一种驾驶室内正面遮阳机构的制作方法

本实用新型涉及一种驾驶室内正面遮阳机构，具体适用于提高遮阳帘的转动和固定可靠性。

背景技术：

炎炎夏日，汽车露天停放任日光暴晒，车内温度升高，比室外温度更甚，汽车驾乘人员感受到严重不适，因为现在汽车在侧，后窗上都贴有太阳膜，唯独前挡玻璃因为驾驶员的视线问题没有防护，而恰恰是这个前窗在日光下暴露的面积最大，角度也最广，因而对车内温度升高造成的影响也最大，在这样的背景下人们想出了很多办法，有喷洒降温剂的，有采取遮挡的等，常用的遮挡办法是用铝箔复合膜铺在前挡玻璃上遮挡日光，这种办法因每次使用都要反复铺开折叠费时费力而被人们放弃，还有一种在车体外遮挡的办法操作起来更为麻烦因而难以推广。

中国专利公告号为CN203957797U，公告日为2014年11月26日的实用新型专利公开了一种汽车前窗遮阳帘，包括有空心的卷轴，卷轴的左右两端分别设置有对应的轴头、扭曲弹簧、中心轴、轴支架，及设于卷轴上的遮阳布，所述轴头一部分为堵住卷轴端部通孔的堵盖，一部分为穿套中心轴的通心管，中心轴前端穿套在轴头上，后端穿套在轴支架上，扭曲弹簧套设于中心轴上，一端与轴头固定，另一端与中心轴后端固定；遮阳布一端通过扭曲弹簧的扭力固定于卷轴上，另一端对折缝合固定在一轴杆上。虽然该实用新型能沟解决驾驶室遮阳问题，但其仍存在以下缺陷：

该实用新型的遮阳帘依靠轴头与卷轴固定，在旋转时轴头受到较大的应力，容易引起轴头变形，卷轴脱落。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的固定可靠性差的问题，提供了一种可靠固定的驾驶室内正面遮阳机构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种驾驶室内正面遮阳机构，包括遮光布套杆，所述遮光布套杆的外圆周面上固定有遮光布；

所述遮光布套杆内部设置有横向固定杆，所述遮光布套杆的端部固定连接有固定销，所述固定销与回位螺旋弹簧的一端固定连接，所述回位螺旋弹簧的另一端与横向固定杆固定连接；

所述遮光布的上边缘与遮光布套杆的外圆周面固定连接，所述遮光布的下边缘与遮光布拉杆固定连接，所述横向固定杆的端部与定位杆的顶部垂直连接。

所述定位杆的底部固定连接有下限位卡，所述遮光布拉杆的端部与下限位卡限位配合。

所述定位杆上设置有活动限位卡，所述活动限位卡的一端与定位杆卡紧配合，所述活动限位卡的另一端与遮光布拉杆的端部限位配合。

所述横向固定杆与定位杆的表面涂覆有锌铬涂层，所述回位螺旋弹簧为镀锌钝化件。

一种装有驾驶室内正面遮阳机构的前顶内饰板，所述驾驶室前顶内饰板上开设有至少一个遮阳机构安装槽，所述横向固定杆的两端分别与遮阳机构安装槽两侧的槽壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种驾驶室内正面遮阳机构中横向固定杆同时作为遮光布套杆的固定机构和旋转中轴，有效提高了遮光布套杆的固定可靠性，有效延长了遮阳机构的使用寿命。因此，本设计固定结构可靠性高，遮阳机构使用寿命长。

2、本实用新型一种驾驶室内正面遮阳机构中定位杆的结构实现了遮阳帘的稳定定位。因此，本设计操作方便，遮阳帘便于定位。

3、本实用新型一种驾驶室内正面遮阳机构中横向固定杆与定位杆的表面涂覆有锌铬涂层，这样的设计有效提高了横向固定杆与定位杆的耐磨性能，避免横向固定杆与定位杆发生锈蚀；回位螺旋弹簧采用镀锌钝化处理，保证延展性能的同时实现良好耐磨性能，有效延长遮阳机构使用寿命。因此，本设计有效优化了零件的表面性能，延长了遮阳机构使用寿命。

