一种滑板车的电池组装结构的制作方法

本实用新型涉及一种滑板车，尤其涉及一种电动滑板车。

背景技术：

电动滑板车的是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品，电动滑板车具有体积小、节省能量、充电快速且航程长。而且整车造型美观、操作方便、驾驶安全。对于喜欢生活方便的朋友来说电动充电滑板车绝对是一种非常适合的出行工具，它能给生活多添加一分乐趣。电动滑板车物美价廉、十分节省能源，一般来说，充电6小时能骑20多公里，时速最高可达32迈，这对于任何年龄阶段(>12岁)的朋友来说绝对是非常适合的一种选择；与电动自行车相比，它造型美观、操作方便，而且因为座位重心低，驾驶更安全。因此，电动滑板车一直在国外非常流行，今年才开始在国内涌现。而到现在，电动滑板车已逐渐成为一种流行趋势，并势必会掀起一次节省能源的潮流。

电动滑板车的控制器和电池是该结构的重要组件，电池和控制器的安装布局对电动滑板车的整体结构大小，电动滑板车运动的平衡性均有重要影响。现在市场上的电动滑板车产品大多采用电动滑板车脚踏面可拆，电池盒控制器放置，电池和控制器周围填充海绵或泡沫及其他物质，这种填充方式使控制器和电源没有固定的安装位置，随意性很大，具有电池和控制器安装不可靠的缺点，该缺点也使得电动滑板车在行驶中，振动引起电池盒控制器移位，电动滑板车行驶的噪音大，大大降低了使用者的舒适感。而且现有的电动滑板车普遍采用单个电瓶提供动力，所以在续航方面劣势明显，而且如果当电池发生故障时，没有备用的救急措施，或者也会出现单个电瓶过大，导致车子重量分布严重不均。

技术实现要素：

本实用新型针对上述滑板车续航、动力、稳定性等技术问题，提供了一种滑板车的电池组装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种滑板车的电池组装结构，包括车身、前立杆型材、车头、前轮和后轮，其中前立杆型材上装有电池型材盒，电池型材盒上部装有电池盒上盖，下部装有电池盒下盖，电池盒上盖处安装有电池盒把手，电池型材盒内部装有上电池；车身部有电池盒底板，电池盒底板上固定有下电池。双电池的设计为滑板车提供了更好的续航，有效利用了前立杆部分的空间，既有效解决了滑板车的续航问题，也不会一味增大一个的电池容量，使车身失衡。

作为优选，所述的电池型材盒和电池盒上盖、电池盒下盖连接为一个整体，可以通过电池盒把手将其从前立杆型材中取出。此设计可使前立杆型材内的电池可拆卸，可将其单独取出来充电，节约了大量的时间，如果路程较近，用户还可根据需要将前立杆型材中的电池取出，只采用底部电池来提供动力，减轻车子的重量。

作为优选，所述的电池盒下盖中设有插孔装置，前立杆型材下部设有与插孔设置相配合的插头装置。两者相配合，为电动滑板车电路系统提供连接。

作为优选，所述的下电池上覆盖有踏板型材底板，踏板型材底板上表面有垫板，踏板型材底板可以起到多下电池的保护作用，可有效防止电池遭受撞击等情况，发生危险事故，垫板可用防滑材料制成，增大摩擦力，防止用户滑倒受伤。

作为优选，所述的踏板型材底板为长方形，四个角经过倒圆角处理，在踏板型材底板的下表面沿滑板车方向的两侧设置有护翼，倒圆角处理降低车身的危险性，下表面的护翼设置可对电池的侧面起到保护作用。

作为优选，所述的电池盒下盖和电池盒上盖中间都有一个孔，可用于穿过电线，四角都设有螺孔，可通过螺钉与电池型材盒相连，电池盒下盖的孔设计方便与插头装置配合连接，在电池盒上盖内可设置充电装置，上部的孔可方便在拆卸之后充电。

作为优选，所述电池盒上盖上端靠前面有两个孔洞设计，可与电池盒把手配合，电池盒上盖下端有一凸出的平台，电池盒把手自然下垂刚好落在平台上，此设计提供了电池盒把手与电池型材盒上盖的连接方式。

