车轮的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车轮。

背景技术：

现有技术中通常将轮辐直接贴合在轮辋上，先对轮辋和轮辐通过点焊的方式进行初步定位，然后再将轮辋和轮辐通过满焊的方式进行固定连接。但是，将轮辋直接贴合在轮辐上，轮辋和轮辐之间容易发生错位，导致轮辋和轮辐的装配精度差，影响车轮的成品质量，并且通过点焊的方式进行初步定位，会增加车轮的装配时间，导致车轮的生产效率低，并且轮辐与轮辋的接触面积较小，在对车轮进行焊接强度试验、台架试验或客户路试时，车轮容易在焊接位置发生损坏，从而影响车轮的成品质量。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种车轮，以解决现有技术中的将轮辋直接贴合在轮辐上，轮辋和轮辐之间容易发生错位，从而导致车轮的成品质量差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车轮，包括：轮辋；轮辐，与轮辋连接，轮辐包括轮辐本体和设置在轮辐本体上的凸起结构，轮辋的轴向第一端的周沿的内周面或外周面与凸起结构贴合。

进一步地，轮辐本体上开设有中心孔，凸起结构为多个，多个凸起结构绕中心孔的外周围间隔设置。

进一步地，轮辐本体上还开设有多个风孔，多个风孔绕中心孔的外周围间隔设置，多个凸起结构一一对应地与多个风孔的内周缘连接，且各凸起结构为绕风孔的内周缘连续延伸的环形凸筋，轮辋的轴向第一端的内周面与环形凸筋的部分表面贴合。

进一步地，轮辋的轴向第一端的端面与轮辐本体抵接，轮辋与轮辐的连接处具有第一焊道结构，第一焊道结构绕轮辋轴向第一端的外周面连续设置。

进一步地，轮辋与轮辐的连接处具有第二焊道结构，且第二焊道结构位于凸起结构的远离轮辐本体的端面与轮辋的轴向第一端的内周面的连接处。

进一步地，多个风孔绕中心孔的外周围等间隔设置，且风孔为扇形孔，扇形孔的尖端朝向中心孔设置。

进一步地，轮辋的轴向第一端的周沿处的孔截面积沿远离轮辋的轴向第二端的方向逐渐增大，凸起结构的背离中心孔的表面与轮辋的轴向第一端的周沿的内周面适配性贴合。

进一步地，轮辐本体包括支撑环板和端板，其中，支撑环板呈喇叭状，端板与支撑环板的内周沿连接，凸起结构凸出地设置在支撑环板的外表面上。

进一步地，轮辋的轴向第一端的内周面与凸起结构过盈配合。

进一步地，轮辐本体与凸起结构为一体结构。

应用本实用新型的技术方案，在轮辐本体上设置了凸起结构，这样，在装配轮辋和轮辐时，使轮辋的轴向第一端的周沿的内周面或外周面与凸起结构贴合，从而增大轮辋与轮辐的接触面积，提升了轮辋和轮辐的连接稳定性，并且在对车轮进行焊接强度试验、台架试验或客户路试时，车轮除了在车轮的焊接位置承受一部分载荷外，轮辋与轮辐的贴合表面也能够承受一部分载荷，从而避免车轮在焊接强度试验、台架试验或客户路试中被损坏，提升了车轮的成品质量。并且凸起结构能够对轮辋的位置进行初步定位，避免轮辋和轮辐之间发生错位，从而保证轮辋与轮辐的装配精度，进一步地提升了车轮的成品质量；此外，不再需要采用点焊的方式对轮辋与轮辐进行初步定位，从而提升了车轮的生产效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的一种可选实施例的车轮的部分剖视结构示意图；

图2示出了图1中的车轮的一个角度的结构示意图；

图3示出了图1中的轮辋的结构示意图；

图4示出了图1中的轮辐的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、轮辋；11、周沿；20、轮辐；21、轮辐本体；211、中心孔；212、风孔；213、支撑环板；214、端板；22、凸起结构；30、第一焊道结构；40、第二焊道结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有技术中的将轮辐直接贴合在轮辋上，从而导致车轮的成品质量差的问题，本实用新型提供了一种车轮。

