一种应急新能源汽车充电装置的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车充电装置领域，特别是涉及一种应急新能源汽车充电装置。

背景技术：

例如专利申请号为CN201721186232.6的一种应急式新能源汽车充电桩，包括充电桩本体、太阳能电池板、风力发电机，充电桩本体包括箱体，箱体内部设置有太阳能控制器、蓄电池、充电器，箱体的下方固设有底板，底板的下方设置有最少三个万向轮，底板的一侧固设有推杆；太阳能电池板与底板之间固设有减震垫板；风力发电机与箱体之间设置有气动伸缩装置，气动伸缩装置包括底部封闭的尾管、中间管、圆杆。该应急式新能源汽车充电桩能够对因耗完电在马路上抛锚的新能源汽车进行应急充电，利用太阳能、风能对充电桩本体中蓄电池充电。该实用新型通过风力和太阳能发电，对天气是否适宜有要求，当没有阳光且无风时，该实用新型将无法工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种应急新能源汽车充电装置，通过汽车路过减速带时将减速带下压、驶离后减速带通过压缩弹簧Ⅰ上抬的过程带动发电机转动为蓄电池蓄存电量，供新能源汽车充电，

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种应急新能源汽车充电装置，包括外壳、下压装置、滑动齿条、单向转轴和蓄电池，所述的外壳包括预埋壳、面板和升降板滑槽，面板固定连接在预埋壳的顶端，升降板滑槽连接并连通在面板下端的中端，下压装置、滑动齿条、单向转轴和蓄电池均设置在预埋壳与面板的内部；

所述的下压装置包括固定板、限位轴、弹簧轴、压缩弹簧Ⅰ、升降板和减速带，升降板底端的四角分别固定连接一个限位轴，四个限位轴分别滑动配合连接在固定板的四角，弹簧轴的一端固定连接在升降板底面的中端，弹簧轴的另一端滑动配合连接在固定板的中端，弹簧轴上设有压缩弹簧Ⅰ，压缩弹簧Ⅰ设置在固定板与升降板之间；固定板固定连接在升降板滑槽的底端，升降板滑动配合连接在升降板滑槽内；

所述的滑动齿条包括齿条滑槽、齿轮架、中转齿轮、L形支架、滑块、扁齿条、厚齿条、发电机和从动带轮，齿轮架固定连接在齿条滑槽一端的中端，中转齿轮通过带座轴承转动配合连接在齿轮架的横轴上，L形支架设有两个，两个 L形支架的横边分别固定连接在齿条滑槽两端的顶端，滑块滑动配合连接在齿条滑槽内，齿条滑槽靠近齿轮架的一端固定连接一个扁齿条，齿条滑槽的另一端固定连接一个厚齿条，中转齿轮与扁齿条啮合，发电机固定连接在齿条滑槽的底端，发电机的输出轴固定连接一个从动带轮；齿条滑槽固定连接在固定板的底端，滑块固定连接在弹簧轴的底端，蓄电池固定连接在发电机的底端，发电机与蓄电池通过导线连接；

所述的单向转轴包括转轴、单向卡扣、单向齿轮和主动带轮，所述的单向卡扣包括卡扣架、滑动板、卡扣盖、卡扣和压缩弹簧Ⅱ，滑动板滑动配合连接在卡扣架内，压缩弹簧Ⅱ设置在滑动板与卡扣架的底面之间，卡扣固定连接在滑动板的顶端，卡扣的顶端设有一个斜面，卡扣滑动配合连接在卡扣盖内，卡扣盖固定连接在卡扣架的顶端，卡扣盖卡挡在滑动板的顶端；卡扣架的底端固定连接在转轴上；所述的单向齿轮包括齿轮、圆槽和卡齿，齿轮侧面的一端设有圆槽，圆槽的内侧面均匀环绕设置若干个卡齿，卡齿的侧截面为直角三角形；齿轮的转动配合连接在转轴上，卡扣的竖直面卡挡在卡齿的直角面上；卡扣的竖直面卡挡在卡齿的直角面上，齿轮与厚齿条啮合传动；转轴的一端固定连接一个主动带轮，转轴的两端分别转动配合连接在两个L形支架的竖直边内，主动带轮通过传送带与从动带轮带传动连接。

