一种基于蜂窝铝结构的汽车吸能盒的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种基于蜂窝铝结构的汽车吸能盒。

背景技术：

汽车作为一种代步工具，对人们的生活影响越来越大。汽车在给人们的生活带来便利的同时，也带来的诸多问题，特别是无法预料的车祸，给人类的生命和财产带来了极大的伤害和损失。为了保护乘客及行人，提高汽车安全性，减轻交通事故给乘客及行人带来的危害，减少交通事故给人民的生命、财产造成的损失，许多国家和组织都出台了一系列的法规、标准。

吸能盒是汽车低速碰撞时主要的吸能部件。它既是吸收汽车前部纵向碰撞能量的主要结构，又是控制碰撞能量在汽车中的分布情况的主要装置。当碰撞冲击力超过保险杠的吸能能力时，吸能盒开始变形，以减轻撞击力对车身结构的破坏，降低维修成本。但是现有汽车吸能盒溃缩吸能能力有限，受限于安装尺寸，吸能盒的设计尺寸有限，限制了吸能盒的溃缩吸能能力。传统吸能盒采用钢材，质量较大，不利于车身的轻量化设计。近年出现的铝合金材料的吸能盒，如泡沫铝结构，在一定程度上降低了吸能盒质量，但加工工艺复杂，加工成本高，汽车发生碰撞后的维修成本高。

技术实现要素：

为解决目前吸能盒质量差、成本高以及维修成本高的技术问题，本实用新型提出一种基于蜂窝铝结构的汽车吸能盒。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种基于蜂窝铝结构的汽车吸能盒，包括吸能安装板Ⅰ、吸能安装板Ⅱ和若干个中间吸能板组，在吸能安装板Ⅰ和吸能安装板Ⅱ上分别设置有连接块，各中间吸能板组之间依次插设连接；吸能安装板Ⅰ插设在中间吸能板组的中间吸能板Ⅰ内，中间吸能板组的中间吸能板Ⅱ插设在吸能安装板Ⅱ内；且每个中间吸能板组均包括一个中间吸能板Ⅰ和一个中间吸能板Ⅱ；且吸能安装板Ⅰ和中间吸能板Ⅰ、中间吸能板Ⅰ和中间吸能板Ⅱ、中间吸能板Ⅱ和吸能安装板Ⅱ均各自形成一个导向槽。通过连接块将本实用新型安装到前保险杠与车身纵梁之间。

所述吸能安装板Ⅰ与中间吸能板Ⅰ相对的端面设置有插块Ⅰ，插块Ⅰ外侧设置有卡块；中间吸能板Ⅰ与吸能安装板Ⅰ相对的端面设置有插孔Ⅰ，插孔Ⅰ的侧端设置有卡槽，卡槽与插孔Ⅰ相通；中间吸能板Ⅰ的另一端设置有插块Ⅲ，插块Ⅲ外侧设置有卡块；中间吸能板Ⅱ与中间吸能板Ⅰ相对应的端面设置有插孔Ⅱ，插孔Ⅱ的侧端设置有卡槽，卡槽与插孔Ⅱ相通；中间吸能板Ⅱ的另一端设置有插块Ⅱ，插块Ⅱ外侧设置有卡块；吸能安装板Ⅱ与中间吸能板Ⅱ相对应的一端设置有插孔Ⅲ，插孔Ⅲ的侧端设置有卡槽，卡槽与插孔Ⅲ相通，插块Ⅱ插入插孔Ⅲ内；

插块Ⅰ插入插孔Ⅰ内将吸能安装板Ⅰ与中间吸能板Ⅰ连接，中间吸能板Ⅰ的插块Ⅲ插入同一组中间吸能板Ⅱ的插孔Ⅱ内，中间吸能板Ⅱ的插块Ⅱ插入相邻组的中间吸能板Ⅰ的插孔Ⅰ内，相邻组中间吸能板Ⅱ的插块Ⅱ插入插孔Ⅲ内。

所述吸能安装板Ⅰ、吸能安装板Ⅱ、中间吸能板Ⅰ和中间吸能板Ⅱ均为蜂窝铝板。蜂窝铝板内部为正六边形腔体但不仅限于正六边形结构，不需实物填充，可以有效降低吸能盒质量。该吸能盒为多截面结构，即通过多段不同截面尺寸的蜂窝铝板连接而成，使结构本身产生溃缩导向机构，不需单独加工导向机构，可以有效简化工艺。

所述插块Ⅰ与卡块的最大长度之和小于中间吸能板Ⅰ的蜂窝宽度；插块Ⅲ与卡块的最大长度之和小于中间吸能板Ⅱ的蜂窝宽度；插块Ⅱ与卡块的最大长度之和小于中间吸能板Ⅰ的蜂窝宽度和吸能安装板Ⅱ的蜂窝宽度。这种结构是一方面为了将各部件稳定连接，防止脱落，另一方面也是为了实现各部件之间的可拆除更换。

