一种高效环保节能的房车用后装车内环境温度调节装置的制作方法

本实用新型涉及车内环境温度调节领域，具体涉及一种高效环保节能的房车用后装车内环境温度调节装置。

背景技术：

房车设计过程中，考虑人员乘用舒适性，需要在某些仅有驾驶舱环境温度调节装置的底盘车型上加装后部乘客舱的环境温度调节装置。现有技术中通常采用简单易行的电辅加热(制冷)、燃气或燃油加热等方式，一方面增加整车污染物排放水平，另一方面占用了车内较大空间，还存在一定的安全隐患。

综合上述种种原因，需要设计一种新型高效环保节能的房车用后装车内环境温度调节装置进行改进。

技术实现要素：

根据背景技术提出的问题，现提供一种高效环保节能的房车用后装车内环境温度调节装置来解决，接下来对本实用新型做进一步地阐述。

一种高效环保节能的房车用后装车内环境温度调节装置，包括水循环三通管路、冷媒高低压三通管路、控制及显示装置和后装部分热交换装置；其中，

水循环三通管路，包括原车空调压缩机、原车驾驶舱空调蒸发器和后舱加装后空调蒸发器，所述原车空调压缩机的高压管端通过三通管件分别连接原车驾驶舱空调蒸发器和后舱加装后空调蒸发器，所述原车空调压缩机的低压管端连接原车驾驶舱空调蒸发器使得原车空调压缩机和原车驾驶舱空调蒸发器形成闭合管路；

冷媒高低压三通管路，包括原车发动机水套、原车驾驶舱暖风机和后舱加装暖风机，原车发动机水套通过三通管件分别连接原车驾驶舱暖风机和后舱加装暖风机，原车驾驶舱暖风机再通过三通管路接回原车发动机水套使得后舱加装暖风机与原车发动机水套形成闭合回路；

控制及显示装置，包括集中显示控制装置、后舱加装空调蒸发器膨胀阀、后舱加装暖风暖水控制阀、环境温度传感器、空调风机和暖风风机；环境温度传感器、空调风机、暖风风机、后舱加装空调蒸发器膨胀阀和后舱加装暖风暖水控制阀分别与集中显示控制装置连接；所述后舱加装空调蒸发器膨胀阀设置在原车空调压缩机与后舱加装后空调蒸发器的连接管路上，所述后舱加装暖风暖水控制阀设置在原车发动机水套与后舱加装暖风机的连接管路上。

进一步的，其特征在于：所述水循环三通管路分为高压管路和低压管路，其中，所述高压管路由原车空调压缩机高压管端连接三通管路，三通管路中除连接原车空调压缩机高压管端的一路外的其余两路中的一路连接原车驾驶舱空调蒸发器，另一路接后舱加装后空调蒸发器；所述低压管路由原车驾驶舱空调蒸发器的低压管端接回原车发动机舱内，与原车发动机舱内的原车空调压缩机形成闭合管路。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的加装区域冷暖调节能快速切换，系统集成度高，结构紧凑，主要的冷、热源借助原车发动机或压缩机产生；系统工作状态可以通过液晶控制屏显示，故障声音报警，结构紧凑、体积小巧，安装便利，特别适用于房车底盘仅有驾驶舱环境温度调节系统的车型加装后舱环境温度调节系统。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图；

图中：1-原车空调压缩机；11-原车驾驶舱空调蒸发器；12-原车驾驶舱暖风机；2-原车发动机水套；21-后舱加装空调蒸发器膨胀阀；22-后舱加装暖风暖水控制阀；3-后舱加装后空调蒸发器；31-后舱加装暖风机；4-空调风机；41-暖风风机；5-集中显示控制装置；6-环境温度传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地详细阐述。

对于仅装备驾驶舱环境温度调节装置的房车车型，可借助该套后装装置实现后部舱室的环境温度调节，提高原车环境温度调节系统的运行效率，为驾驶舱后部舱室提供便捷高效的车内环境温度调节系统解决方案，进一步改善后部舱室人员居住环境。在不增加原车污染物排放的前提下，提高车内热交换系统运行效率，达到节能环保的使用目的。

