一种整体锻造式高性能板簧压板的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种整体锻造式高性能板簧压板。

背景技术：

汽车弹簧压板是汽车在机械运动中关键部分，以往的汽车弹簧压板，机械强度不高，减震效果差，工作性能差，影响汽车的正常行驶，迫切需求一种新型的汽车弹簧压板。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种整体锻造式高性能板簧压板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种整体锻造式高性能板簧压板，包括本体，所述本体两端固定有大凸起，所述大凸起与小凸起固定连接，所述小凸起两端均与大凸起固定连接，所述大凸起和所述小凸起底部设有小凹槽，所述小凸起的高度小于所述大凸起的高度，所述本体中间设有长槽，所述长槽正中心设有螺栓孔。

进一步的，所述长槽内设有标识区。

进一步的，所述本体两侧为弧面。

进一步的，所述本体的弧面的半径为350-370cm。

进一步的，所述长槽两侧为弧面。

进一步的，所述长槽的弧面的半径为350-370cm。

进一步的，所述小凹槽为半球状。

有益之处：本实用新型通过通过锻造一体化成型，并且通过本体的长槽实现了对弹簧压板减重，减重的同时通过锻造工艺未减少其强度。

附图说明

图1为本实用新型的主视图的剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A-A的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型图3中B-B的剖视结构示意图。

图中：1本体，2大凸起，3小凸起，4小凹槽，5螺栓孔，6长槽，7标识区。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种整体锻造式高性能板簧压板，包括本体1，所述本体1两端固定有大凸起1，所述大凸起1与小凸起3固定连接，所述小凸起3两端均与大凸起1固定连接，所述大凸起1和所述小凸起3底部设有小凹槽4，所述小凸起3的高度小于所述大凸起1的高度，所述本体1中间设有长槽6，所述长槽6正中心设有螺栓孔5。所述长槽6内设有标识区7。所述本体1两侧为弧面。所述本体1的弧面的半径为350-370cm。所述长槽6两侧为弧面。所述长槽6的弧面的半径为350-370cm。所述小凹槽4为半球状。

本弹簧压板通过锻造一体化成型，本弹簧压板的热处理硬度为HRC23-28，并且表面进行喷丸处理，非加工表面涂哑光黑漆，按DYQ5Q/DYXA103执行，在凹槽内设有标识区7，标识区7内刻有标识。本弹簧压板通过本体1两侧的凹槽实现了对弹簧压板减重，减重的同时通过锻造工艺未减少其强度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。