与现有吸能盒相比，本实用新型的有益效果体现在以下几方面：1、采用轻质铝合金材料，内部不需填充泡沫铝等结构，质量较现有吸能盒有较大降低。2、采用不同截面尺寸的蜂窝铝板焊接形成溃缩导向机构，不需单独加工导向机构，能够极大的简化工艺。3、该吸能盒可采用法兰连接，更换方便，汽车碰撞维修成本低。而且可单个零部件拆卸更换，进一步降低维修成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸结构示意图。

图3为本实用新型吸能安装板Ⅰ的结构示意图。

图4为本实用新型中间吸能板Ⅰ的结构示意图一。

图5为本实用新型中间吸能板Ⅰ的结构示意图二。

图6为本实用新型吸能安装板Ⅱ的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，一种基于蜂窝铝结构的汽车吸能盒，包括吸能安装板Ⅰ1、吸能安装板Ⅱ2和若干个中间吸能板组，在吸能安装板Ⅰ1和吸能安装板Ⅱ2上分别设置有连接块，各中间吸能板组之间依次插设连接；吸能安装板Ⅰ1插设在中间吸能板组的中间吸能板Ⅰ3内，中间吸能板组的中间吸能板Ⅱ4插设在吸能安装板Ⅱ2内；且每个中间吸能板组均包括一个中间吸能板Ⅰ3和一个中间吸能板Ⅱ4；且吸能安装板Ⅰ1和中间吸能板Ⅰ3、中间吸能板Ⅰ3和中间吸能板Ⅱ4、中间吸能板Ⅱ4和吸能安装板Ⅱ2均各自形成一个导向槽。通过连接块将本实用新型安装到前保险杠与车身纵梁之间。

具体地，所述吸能安装板Ⅰ1与中间吸能板Ⅰ3相对的端面设置有插块Ⅰ5，插块Ⅰ5外侧设置有卡块6；中间吸能板Ⅰ3与吸能安装板Ⅰ1相对的端面设置有插孔Ⅰ7，插孔Ⅰ7的侧端设置有卡槽8，卡槽8与插孔Ⅰ7相通；中间吸能板Ⅰ3的另一端设置有插块Ⅲ9，插块Ⅲ9外侧设置有卡块6；中间吸能板Ⅱ4与中间吸能板Ⅰ3相对应的端面设置有插孔Ⅱ10，插孔Ⅱ10的侧端设置有卡槽8，卡槽8与插孔Ⅱ10相通；中间吸能板Ⅱ4的另一端设置有插块Ⅱ11，插块Ⅱ11外侧设置有卡块6；吸能安装板Ⅱ2与中间吸能板Ⅱ4相对应的一端设置有插孔Ⅲ12，插孔Ⅲ12的侧端设置有卡槽8，卡槽8与插孔Ⅲ12相通，插块Ⅱ11插入插孔Ⅲ12内；

插块Ⅰ5插入插孔Ⅰ7内将吸能安装板Ⅰ1与中间吸能板Ⅰ3连接，中间吸能板Ⅰ3的插块Ⅲ9插入同一组中间吸能板Ⅱ4的插孔Ⅱ10内，中间吸能板Ⅱ4的插块Ⅱ11插入相邻组的中间吸能板Ⅰ3的插孔Ⅰ7内，相邻组中间吸能板Ⅱ4的插块Ⅱ11插入插孔Ⅲ12内。

在本实施例中，所述吸能安装板Ⅰ1、吸能安装板Ⅱ2、中间吸能板Ⅰ3和中间吸能板Ⅱ4均为蜂窝铝板。蜂窝铝板内部为正六边形腔体但不仅限于正六边形结构，不需实物填充，可以有效降低吸能盒质量。该吸能盒为多截面结构，即通过多段不同截面尺寸的蜂窝铝板连接而成，使结构本身产生溃缩导向机构，不需单独加工导向机构，可以有效简化工艺。

并且为了确保连接稳固，所述插块Ⅰ5与卡块6的最大长度之和小于中间吸能板Ⅰ3的蜂窝宽度；插块Ⅲ9与卡块6的最大长度之和小于中间吸能板Ⅱ4的蜂窝宽度；插块Ⅱ11与卡块6的最大长度之和小于中间吸能板Ⅰ3的蜂窝宽度和吸能安装板Ⅱ2的蜂窝宽度。这种结构是一方面为了将各部件稳定连接，防止脱落，另一方面也是为了实现各部件之间的可拆除更换。

使用时，先将卡块6对准卡槽8，然后将吸能安装板Ⅰ1的插块Ⅰ5插入中间吸能板Ⅰ3的插孔Ⅰ7内，此时卡块6位于吸能安装板Ⅰ的蜂窝内，转动吸能安装板Ⅰ1使卡块6远离卡槽8并由吸能安装板Ⅰ3的板面限定，防止插块Ⅰ5从插孔Ⅰ7脱离，同理将各插块插入插孔内实现连接，并且吸能中间板组的个数可根据实习需求进行增减。

当某一个部件损坏后，可单独进行拆下进行更换，降低维修成本，而且本实用新型加工工艺简单，安装方便，便于碰撞过后的产品更换，且材料本身耐腐蚀性较好，不需进行额外的防腐蚀处理或只需进行阳极氧化处理。

上面所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。