如图1至图4所示，车轮包括轮辋10和轮辐20，轮辐20与轮辋10连接，其中，轮辐20包括轮辐本体21和设置在轮辐本体21上的凸起结构22，轮辋10的轴向第一端的周沿11的内周面或外周面与凸起结构22贴合。

在本申请中，在轮辐本体21上设置了凸起结构22，这样，在装配轮辋10和轮辐20时，使轮辋10的轴向第一端的周沿11的内周面或外周面与凸起结构22贴合，从而增大轮辋10与轮辐20的接触面积，提升了轮辋10和轮辐20的连接稳定性，并且在对车轮进行焊接强度试验、台架试验或客户路试时，车轮除了在车轮的焊接位置承受一部分载荷外，轮辋10与轮辐20的贴合表面也能够承受一部分载荷，从而避免车轮在焊接强度试验、台架试验或客户路试中被损坏，提升了车轮的成品质量。并且凸起结构22能够对轮辋10的位置进行初步定位，避免轮辋10和轮辐20之间发生错位，从而保证轮辋10与轮辐20的装配精度，进一步地提升了车轮的成品质量；此外，不再需要采用点焊的方式对轮辋10与轮辐20进行初步定位，从而提升了车轮的生产效率。

在本申请一未图示实施例中，凸起结构22为一个，且凸起结构22呈筒状，呈筒状的凸起结构22的内周面或外周面与轮辋10的轴向第一端的周沿11的外周面或内周面贴合。

可选地，轮辐本体21上开设有中心孔211，凸起结构22为多个，多个凸起结构22绕中心孔211的外周围间隔设置。这样，轮辋10的轴向第一端的周沿11的内周面或外周面与多个间隔设置的凸起结构22贴合，保证轮辋10与轮辐20的接触面积足够大，提升轮辋10与轮辐20的连接稳定性。

在本申请另一未图示实施例中，各凸起结构22均为弧形段，各凸起结构22的弧形表面与轮辋10的轴向第一端的周沿11的内周面或外周面贴合。

优选地，各凸起结构22绕中心孔211的周向均布，从而保证凸起结构22与轮辋10的轴向第一端的周沿11连接的稳定性。考虑到轮辋10的结构和轮辐20的结构，多个凸起结构22相对于中心孔211靠近轮辐本体21的外周沿设置。

在图1、图2和图4示出的可选实施例中，轮辐本体21上还开设有多个风孔212，多个风孔212绕中心孔211的外周围间隔设置，多个凸起结构22一一对应地与多个风孔212的内周缘连接，且各凸起结构22为绕风孔212的内周缘连续延伸的环形凸筋，轮辋10的轴向第一端的内周面与环形凸筋的部分表面贴合。由于车辆在制动形式过程中，制动装置上会产生高温，导致轮胎温度升高，加速轮胎老化，甚至还会引起轮胎着火或爆胎等严重的事故发生，因此，通过在轮辐本体21上开设多个风孔212，能够利用流经风孔212的风，对轮胎进行降温，从而提升轮胎的使用寿命，提升车辆的使用安全性。在设置凸起结构22时，利用风孔212的结构，绕风孔212的内周缘设置连续延伸的环形凸筋，不仅能够提升风孔212的强度，还能够增大轮辐20与轮辋10的接触面积，避免风孔212处存在因冲裁毛刺产生的微裂纹而引起试验失效，提升车轮的成品质量，提升车轮的美观性。

可选地，在轮辐20加工制造时，可以采用冲压工艺在风孔212处形成环形凸筋，有利于提升轮辐20的生产工艺的便捷性，从而有利于提升车轮的生产效率。

优选地，风孔212的数量为5个。经试验表面，当风孔212的数量为5个时，车轮的散热效果较好，且车轮的美观性较好。

如图1所示，轮辋10的轴向第一端的端面与轮辐本体21抵接，轮辋10与轮辐20的连接处具有第一焊道结构30，第一焊道结构30绕轮辋10轴向第一端的外周面连续设置。这样，将轮辋10的轴向第一端的端面与轮辐本体21抵接，能够保证凸起结构22与轮辋10的轴向第一端的周沿11全部贴合，并在轮辋10与轮辐20的连接处通过满焊的方式将轮辋10和轮辐20固定连接形成车轮，其中，焊接形成的第一焊道结构30绕轮辋10轴向第一端的外周面连续设置。