4、本实用新型一种装有驾驶室内正面遮阳机构的前顶内饰板中直接在内饰板上开设遮阳机构安装槽，横向固定杆直接固定于遮阳机构安装槽内，其固定结构简单，有效优化了遮阳机构的固定可靠性，同时合理利用了内饰板的空间，有效避免位置干涉。因此，本设计安装位置合理，固定可靠性好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中遮光布套杆的结构示意图。

图3是本实用新型的实施例1。

图4是本实用新型的实施例2。

图中：遮光布套杆1、横向固定杆2、定位杆3、下限位卡31、活动限位卡32、回位螺旋弹簧4、遮光布5、固定销6、遮光布拉杆7、驾驶室前顶内饰板8、遮阳机构安装槽81。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图4，一种驾驶室内正面遮阳机构，包括遮光布套杆1，所述遮光布套杆1的外圆周面上固定有遮光布5；

所述遮光布套杆1内部设置有横向固定杆2，所述遮光布套杆1的端部固定连接有固定销6，所述固定销6与回位螺旋弹簧4的一端固定连接，所述回位螺旋弹簧4的另一端与横向固定杆2固定连接；

所述遮光布5的上边缘与遮光布套杆1的外圆周面固定连接，所述遮光布5的下边缘与遮光布拉杆7固定连接，所述横向固定杆2的端部与定位杆3的顶部垂直连接。

所述定位杆3的底部固定连接有下限位卡31，所述遮光布拉杆7的端部与下限位卡31限位配合。

所述定位杆3上设置有活动限位卡32，所述活动限位卡32的一端与定位杆3卡紧配合，所述活动限位卡32的另一端与遮光布拉杆7的端部限位配合。

所述横向固定杆2与定位杆3的表面涂覆有锌铬涂层，所述回位螺旋弹簧4为镀锌钝化件。

一种装有驾驶室内正面遮阳机构的前顶内饰板，所述驾驶室前顶内饰板8上开设有至少一个遮阳机构安装槽81，所述横向固定杆2的两端分别与遮阳机构安装槽81两侧的槽壁固定连接。

本实用新型的原理说明如下：

锌铬涂层文全程：Zinc/Chromate Coatings，又称达克罗涂层。将水基锌铬涂料浸涂、刷涂或喷涂于钢铁零件或构件表面，经烘烤形成的鳞片状锌和锌的铬酸盐为主要成分的无机防腐蚀涂层。

镀锌钝化：锌电镀后如果不进行很好的后处理，镀层很快就会变暗，并相继出现白色腐蚀产物。为了减少锌的化学活性，往往采用铬酸盐溶液来钝化处理，使锌层表面上形成一层铬酸盐转化膜层。这层膜正式的名称叫做“铬酸盐转化膜”，或“镀锌层钝化膜”。这种成膜工艺叫“镀锌钝化”。

实施例1：

一种驾驶室内正面遮阳机构，包括遮光布套杆1，所述遮光布套杆1的外圆周面上固定有遮光布5；所述遮光布套杆1内部设置有横向固定杆2，所述遮光布套杆1的端部固定连接有固定销6，所述固定销6与回位螺旋弹簧4的一端固定连接，所述回位螺旋弹簧4的另一端与横向固定杆2固定连接；所述遮光布5的上边缘与遮光布套杆1的外圆周面固定连接，所述遮光布5的下边缘与遮光布拉杆7固定连接，所述横向固定杆2的端部与定位杆3的顶部垂直连接；所述定位杆3上设置有活动限位卡32，所述活动限位卡32的一端与定位杆3卡紧配合，所述活动限位卡32的另一端与遮光布拉杆7的端部限位配合。

一种装有驾驶室内正面遮阳机构的前顶内饰板，所述驾驶室前顶内饰板8上开设有至少一个遮阳机构安装槽81，所述横向固定杆2的两端分别与遮阳机构安装槽81两侧的槽壁固定连接。

实施例2：

实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：

所述定位杆3的底部固定连接有下限位卡31，所述遮光布拉杆7的端部与下限位卡31限位配合。

实施例3：

实施例3与实施例2基本相同，其不同之处在于：

所述横向固定杆2与定位杆3的表面涂覆有锌铬涂层，所述回位螺旋弹簧4为镀锌钝化件。