车辆门窗和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆门窗和车辆。

背景技术：

对于传统的辊压框窗框，一般在窗框的接角位置会增加三角饰板，遮挡焊缝，并与门洞密封条配合密封。玻璃导槽密封条在接角位置需与三角饰板配合，由于玻璃导槽接角位置为注塑成型，在制造过程中容易出现变形，目前的配合结构容易出现离缝的问题，导致配合效果及密封效果不好，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆门窗，该车辆门窗上设置三角饰板，并可使三角饰板能够更稳定牢靠地与周边件进行安装配合。

本实用新型还提出了一种具有上述车辆门窗的车辆。

根据本实用新型的实施例的车辆门窗，包括：车门窗框，所述车门窗框具有卡接固定槽；玻璃导槽密封条，所述玻璃导槽密封条设置在所述卡接固定槽内；三角饰板，所述三角饰板固定在所述车门窗框的相邻两个框条接合处，所述三角饰板上具有立边，所述立边与所述玻璃导槽密封条的一端钩挂固定。

根据本实用新型的实施例的车辆门窗，该车辆门窗在框条结合处设置三角饰板，并在三角饰板上设置立边与玻璃导槽密封条进行钩挂配合，进而使三角饰板能够更稳定牢靠地与周边件进行安装配合。

另外，根据实用新型实施例的车辆门窗，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述卡接固定槽内设置有卡接凸起，所述玻璃导槽密封条卡接固定在所述卡接固定槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述玻璃导槽密封条具有第一侧壁、第二侧壁和连接在所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的连接壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁的相对内侧面上设置有密封唇边。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一侧壁的外侧面的自由端设置有密封挂钩，所述三角饰板的与所述第一侧壁靠近的边向外延伸形成所述立边，所述密封挂钩与所述立边钩挂密封。

根据本实用新型的一些实施例，所述车门窗框包括：第一竖框条、第二竖框条和连接在所述第一竖框条与所述第二竖框条之间的上部连接框条，所述三角饰板分别设置在所述第一竖框条与所述上部连接框条的接合处上以及所述第二竖框条与所述上部连接框条的结合处上。

根据本实用新型的一些实施例，所述三角饰板为铝合金板。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封挂钩与所述立边之间设置有密封胶。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封挂钩与所述立边的互相贴合面上分别设置有倾斜方向相反的倒刺。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的车辆门窗。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车辆门窗的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆门窗的局部结构示意图。

附图标记：

车辆门窗100，车门窗框1，卡接固定槽11，玻璃导槽密封条2，三角饰板3，立边31，卡接凸起111，第一侧壁21，第二侧壁22，连接壁23，密封唇边24，密封挂钩211，第一竖框条12，第二竖框条13，上部连接框条14。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的车辆门窗100。

根据本实用新型实施例的车辆门窗100可以包括：车门窗框1、玻璃导槽密封条2和三角饰板3。

如图1和图2所示，车门窗框1具有卡接固定槽11，玻璃导槽密封条2设置在卡接固定槽11内。玻璃导槽密封条2为起导向及密封作用的橡胶条，用于对车门玻璃进行导向使车门玻璃能够顺利的升降，及将车门玻璃与车门窗框1之间进行密封，避免外界灰尘或雨水从此处进入车内。

进一步，三角饰板3固定在车门窗框1的相邻两个框条接合处，用于遮蔽框条接合处的缝隙，增加车门整体外观效果，其中，为避免三角饰板3与玻璃导槽密封条2在装配时配合不良或不好配合的情况，本实用新型实施例在三角饰板3上设置有立边31，并使立边31与玻璃导槽密封条2的一端钩挂固定，以完成三角饰板3在框条接合处的装配。

根据本实用新型实施例的车辆门窗100，该车辆门窗100在框条结合处设置三角饰板3，并在三角饰板3上设置立边31与玻璃导槽密封条2进行钩挂配合，进而使三角饰板3能够更稳定牢靠地与周边件进行安装配合。

参照图2，卡接固定槽11内设置有卡接凸起111，玻璃导槽密封条2卡接固定在卡接固定槽11内。由此，可将玻璃导槽密封条2更牢靠的固定在卡接固定槽11内，并且由于是卡接固定，因此可避免使用不必要的固定零件，如螺钉等。

如图2所示，玻璃导槽密封条2具有第一侧壁21、第二侧壁22和连接在第一侧壁21与第二侧壁22之间的连接壁23，第一侧壁21与第二侧壁22的相对内侧面上设置有密封唇边24。密封唇边24会与夹设在玻璃导槽密封条2内的车门玻璃止抵密封，有效避免外界灰尘或雨水进行车内，且不影响车门玻璃的正常升降。

进一步，第一侧壁21的外侧面的自由端设置有密封挂钩211，三角饰板3的与第一侧壁21靠近的边向外延伸形成立边31，密封挂钩211与立边31钩挂密封。由此，可使三角饰板3能够更稳定与玻璃导槽密封条2进行配合，避免在装配时或装配后发生玻璃导槽密封条2与三角饰板3脱离的现象。

结合图1和图2所示实施例，车门窗框1包括：第一竖框条12、第二竖框条13和连接在第一竖框条12与第二竖框条13之间的上部连接框条14，三角饰板3分别设置在第一竖框条12与上部连接框条14的接合处上以及第二竖框条13与上部连接框条14的结合处上。由此，不仅可保证第一竖框条12、第二竖框条13和上部连接框条14之间的连接稳定性，并且还可有效遮蔽第一竖框条12与上部连接框条14之间的缝隙及第二竖框条13与上部连接框条14之间的缝隙，以增加车门整体的密封性以及外观效果。

作为一种优选的实施例，三角饰板3为铝合金板。由此，可不用考虑防锈蚀的问题，以减少三角饰板3的加工步骤，并且采用铝合金为材料，可有效降低三角饰板3的重量，有利于整车轻量化。

作为一种优选的实施例，密封挂钩211与立边31之间设置有密封胶。由此，可进一步对三角饰板3与玻璃导槽密封条2的连接处进行固定及密封，可使装配效果更好。

作为一种优选的实施例，密封挂钩211与立边31的互相贴合面上分别设置有倾斜方向相反的倒刺。可通过倒刺的相互止抵钩挂来提升密封挂钩211与立边31的固定稳定性及牢靠程度。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的车辆门窗100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。