所述的主动带轮的外径大于从动带轮的外径。

所述单向卡扣和单向齿轮在转轴上均设有两个，另一个卡扣的竖直面卡挡在另一个卡齿的直角面上，另一个齿轮与中转齿轮啮合传动。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的预埋壳预埋于地下，面板与地面位于同一平面，不妨碍车辆行驶，减速带凸出于面板，车辆行驶的过程中会压下减速带，车辆驶离后减速带会由压缩弹簧Ⅰ的弹力升起，减速带下降和升起的过程会带动转轴旋转，转轴通过带传动带动发电机转动，以此可使发电机为蓄电池蓄电，蓄电池可为新能源汽车应急充电，本实用新型将汽车路过减速带时下压加速带的过程和压缩弹簧Ⅰ的弹性推动减速带上升的过程转化为电能并存入蓄电池，为新能源汽车应急充电，这种方式不被天气限制，将本实用新型设置在高速公路缴费口等车流量大且不便于成批量安装新能源汽车充电桩的地点，即可为路上因电量不足无法继续行驶的新能源汽车应急充电，单向卡扣和单向齿轮可使转轴带动发电机输入轴在减速带上升和下降时不间断地同向转动，提高发电效率，减速带下压被下压时的顿挫感使本实用新型的减速带能起到传统减速带的作用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图一；

图2是本实用新型的整体结构示意图二；

图3是本实用新型的外壳结构示意图；

图4是本实用新型的外壳结构示意图二；

图5是本实用新型的下压装置示意图一；

图6是本实用新型的下压装置示意图二；

图7是本实用新型的滑动齿条结构示意图一；

图8是本实用新型的滑动齿条结构示意图二；

图9是本实用新型的滑动齿条结构示意图三；

图10是本实用新型的单向转轴结构示意图；

图11是本实用新型的单向卡扣剖面结构示意图；

图12是本实用新型的单向齿轮结构示意图。

图中：外壳1；预埋壳1-1；面板1-2；升降板滑槽1-3；下压装置2；固定板2-1；限位轴2-2；弹簧轴2-3；压缩弹簧Ⅰ2-4；升降板2-5；减速带2-6；滑动齿条3；齿条滑槽3-1；齿轮架3-2；中转齿轮3-3；L形支架3-4；滑块3-5；扁齿条3-6；厚齿条3-7；发电机3-8；从动带轮3-9；单向转轴4；转轴4-1；单向卡扣4-2；卡扣架4-2-1；滑动板4-2-2；卡扣盖4-2-3；卡扣4-2-4；压缩弹簧Ⅱ4-2-5；单向齿轮4-3；齿轮4-3-1；圆槽4-3-2；卡齿4-3-3；主动带轮 4-4；蓄电池5。

具体实施方式

下面结合附图1-12对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式一：

如图1-12所示,一种应急新能源汽车充电装置，包括外壳1、下压装置2、滑动齿条3、单向转轴4和蓄电池5，所述的外壳1包括预埋壳1-1、面板1-2 和升降板滑槽1-3，面板1-2固定连接在预埋壳1-1的顶端，升降板滑槽1-3连接并连通在面板1-2下端的中端，下压装置2、滑动齿条3、单向转轴4和蓄电池5均设置在预埋壳1-1与面板1-2的内部；预埋壳1-1预埋于地下，预埋壳 1-1作为本实用新型的外壳，对内部的零部件起保护作用，面板1-2与路面在同一平面。

所述的下压装置2包括固定板2-1、限位轴2-2、弹簧轴2-3、压缩弹簧Ⅰ 2-4、升降板2-5和减速带2-6，升降板2-5底端的四角分别固定连接一个限位轴2-2，四个限位轴分别滑动配合连接在固定板2-1的四角，弹簧轴2-3的一端固定连接在升降板2-5底面的中端，弹簧轴2-3的另一端滑动配合连接在固定板2-1的中端，弹簧轴2-3上设有压缩弹簧Ⅰ2-4，压缩弹簧Ⅰ2-4设置在固定板2-1与升降板2-5之间；固定板2-1固定连接在升降板滑槽1-3的底端，升降板2-5滑动配合连接在升降板滑槽1-3内；限位轴2-2对升降板2-5在固定板2-1上起限位作用，使升降板2-5只能在升降板滑槽1-3内水平上下滑动，弹簧轴2-3上的压缩弹簧Ⅰ2-4的弹力将升降板2-5向上推，升降板位于升降板滑槽1-3最顶端，此时减速带2-6完全升出升降板滑槽1-3。