作为优选，所述车身前端设有加强焊片，位于下电池前端，此设计为电池和车身提供了更好的稳定性。

作为优选，所述踏板型材底板两侧的护翼的截面为直角三角形。

本实用新型由于采用了以上技术特方案，具有显著的技术效果：为电动滑板车的电池组装提供了一种新的设计，使得电动滑板车的续航大大增加，同时又简单方便，可自由拆卸。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的电池置放区域示意图。

图3是本实用新型的踏板型材底板结构示意图。

图4是本实用新型的车身部分局部结构示意图。

图5是本实用新型的前立杆型材内部结构示意图。

图6是本实用新型的电池盒下盖部分插头装置和插孔装置结构示意图。

图7是本实用新型的电池盒上盖和电池盒把手结构示意图。

图8是本实用新型的垫板示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—车身、2—前立杆型材、3—车头、4—前轮、5—后轮、11—电池盒底板、12—下电池、13—踏板型材底板、14—垫板、15—前加强焊片、21—电池型材盒、22—电池盒上盖、23—电池盒下盖、24—电池盒把手、25—上电池、26—插头装置、27—孔、28—螺孔、131—护翼、221—孔洞、222—平台、231—插孔装置。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种滑板车的电池组装结构，如图1所示，包括车身1、前立杆型材2、车头3、前轮4 和后轮5，其中前立杆型材2上装有电池型材盒21，电池型材盒21上部装有电池盒上盖22，下部装有电池盒下盖23，电池盒上盖处安装有电池盒把手24，电池型材盒内部装有上电池 25；车身1部有电池盒底板11，电池盒底板上固定有下电池12。双电池的设计为滑板车提供了更好的续航，有效利用了前立杆部分的空间，既有效解决了滑板车的续航问题，也不会一味增大一个的电池容量，使车身失衡。

所述的电池型材盒21和电池盒上盖22、电池盒下盖23连接为一个整体，可以通过电池盒把手24将其从前立杆型材2中取出。此设计可使前立杆型材内的电池可拆卸，可将其单独取出来充电，节约了大量的时间，如果路程较近，用户还可根据需要将前立杆型材中的电池取出，只采用底部电池来提供动力，减轻车子的重量。

所述的电池盒下盖23中设有插孔装置231，前立杆型材2下部设有与插孔设置231相配合的插头装置26。两者相配合，为电动滑板车电路系统提供连接。

所述的下电池12上覆盖有踏板型材底板13，踏板型材底板13上表面有垫板14，踏板型材底板可以起到多下电池的保护作用，可有效防止电池遭受撞击等情况，发生危险事故，垫板可用防滑材料制成，增大摩擦力，防止用户滑倒受伤，此外，还可在踏板型材底板上安装座椅，满足不同人群的需求。

所述的踏板型材底板13为长方形，四个角经过倒圆角处理，在踏板型材底板13的下表面沿滑板车方向的两侧设置有护翼131，倒圆角处理降低车身的危险性，下表面的护翼设置可对电池的侧面起到保护作用。

所述的电池盒下盖23和电池盒上盖22中间都有一个孔，可用于穿过电线，四角都设有螺孔，可通过螺钉与电池型材盒21相连，电池盒下盖的孔设计方便与插头装置配合连接，在电池盒上盖内可设置充电装置，上部的孔可方便在拆卸之后充电。

所述电池盒上盖22上端靠前面有两个孔洞221设计，可与电池盒把手24配合，电池盒上盖22下端有一凸出的平台222，电池盒把手24自然下垂刚好落在平台222上，此设计提供了把手与电池型材盒上盖的连接方式。

所述车身1前端设有加强焊片25，位于下电池12前端，此设计为电池和车身提供了更好的稳定性。

所述踏板型材底板13两侧的护翼131的截面为直角三角形。

所述后轮5可设计为双轮设计，增加车身稳定性。

本实施例由于采用了以上技术特方案，具有显著的技术效果：为电动滑板车的电池组装提供了一种新的设计，使得电动滑板车的续航大大增加，同时又简单方便，可自由拆卸。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。