一种能方便调节轴距的空气悬挂装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配套设备领域，特别是一种能方便调节轴距的空气悬挂装置。

背景技术：

半挂车使用的空气悬架主要包括前支架、导向臂支架、提升设备、减震器、空气弹簧，以及包含空气压缩机、控制电路板等在内的附属配套设备。工作时空气压缩机在控制电路板及其其它配套设备作用下产生压缩空气，并将压缩空气送到空气弹簧的空气室中，以此来改变半挂车辆的高度，在半挂车车轮附近设置附属配套设备的车高传感器作用下，按车高传感器的输出信号，控制电路板判断出车身高度的变化，再控制空气压缩机和附属配套设备，使相应车轮上一只空气弹簧压缩或伸长，从而起到好的减振效果。 空气悬架给予了半挂车汽车更多的灵活性，在高速行驶时悬架可以变硬来提高车身的稳定性；而长时间在低速不平的路面行驶时，控制电路板会使悬架变软来提高半挂车的减震性能，保证半挂车以及半挂车运输车的货物安全。

半挂汽车空气悬架安装时，为了保证后续能正常工作，需要调节好空气悬挂的空气弹簧、导向臂支架等部件和汽车后轴之间的间距（半挂车的后轴安装在空气悬挂的前支架前中部），因此，现有的半挂汽车空气悬架装置为了安装后能调节空气悬挂的空气弹簧、导向臂支架等部件和汽车后轴之间的间距，在导向臂支架的下部左右两端各设置了一个椭圆形开口，从而，空气悬挂的前支架后端连接管通过螺杆、螺母安装在两个椭圆形开口内后，螺杆可以前后移动（连接管可沿螺杆上下运动），进而，前支架可以带动半挂车的后轴前后移动，保证后续半挂汽车空气悬架安装好后，空气悬挂的空气弹簧、导向臂支架等部件和后轴之间的间距达到需要。上述调节模式下，松开螺杆上的螺母后，需要人工用较大力气前后拉动后轴或空气悬挂的空气弹簧、导向臂支架等部件才能实现间距的调节，由于后轴、空气悬挂的空气弹簧、导向臂支架等部件重量重，因此调节费时费力、非常不便。

技术实现要素：

为了克服现有半挂车使用的空气悬架调节空气悬挂的空气弹簧、导向臂支架等部件和后轴之间的间距时，存在费时费力的弊端，本实用新型提供了在导向臂支架的椭圆形开口部位的后左端设置了调节设备，在安装空气悬挂前支架的螺杆左端套有一只调节螺杆，调节螺杆后端的调节螺母位于调节设备的两只卡板之间，在使用中，通过调节位于两只卡板之间的调节螺母，能方便实现空气悬挂的前支架后端经螺杆沿导向臂支架下左右两部的两个椭圆形开口前后移动，从而在调节空气悬挂的空气弹簧、导向臂支架等部件和后轴之间的间距时，达到省时、省力目地的一种能方便调节轴距的空气悬挂装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种能方便调节轴距的空气悬挂装置，包括具有前支架、导向臂支架、提升设备、减震器、空气弹簧，以及包含空气压缩机、控制电路板等在内附属配套设备的空气悬挂本体，导向臂支架的下部左右两端各设置了一个椭圆形开口，其特征在于还具有调节设备、调节螺杆、调节螺母，调节设备由两只卡板组成，两只卡板之间间隔一定距离纵向焊接在导向臂支架椭圆形开口部位的左后端，两只卡板的左侧端中部各有一个开口槽，调节螺杆的前端焊接有一个套圈，连接空气悬挂的前支架后端和导向臂支架的螺杆从空气弹簧的支架右部开孔、导向臂支架的下部右端椭圆形开口穿入、然后从前支架后端连接管、导向臂支架的下部左端椭圆形开口、空气弹簧的支架左部开孔、调节螺杆的前端套圈穿出，螺杆配套的螺母旋入螺杆的外螺纹，调节螺母通过内螺纹旋入调节螺杆后端外螺纹，从而安装在调节螺杆后端。

所述调节设备的两只卡板是弧形。

所述调节设备的两只卡板内侧端之间的间距大于调节螺母的宽度。

所述两只卡板的左侧端中部开口槽的上下宽度大于调节螺杆的直径，开口槽的左右宽度大于调节螺杆的直径。

所述调节螺母是外六角螺母，调节螺母位于调节设备的两只卡板内侧端之间。

本实用新型有益效果是：本新型安装以及使用时和现有半挂车安装空气悬挂设备过程，以及使用过程完全一致；本新型在现有半挂车安装的空气悬挂设备基础上增加了调节设备、调节螺杆、调节螺母。在使用中，当需要调节空气悬挂的空气弹簧、导向臂支架等部件和汽车后轴之间的间距时，通过调节位于两只卡板之间的调节螺母，能方便实现空气悬挂本体的前支架后端经螺杆沿导向臂支架下左右两部的两个椭圆形开口前后移动，这样由于不需要人工用较大力气前后拉动后轴或空气悬挂本体的空气弹簧、导向臂支架等部件实现了间距调节，因此达到了省时、省力目的。基于上述，所述本实用新型具有好的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型空气悬挂本体的支架、导向臂支架、提升装置、减震器、空气弹簧和调节设备、调节螺杆、调节螺母之间的结构示意图。