所述的滑动齿条3包括齿条滑槽3-1、齿轮架3-2、中转齿轮3-3、L形支架3-4、滑块3-5、扁齿条3-6、厚齿条3-7、发电机3-8和从动带轮3-9，齿轮架3-2固定连接在齿条滑槽3-1一端的中端，中转齿轮3-3通过带座轴承转动配合连接在齿轮架3-2的横轴上，L形支架3-4设有两个，两个L形支架3-4的横边分别固定连接在齿条滑槽3-1两端的顶端，滑块3-5滑动配合连接在齿条滑槽3-1内，齿条滑槽3-1靠近齿轮架3-2的一端固定连接一个扁齿条3-6，齿条滑槽3-1的另一端固定连接一个厚齿条3-7，中转齿轮3-3与扁齿条3-6啮合，发电机3-8固定连接在齿条滑槽3-1的底端，发电机3-8的输出轴固定连接一个从动带轮3-9；齿条滑槽3-1固定连接在固定板2-1的底端，滑块3-5固定连接在弹簧轴2-3的底端，蓄电池5固定连接在发电机3-8的底端，发电机3-8 与蓄电池5通过导线连接；弹簧轴2-3带动滑块3-5在齿条滑槽3-1内上下滑动，滑块3-5上的厚齿条3-7的厚度大于扁齿条3-6的厚度，扁齿条3-6通过啮合传动关系带动中转齿轮3-3转动，发电机3-8为直流发电机，发电机3-8 的与蓄电池5通过导线连接，发电机3-8为蓄电池5充电，蓄电池5通过导线和插头可为新能源汽车充电。

所述的单向转轴4包括转轴4-1、单向卡扣4-2、单向齿轮4-3和主动带轮 4-4，所述的单向卡扣4-2包括卡扣架4-2-1、滑动板4-2-2、卡扣盖4-2-3、卡扣4-2-4和压缩弹簧Ⅱ4-2-5，滑动板4-2-2滑动配合连接在卡扣架4-2-1内，压缩弹簧Ⅱ4-2-5设置在滑动板4-2-2与卡扣架4-2-1的底面之间，卡扣4-2-4 固定连接在滑动板4-2-2的顶端，卡扣4-2-4的顶端设有一个斜面，卡扣4-2-4 滑动配合连接在卡扣盖4-2-3内，卡扣盖4-2-3固定连接在卡扣架4-2-1的顶端，卡扣盖4-2-3卡挡在滑动板4-2-2的顶端；卡扣架4-2-1的底端固定连接在转轴4-1上；所述的单向齿轮4-3包括齿轮4-3-1、圆槽4-3-2和卡齿4-3-3，齿轮4-3-1侧面的一端设有圆槽4-3-2，圆槽4-3-2的内侧面均匀环绕设置若干个卡齿4-3-3，卡齿4-3-3的侧截面为直角三角形；齿轮4-3-1的转动配合连接在转轴4-1上，卡扣4-2-4的竖直面卡挡在卡齿4-3-3的直角面上；卡扣4-2-4 的竖直面卡挡在卡齿4-3-3的直角面上，齿轮4-3-1与厚齿条3-7啮合传动；转轴4-1的一端固定连接一个主动带轮4-4，转轴4-1的两端分别转动配合连接在两个L形支架3-4的竖直边内，主动带轮4-4通过传送带与从动带轮3-9带传动连接。卡扣架4-2-1固定连接在转轴4-1上，可带动转轴4-1转动，当厚齿条3-7向下滑动时，厚齿条3-7带动齿轮4-3-1顺时针转动，此时卡扣4-2-4 的竖直面卡挡在卡齿4-3-3的直角面上，通过卡齿4-3-3推动卡扣4-2-4可实现单向齿轮4-3带动单向卡扣4-2顺时针转动，单向卡扣4-2带动转轴4-1顺时针转动，当厚齿条3-7向上滑动时，厚齿条3-7带动齿轮4-3-1逆时针转动，此时卡扣4-2-4的斜面与卡齿4-3-3的斜面卡挡在一起，齿轮4-3-1带动卡齿4-3-3逆时针旋转时，卡齿4-3-3的斜面挤压卡扣4-2-4的斜面，施加给卡扣 4-2-4向内侧的力，将卡扣4-2-4推至卡扣架4-2-1内，直至卡扣4-2-4的斜面滑出卡齿4-3-3的斜面，由于此过程是卡齿4-3-3和卡扣4-2-4的相互挤压和滑动，没有刚性连接，卡齿4-3-3将不会带动卡扣4-2-4转动，然后齿轮4-3-1 继续旋转，直至下一个卡齿4-3-3斜面卡挡在卡扣4-2-4的斜面上，以此即可实现转轴4-1在厚齿条3-7向下的过程中顺时针旋转，在厚齿条3-7向上时不旋转，可视为转轴4-1只可单向旋转，转轴4-1带动主动带轮4-4旋转，主动带轮4-4通过带传动带动从动带轮3-9转动，从动带轮3-9与发电机3-8的输入轴连接，转轴4-1的单向旋转可保证发电机3-8的输出电压方向不会发生改变，为蓄电池5充电。