一种高效环保节能的房车用后装车内环境温度调节装置，包括水循环三通管路、冷媒高低压三通管路、控制及显示装置和后装部分热交换装置。

水循环三通管路，包括原车空调压缩机1、原车驾驶舱空调蒸发器11和后舱加装后空调蒸发器3，水循环三通管路分为高压管路和低压管路，所述高压管路由原车空调压缩机1高压管端连接三通管路，三通管路中除连接原车空调压缩机1高压管端的一路外的其余两路中的一路连接原车驾驶舱空调蒸发器11，另一路接后舱加装后空调蒸发器3；所述低压管路由原车空调压缩机1的低压管端接回原车发动机舱内，与原车发动机舱内的原车驾驶舱空调蒸发器11形成闭合管路。

冷媒高低压三通管路，包括原车发动机水套2、原车驾驶舱暖风机12和后舱加装暖风机31，原车发动机水套2的出水至原车驾驶舱暖风机12的连接管路上增加三通，三通中除连接原车发动机水套2和原车驾驶舱暖风机12的两路外的另一路连接后舱加装暖风机31，将来自原车发动机水套2的部分热水导入后舱加装暖风机31上，再通过三通管路接回原车发动机水套2，使得后舱加装暖风机31与原车发动机水套2形成闭合回路。

控制装置，包括集中显示控制装置5、后舱加装空调蒸发器膨胀阀21、后舱加装暖风暖水控制阀22、环境温度传感器6、空调风机4和暖风风机41；环境温度传感器6、空调风机4、暖风风机41、后舱加装空调蒸发器膨胀阀21和后舱加装暖风暖水控制阀22分别与集中显示控制装置5连接；所述后舱加装空调蒸发器膨胀阀21设置在原车空调压缩机1与后舱加装后空调蒸发器3的连接管路上，所述后舱加装暖风暖水控制阀22设置在原车发动机水套2与后舱加装暖风机31的连接管路上。冷暖调节通过集中显示控制装置5根据与之相连的环境温度传感器6对环境温度的探测后再根据预设判断进而控制空调风机4和暖风风机41的转速及管路上后舱加装空调蒸发器膨胀阀21、后舱加装暖风暖水控制阀22的动作，来实现对环境的调节。

空调风机4和暖风风机41的冷热循环工作状态反馈到集中显示控制装置5，可对系统运行状态一目了然，结构紧凑、安装便利，特别适用于房车底盘仅有驾驶舱环境温度调节系统的车型加装后舱环境温度调节系统。

工作原理：

制冷工作原理：在原车空调压缩机1与原车驾驶舱空调蒸发器11之间的管路上高低压管路上分别增加三通引出分支管路，分支管路接入后舱加装空调蒸发器3，通过后舱加装空调蒸发器膨胀阀21量化控制进入蒸发器的制冷剂，后舱加装空调蒸发器膨胀阀21则根据集中显示控制装置5的设定工作，集中显示控制装置5设定温度低，则后舱加装空调蒸发器膨胀阀21开度大，制冷剂进入空调蒸发器的量增大，带走更多热量；集中显示控制装置5设定温度高，则后舱加装空调蒸发器膨胀阀21开度小甚至关闭，制冷剂进入后舱加装空调蒸发器3的量减少，带走少量热量；环境温度传感器将环境温度信息反馈给集中显示控制装置5，操作人员可在集中显示控制装置5上读取环境温度，设定需要的温度，控制装置根据实测值和设定值之间差值大小控制后舱加装空调蒸发器膨胀阀21开合度，实现环境温度调节。通过后舱加装空调蒸发器3的已气化的高温制冷剂通过低压管路回到原车空调压缩机1，通过压缩散热后液化，进入下一循环制冷过程。

制热工作原理：原车发动机水套2与原车驾驶舱暖风机12之间的暖水出水、回水管路增加三通。发动机水套输出的热水分两路。一路热水接入后舱加装暖风机31，操作人员可根据环境温度来设定暖风风机41输出风量大小，风量大则通过暖风机输出的热量多；风量小则通过暖风机输出的热量少。通过暖风机41的冷却水经回水管回流至原车发动机水套2。依此循环实现对后舱热环境的调节。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。