图2是本实用新型调节设备、调节螺杆、调节螺母位于空气悬挂本体上的局部放大结构示意图。

图3是本实用新型导向臂支架结构示意图。

具体实施方式

图1、2、3中所示，一种能方便调节轴距的空气悬挂装置，包括具有前支架1、导向臂支架2、提升设备3、减震器4、空气弹簧5，以及包含空气压缩机、控制电路板等在内附属配套设备的空气悬挂本体，导向臂支架2的下部左右两端各设置了一个椭圆形开口2-1，还具有调节设备6、调节螺杆7、调节螺母8，调节设备6由两只卡板6-1及6-2组成，两只卡板卡板6-1及6-2之间间隔一定距离纵向焊接在导向臂支架椭圆形开口2-1部位的左后端，两只卡板6-1及6-2的左侧端中部各有一个开口槽6-3，调节螺杆7的前端焊接有一个套圈7-1，连接空气悬挂的前支架1后端和导向臂支架的螺杆9从空气弹簧5的支架右部开孔、导向臂支架2的下部右端椭圆形2-1开口穿入、然后从前支架1后端连接管、导向臂支架的下部左端椭圆形开口2-1、空气弹簧5的支架左部开孔、调节螺杆的前端套圈7-1穿出，螺杆9配套的螺母9-1旋入螺杆9的外螺纹，调节螺母8通过内螺纹旋入调节螺杆7后端外螺纹，从而安装在调节螺杆7后端。

图1、2、3中所示，调节设备的两只卡板6-1及6-2是弧形。调节设备的两只卡板6-1及6-2内侧端之间的间距大于调节螺母8的宽度。两只卡板6-1及6-2的左侧端中部开口槽6-3的上下宽度大于调节螺杆7的直径，开口槽6-3的左右宽度大于调节螺杆7的直径。调节螺母8是外六角螺母，调节螺母8位于调节设备的两只卡板6-1及6-2内侧端之间。10是安装汽车后轴的固定架。

图1、2、3中所示，本新型安装以及使用时和现有半挂车安装空气悬挂设备过程，以及使用过程完全一致。本新型在现有半挂车安装的空气悬挂设备基础上增加了调节设备6、调节螺杆7、调节螺母8。在使用中，当需要调节空气悬挂的空气弹簧5、导向臂支架2等部件和汽车后轴之间的间距，汽车后轴向前调节时，工作人员用扳手先把螺杆9左端的配套螺母9-1旋松，然后把扳手的卡口卡在调节螺母8上，把调节螺母8顺时针转动多圈，这时，调节螺母8内螺纹作用于调节螺杆7的外螺纹，调节螺杆7沿导向臂支架左右两端的椭圆形开口2-1向前运动，进而，调节螺杆7前部套圈7-1推动螺杆9向前运动，螺杆9推动空气悬挂的前支架1后端沿导向臂支架下左右两部的两个椭圆形开口2-1向前移动，这样，安装在汽车后轴固定架10上的汽车后轴向前运动，移动到位后，工作人员把螺杆9左端的配套螺母9-1用扳手旋紧即可。在使用中，当需要调节空气悬挂的空气弹簧5、导向臂支架2等部件和汽车后轴之间的间距，汽车后轴向后调节时，工作人员用扳手先把螺杆9左端的配套螺母9-1旋松，然后把扳手的卡口卡在调节螺母8上，把调节螺母8逆时针转动多圈，这时，调节螺母8内螺纹作用于调节螺杆7的外螺纹，调节螺杆7沿导向臂支架左右两端的椭圆形开口2-1向后运动，进而，调节螺杆7前部套圈7-1带动螺杆9向后运动，螺杆9带动空气悬挂的前支架1后端沿导向臂支架下左右两部的两个椭圆形开口2-1向后移动，这样，安装在汽车后轴固定架10上的汽车后轴向后运动，移动到位后，工作人员把螺杆9左端的配套螺母9-1用扳手旋紧即可。由于，调节中，螺杆9左端的配套螺母9-1旋松，所以螺杆9左侧端沿导向臂支架左端的椭圆形开口2-1前后运动时，螺杆9右侧端也能沿导向臂支架右端的椭圆形开口2-1前后运动。本新型由于不需要人工用较大力气前后拉动后轴或空气悬挂本体的空气弹簧、导向臂支架等部件实现间距调节，因此达到了省时、省力目的。基于上述，所述本实用新型具有好的使用效果。

在本新型中，还可以把安装空气弹簧5的支架设置在导向臂支架2的左右两部内侧端，连接空气悬挂的前支架1后端和导向臂支架的螺杆9从导向臂支架2的下部右端椭圆形开口2-1、空气弹簧5的支架右部开孔穿入、然后从前支架1后端连接管、空气弹簧5的支架左部开孔、导向臂支架的下部左端椭圆形开口2-1、调节螺杆的前端套圈7-1穿出，螺杆9配套的螺母9-1旋入螺杆9的外螺纹，调节螺母8通过内螺纹旋入调节螺杆7后端外螺纹，从而安装在调节螺杆7后端。这样，空气弹簧5的支架位于导向臂支架2内能达到美观的效果，还能防止外露的空气弹簧5支架和其余部件因发生碰撞而损坏，并能相应减轻空气弹簧5的支架重量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。