所述的主动带轮4-4的外径大于从动带轮3-9的外径。主动带轮4-4的外径大于从动带轮3-9的外径，主动带轮4-4带动从动带轮3-9，大轮带小轮为增速传动，使减速带2-6有限的下降行程能更多的转化为从动带轮3-9的转数。

单向卡扣4-2和单向齿轮4-3在转轴4-1上均设有两个，另一个卡扣4-2-4 的竖直面卡挡在另一个卡齿4-3-3的直角面上，另一个齿轮4-3-1与中转齿轮 3-3啮合传动。另一个齿轮4-3-1与中转齿轮3-3啮合传动，中转齿轮3-3与扁齿条3-6啮合传动，滑块3-5带动扁齿条3-6与厚齿条3-7共同滑动，以此实现厚齿条3-7带动一个齿轮4-3-1旋转时，扁齿条3-6通过中转齿轮3-3带动另一个齿轮4-3-1反方向旋转，当厚齿条3-7带动一个齿轮4-3-1顺时针旋转时，与齿轮4-3-1配合的卡扣4-2-4的竖直面卡挡在该齿轮4-3-1的卡齿4-3-3 的直角面上，该单向齿轮4-3可带动转轴4-1顺时针旋转，此时扁齿条3-6通过中转齿轮3-3带动另一个齿轮4-3-1逆时针旋转，该齿轮4-3-1的卡齿4-3-3 的斜面挤压与其配合的卡扣4-2-4的斜面，卡扣4-2-4会被挤压产生的向内侧的力而滑入卡扣架4-2-1，该单向齿轮4-3将不会施加给转轴4-1逆时针旋转的作用力，该过程可视为该单向齿轮4-3与其配合的单向卡扣4-2相对打滑，当厚齿条3-7与扁齿条3-6朝相反方向滑动时，两个单向齿轮4-3的旋转方向改变，但由于上述原理，顺时针旋转的单向齿轮4-3会通过与其配合的单向卡扣 4-2带动转轴4-1顺时针旋转，逆时针旋转的单向齿轮4-3会与与其配合的单向卡扣4-2相对打滑，不会施加给转轴4-1逆时针旋转的作用力，以此可实现在滑块3-5带动扁齿条3-6与厚齿条3-7向上或向下滑动时，两个反方向旋转的单向齿轮4-3都分别会通过与其配合的单向卡扣4-2之间的单向传动带动转轴 4-1顺时针不间断的旋转，采用机械结构使发电机3-8的输入轴保持同向旋转可使发电机3-8的输出电压正负极保持一致，采用机械方式控制发电机3-8正负极的方向的优点为低成本且便于维修。本实用新型中所述的固定连接是指通过焊接、螺纹固定等方式进行固定，结合不同的使用环境，使用不同的固定方式。

