一种隐藏式出风口装置及车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种隐藏式出风口装置及车辆。

背景技术：

汽车空气调节装置简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

但是，传统的汽车空调在使用过程中存在一些弊端，比如:现有市场上的出风口的设计思路是在IP仪表板上，切割出空调出风口的形状，然后以此为轮廓设计出汽车出风口。为了实现出风口的安装，仪表板上也必须冲压出同等尺寸的空洞，再将制造好的出风口安装进去，这种结构虽然装配简单，制造较为容易，但是破坏了仪表板的整体性，且易进灰尘，进入的灰尘又难以清理。而且，传统上现有出风口为满足其功能需求在设计时和制作时作为单独的零件会和仪表板产生较大视觉冲突，且多采用手动控制。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是要提供一种隐藏式出风口装置，能够至少部分地解决上述背景技术中提及的技术问题，以提供一种隐藏式的，不影响仪表板外观的出风口。

本实用新型的另一个目的是要提供一种隐藏式出风口装置，能够使得出风口结构小，占用空间少，实现隐藏式出风的效果。

特别地，本实用新型提供了一种隐藏式出风口装置，包括：

壳体，所述壳体上设置有出风口，所述壳体内具有容置空间，所述壳体两端设有弧形限位槽；

扫风部件，设置在所述容置空间内，包括导风板和拨杆，所述导风板一端与所述出风口处的壳体枢轴连接，所述导风板另一端通过滑轨与所述壳体内壁滑动连接，所述拨杆设置在所述弧形限位槽内，并与所述导风板连接，通过驱动装置驱动所述拨杆沿所述弧形限位槽移动，以驱动所述导风板移动，实现对排出所述出风口的风进行角度调节。

可选地，所述导风板包括第一导风板和第二导风板，所述第一导风板和第二导风板位于所述出风口处的一端之间的距离小于所述第一导风板和第二导风板位于所述滑轨处的另一端之间的距离。

可选地，所述滑轨远离所述出风口的一端设有限位块。

可选地，所述出风口为长条状狭缝。

可选地，所述出风口的宽度为10-20mm。

可选地，所述出风口处设有用于遮挡的可伸缩盖板。

可选地，所述出风口设置在车辆的仪表板下侧。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆的仪表板下侧或内饰板下侧安装有如上所述的隐藏式出风口装置。

本实用新型提供的一种隐藏式出风口装置，采用单缕风出风的设计，其包括壳体和扫风部件，所述壳体上设置有出风口，所述壳体内具有容置空间；扫风部件设置在所述容置空间内，扫风部件包括导风板和拨杆，所述导风板一端与所述出风口处的壳体枢轴连接，所述导风板另一端通过滑轨与所述壳体内壁滑动连接，所述壳体两端设有弧形限位槽，所述拨杆设置在所述弧形限位槽内，并与所述导风板连接，通过驱动装置驱动所述拨杆沿所述弧形限位槽移动，以驱动所述导风板移动，实现对排出所述出风口的风进行角度调节。

本实用新型提供的一种隐藏式出风口装置，其设计出风口结构小，占用空间少，达到较好的隐藏式出风效果，且不影响仪表板外观的美观性。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的一种隐藏式出风口装置的示意性结构图；

图2是根据图1所示的隐藏式出风口装置的一端部的示意性结构图；

图3是根据图1所示的隐藏式出风口装置的第一出风角度时的一端部的示意性结构图；

图4是根据图1所示的隐藏式出风口装置的第二出风角度时的一端部的示意性结构图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的一种隐藏式出风口装置的示意性结构图。图2是根据图1所示的隐藏式出风口装置的一端部的示意性结构图。图3是根据图1所示的隐藏式出风口装置的第一出风角度时的一端部的示意性结构图。图4是根据图1所示的隐藏式出风口装置的第二出风角度时的一端部的示意性结构图。如图1-图4所示，一种隐藏式出风口装置，一般地可以包括壳体1、出风口2和扫风部件3。壳体1可以安装在车辆的仪表板下侧或内饰板下侧内部。壳体1上设置有出风口2，壳体1内具有容置空间。扫风部件3设置在容置空间内。排出的风经由扫风部件3引导，并由出风口2吹出。扫风部件3包括导风板31和拨杆32。导风板31一端与出风口2处的壳体1以枢轴6可旋转地轴连接。导风板31另一端通过滑轨33与壳体1内壁滑动连接，从而使得当导风板31另一端通过滑轨33在壳体1内壁滑动时，使导风板31得形状发生改变，从而控制排出风吹出出风口的角度。壳体1两端设有弧形限位槽4。拨杆32设置在弧形限位槽4内，并与导风板31连接，通过驱动装置驱动拨杆32沿弧形限位槽4上下移动，以驱动导风板31移动，实现对排出出风口2的风进行角度调节。

具体地，导风板31包括第一导风板311和第二导风板312，位于出风口2处一端的第一导风板311和第二导风板312之间的距离小于通过滑轨33连接一端的第一导风板311和第二导风板312之间的距离。在一个具体的实施例中，如图中所示，第一导风板311和第二导风板312均为中间可绕轴弯折的板状结构，拨杆32为连接第一导风板311和第二导风板312中间的轴的连杆，从而使得当拨杆32移动时，带动第一导风板311和第二导风板312移动，从而在弧形限位槽4、滑轨33的限位作用下，使得第一导风板311和第二导风板312朝向出风口2的角度产生变化，以实现对排出风的风向的控制。由于其是单独的一个出风口，因此，其产生的是单缕风出风，其出风口结构小，占用空间少，能够达到较好的隐藏式出风效果，且不影响仪表板外观的美观性。

进一步地，壳体1内壁的滑轨33远离出风口2的一端设有限位块34，其用于限制导风板31的滑动距离。

本实用新型提供的隐藏式出风口装置，其出风口2为长条状狭缝。出风口2的宽度为10-20mm。当然地，出风口2的宽度还可以是其他的宽度，或者为其他形状，例如曲线形状的狭缝等，本领的的技术人员还可以根据需要在车辆的内饰板下设置多个隐藏式出风口装置。

本实用新型提供的隐藏式出风口装置，其出风口2还可以设有用于遮挡出风口2的可伸缩盖板5。具体地，可伸缩盖板5为与壳体1滑动连接，以便于当盖板5伸出时能够遮挡住出风口2，盖板5收缩时能够隐藏在壳体1内。盖板5的伸缩可以通过连接电机驱动，以实现空调出风的便利性和美观。

本实用新型还提供了一种车辆，车辆的仪表板下侧或内饰板下侧安装有上述的隐藏式出风口装置，其具有出风口结构小，占用空间少，达到较好的隐藏式出风效果，且不影响仪表板外观的美观性的优点。

本实用新型提供的隐藏式出风口装置，电机驱动装置驱动拨杆32沿弧形限位槽4上下移动时，导风板31随之上下调节出风角度，实现上下扫风的效果。图3是根据图1所示的隐藏式出风口装置的第一出风角度时的一端部的示意性结构图。如图3所示，其为本实用新型提供的隐藏式出风口装置的拨杆32沿弧形限位槽4移动至最下方时极限位置时的出风角度示意图。图4是根据图1所示的隐藏式出风口装置的第二出风角度时的一端部的示意性结构图。如图4所示，其为本实用新型提供的隐藏式出风口装置的拨杆32沿弧形限位槽4移动至最上方时极限位置时的出风角度示意图。在实际使用中，能够通过电机驱动自动控制出风口角度，且出风角度能够在如图3和图4所示的出风角度之间自由调节。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。