如图1所示，轮辋10与轮辐20的连接处具有第二焊道结构40，且第二焊道结构40位于凸起结构22的远离轮辐本体21的端面与轮辋10的轴向第一端的内周面的连接处。根据凸起结构22的结构不同，将凸起结构22与轮辋10通过满焊或非满焊的方式固定连接。

在本申请图2示出的可选实施例中，凸起结构22与轮辋10通过非满焊的方式固定连接，具体而言，凸起结构22为间隔设置的多个，各凸起结构22的部分表面与轮辋10的轴向第一端的周沿11的内周面贴合，第二焊道结构40位于各凸起结构22的与轮辋10贴合的部分的远离轮辐本体21的端面与轮辋10的轴向第一端的内周面的连接处。

在本申请一具体实施例中，风孔212的数量为5个，相应地，凸起结构22为5个，第二焊道结构40也为5个，各凸起结构22与各风孔212一一对应设置，各第二焊道结构40与各凸起结构一一对应设置。

可选地，在第一焊道结构30的基础上设置第二焊道结构40，进一步地提升了轮辋10与轮辐20的连接稳定性。

如图2所示，多个风孔212绕中心孔211的外周围等间隔设置，且风孔212为扇形孔，扇形孔的尖端朝向中心孔211设置。这样，风孔212为扇形孔，相应地，凸起结构22的形状与风孔212的形状相适应，从而增大了凸起结构22与轮辋10的轴向第一端的周沿11的内周面的接触面积，进一步地提升了轮辋10与轮辐20的连接稳定性。

如图3和图4所示，轮辋10的轴向第一端的周沿11处的孔截面积沿远离轮辋10的轴向第二端的方向逐渐增大，凸起结构22的背离中心孔211的表面与轮辋10的轴向第一端的周沿11的内周面适配性贴合。即轮辋10的轴向第一端的周沿11向远离轮辋10的中心的方向倾斜设置，相应地，凸起结构22的与轮辋10接触的表面为通过模具进行弯折形成的带有角度的斜面，从而增大了轮辋10与轮辐20的凸起结构22的接触面积。

在本申请一具体实施例中，利用轮辋10的5°斜面，使凸起结构22与轮辐20的轴线之间的夹角为5°±1°，使凸起结构22的背离中心孔211的表面与轮辋10的5°斜面贴合。

如图4所示，轮辐本体21包括支撑环板213和端板214，其中，支撑环板213呈喇叭状，端板214与支撑环板213的内周沿连接，凸起结构22凸出地设置在支撑环板213的外表面上。中心孔211开设在端板214上，风孔212开设在支撑环板213上。

需要说明的是，为了满足车轮的美观性，本申请提供的轮辐本体21可以具有复杂的曲面形状。

如图1至图4所示，本申请提供的车轮为全表面车轮，具体来说，轮辋10的轴向第二端折弯后延伸形成第一轮缘结构，支撑环板213的外周沿折弯后延伸形成第二轮缘结构，轮辋10的轴向第一端的内周面与轮辐20的凸起结构22贴合后，再将轮辋10和轮辐20通过焊接的方式形成车轮，通过保证轮辋10和轮辐20的同轴度，从而保证第一轮缘结构和第二轮缘结构的同轴度。

可选地，轮辋10的轴向第一端的内周面与凸起结构22过盈配合。这样，通过轮辋10的轴向第一端的内周面与凸起结构22过盈配合，从而方便地将轮辋10和轮辐20进行初步定位，避免初步定位时轮辋10和轮辐20之间发生相对位移，影响轮辋10和轮辐20之间的装配精度。

可选地，轮辐本体21与凸起结构22为一体结构。这样，能够保证轮辐本体21与凸起结构22之间的连接稳定性，并且能够减少装配步骤，提升轮辐20的生产效率。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。