本实用新型的工作原理为：

预埋壳1-1预埋于地下，预埋壳1-1作为本实用新型的外壳，对内部的零部件起保护作用，面板1-2与路面在同一平面；限位轴2-2对升降板2-5在固定板2-1上起限位作用，使升降板2-5只能在升降板滑槽1-3内水平上下滑动，弹簧轴2-3上的压缩弹簧Ⅰ2-4的弹力将升降板2-5向上推，升降板位于升降板滑槽1-3最顶端，此时减速带2-6完全升出升降板滑槽1-3；弹簧轴2-3带动滑块3-5在齿条滑槽3-1内上下滑动，滑块3-5上的厚齿条3-7的厚度大于扁齿条3-6的厚度，扁齿条3-6通过啮合传动关系带动中转齿轮3-3转动，发电机 3-8为直流发电机，发电机3-8的与蓄电池5通过导线连接，发电机3-8为蓄电池5充电，蓄电池5通过导线和插头可为新能源汽车充电；卡扣架4-2-1固定连接在转轴4-1上，可带动转轴4-1转动，当厚齿条3-7向下滑动时，厚齿条3-7带动齿轮4-3-1顺时针转动，此时卡扣4-2-4的竖直面卡挡在卡齿4-3-3的直角面上，通过卡齿4-3-3推动卡扣4-2-4可实现单向齿轮4-3带动单向卡扣 4-2顺时针转动，单向卡扣4-2带动转轴4-1顺时针转动，当厚齿条3-7向上滑动时，厚齿条3-7带动齿轮4-3-1逆时针转动，此时卡扣4-2-4的斜面与卡齿 4-3-3的斜面卡挡在一起，齿轮4-3-1带动卡齿4-3-3逆时针旋转时，卡齿4-3-3 的斜面挤压卡扣4-2-4的斜面，施加给卡扣4-2-4向内侧的力，将卡扣4-2-4 推至卡扣架4-2-1内，直至卡扣4-2-4的斜面滑出卡齿4-3-3的斜面，由于此过程是卡齿4-3-3和卡扣4-2-4的相互挤压和滑动，没有刚性连接，卡齿4-3-3 将不会带动卡扣4-2-4转动，然后齿轮4-3-1继续旋转，直至下一个卡齿4-3-3 斜面卡挡在卡扣4-2-4的斜面上，以此即可实现转轴4-1在厚齿条3-7向下的过程中顺时针旋转，在厚齿条3-7向上时不旋转，可视为转轴4-1只可单向旋转，转轴4-1带动主动带轮4-4旋转，主动带轮4-4通过带传动带动从动带轮 3-9转动，从动带轮3-9与发电机3-8的输入轴连接，转轴4-1的单向旋转可保证发电机3-8的输出电压方向不会发生改变，为蓄电池5充电；另一个齿轮4-3-1 与中转齿轮3-3啮合传动，中转齿轮3-3与扁齿条3-6啮合传动，滑块3-5带动扁齿条3-6与厚齿条3-7共同滑动，以此实现厚齿条3-7带动一个齿轮4-3-1 旋转时，扁齿条3-6通过中转齿轮3-3带动另一个齿轮4-3-1反方向旋转，当厚齿条3-7带动一个齿轮4-3-1顺时针旋转时，与齿轮4-3-1配合的卡扣4-2-4 的竖直面卡挡在该齿轮4-3-1的卡齿4-3-3的直角面上，该单向齿轮4-3可带动转轴4-1顺时针旋转，此时扁齿条3-6通过中转齿轮3-3带动另一个齿轮4-3-1 逆时针旋转，该齿轮4-3-1的卡齿4-3-3的斜面挤压与其配合的卡扣4-2-4的斜面，卡扣4-2-4会被挤压产生的向内侧的力而滑入卡扣架4-2-1，该单向齿轮 4-3将不会施加给转轴4-1逆时针旋转的作用力，该过程可视为该单向齿轮4-3 与其配合的单向卡扣4-2相对打滑，当厚齿条3-7与扁齿条3-6朝相反方向滑动时，两个单向齿轮4-3的旋转方向改变，但由于上述原理，顺时针旋转的单向齿轮4-3会通过与其配合的单向卡扣4-2带动转轴4-1顺时针旋转，逆时针旋转的单向齿轮4-3会与与其配合的单向卡扣4-2相对打滑，不会施加给转轴 4-1逆时针旋转的作用力，以此可实现在滑块3-5带动扁齿条3-6与厚齿条3-7 向上或向下滑动时，两个反方向旋转的单向齿轮4-3都分别会通过与其配合的单向卡扣4-2之间的单向传动带动转轴4-1顺时针不间断的旋转，采用机械结构使发电机3-8的输入轴保持同向旋转可使发电机3-8的输出电压正负极保持一致，采用机械方式控制发电机3-8正负极的方向的优点为低成本且便于维修。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。