电机6的接通线路需经过衔铁1402顶端，后接通电机6电源，电机6带动钢索8改变迎击板17高度，与此同时，液压管路内油液会自身自动回压，改变阀门两端的油液分布，调节结束后，断开电磁线圈1401供电，其失去磁场，阀芯1405在弹簧1403压力作用下向下运动直至关闭阀门，两端油液封闭，形成刚体，锁死机构，控制单元设置在驾驶室，并设摄像头或雷达捕抓后防护栏动态，以反馈驾驶者防护栏状态信息，便于下一步的操作，组成可控可调，安全高效的新型货车后防护栏，整体机架为由左后摆动杆16、右后摆动杆27、左副杆21、右副杆29、左槽钢18、右槽钢25、右前滑槽3、左前滑槽10，后端迎击栏架22以及迎击板17组成，设置滑槽内滑块可前后移动，带动以第一圆柱销19轴连接的摆动杆进行摆动，从而带动整体机架上下调节，单边双滑槽内滑块设有联动杆、滚柱，联动杆联立前后两滑块共同运动，滚柱用于降低滑动的摩擦力。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。