一种用于电动汽车的多功能液晶仪表的固定结构的制作方法

本实用新型属于车载中控显示屏安装结构设计技术领域，具体涉及一种用于电动汽车的多功能液晶仪表的固定结构。

背景技术：

随着科技的进步，汽车制造业便随着一次又一次的技术改革潮流，电动新能源汽车已经出现在大众的视野中；电动汽车本着低能耗、低排放、低污染设计原则，一出现就受到了广大消费者的喜爱。随着全球石油产量的递减，汽车尾气排放污染的增加，电动汽车符合环境保护和能源节省的主旨，必将成为未来汽车产业的发展趋势；现如今，诸多汽车知名制造商已经相继推出自己的电动汽车产品，如国内知名品牌比亚迪推出了自主研发的电动汽车秦，国外电动汽车佼佼者特斯拉等等。

多功能仪表是电动汽车内部一个常见的部件，传统的多功能仪表安装结构一般通过使用螺丝将固定框和主机箱体固定连接，这种固定方式存在一个缺陷，就是当车内受到暴晒高温时，塑料材质固定框容易热涨使螺纹孔变大，螺丝在螺纹孔内松脱，固定框和主机箱之间产生间隙，导致车在行驶过程中颠簸会使中控台处产生异响，同时水汽和灰尘会进入缝隙，从而损坏主机箱和显示屏。

因此有必要设计一种用于电动汽车的多功能液晶仪表的固定结构，将传统方式中固定框和主机箱采用螺丝固定的方式改为采用卡钩和卡槽孔卡扣配合的方式固定来解决上述技术问题。

技术实现要素：

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种用于电动汽车的多功能液晶仪表的固定结构。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种用于电动汽车的多功能液晶仪表的固定结构，包括主机箱体和显示屏，所述显示屏四周套设有固定框，所述显示屏通过所述固定框和所述主机箱体连接；其特征在于：所述主机箱体与所述显示屏连接处表面设置有一防护板，所述防护板与所述主机箱体四周箱壁形成一凹槽；所述防护板上开设有卡槽孔，所述固定框上设置有与所述卡槽孔相对应的卡钩，当所述主机箱体和所述显示屏组装时，所述卡钩插入卡槽孔内部形成卡扣配合固定，同时所述固定框正好嵌入所述凹槽内部。

优选的，所述卡钩为圆台形状，所述圆台形状较小的圆面朝上，所述圆台形状较大的圆面朝下并固定连接支撑杆一端，所述支撑杆另一端固定设置在所述固定框上，所述卡槽孔具体为圆形通孔；在组装时，所述卡钩穿过所述圆形通孔内部，所述卡钩形状较大的圆面抵住所述防护板。

优选的，所述卡钩的支撑杆的长度和所述防护板的厚度相等。

优选的，所述卡钩的支撑杆沿杆表面周向均匀设置有若干根加强筋，当所述卡钩插入所述卡槽孔内时，所述加强筋抵住所述卡槽孔内部孔壁。

优选的，所述主机箱体一侧设置有可拆卸箱壁。

优选的，所述防护板中间部位开设有一方形入线口。

针对上述主要的结构特征，相对应的解释如下：

本方案在组装中控液晶显示屏时，通过采用卡钩和卡槽孔卡设配合的结构来将固定框和显示屏和主机箱固定在一起，这种卡扣配合的结构主要好处在于不会因为外界环境的影响而导致配合固定结构松动；主机箱和显示屏连接的那一个面设置有防护板，这个防护板可以保护主机箱内部的PCB电路板以及其他元器件，同时它和主机箱四周的箱壁组成一个凹槽，在安装时，固定框和显示屏正好嵌入这个凹槽内部，这样使固定框和主机箱连接处的间隙正好被箱壁挡住，保证密封性的同时，显示屏和主机箱箱壁形成光滑平面，更保证了美观性，不会出现显示屏凸出设置影响美观的情况。

所述卡钩为圆台形状，较小的圆面朝上，较大的圆面朝下并固定连接支撑杆，卡槽孔为圆形通孔；这样设计卡钩和卡槽孔的形状有两个优点：第一点是使固定效果更好，在组装时，下压卡钩使其穿过卡槽孔，由于卡钩圆台形状下方较大的圆面直径大于圆形通孔，所以一旦卡钩圆台形状的顶部完全穿过圆形通孔到达护板另一面时，下方较大的圆面会抵住圆形通孔四周的防护板板面，形成卡设配合固定；第二个优点是将卡钩做成圆台形状，侧面是带有坡度的光滑斜面，这样可以减小卡钩穿过卡槽孔内部所受到的阻力，方便安装。

设置卡钩的支撑杆的长度和防护板的厚度相等，这样设计的原因在于，当卡钩顶部的圆台面穿过卡槽孔卡设在防护板另一面时，此时卡槽孔内只有支撑杆，如果支撑杆的长度太短，那么卡钩顶部的圆台面根本穿不过卡槽孔，如果支撑杆的长度太长，则凸出卡槽孔外面的杆部分会使压屏框和防护板之间产生间隙，这样显示屏可以前后移动，不能达到固定效果，所以只能将支撑杆的长度设置成和防护板厚度相等，这样整个支撑杆便全部在卡槽孔内，此时防护板内侧面通过圆台下方较大的圆面抵住，防护板外侧面通过固定框抵住，中间不会存在间隙，达到最好的固定效果。

在卡钩的支撑杆上沿杆表面周向均匀设置若干根加强筋，这样设计的原因在于：当支撑杆处于卡槽孔内部时，支撑杆的直径肯定要小于卡槽孔的直径，所以支撑杆和卡槽孔之间必然会存在空隙，所以沿杆表面周向均匀设置若干根加强筋，通过加强筋抵住卡槽孔内的孔壁，使卡槽孔和支撑杆之间的不存在间隙，这样可以防止支撑杆在卡槽孔内左右晃动产生异响。

主机箱体一侧箱壁可拆卸设置，这样设计的原因在于：当主机箱体出现问题需要维修时，可以拆下那一块设置成可拆卸式的箱壁进行维修；同时如果显示屏出现问题需要维修或者更换时，由于卡扣固定结构配合的设计，是无法从外部拆下显示屏的，需要从主机箱体内部使用辅助工具对在防护板内侧的卡槽孔处的卡钩施加外力，将圆台形状的头部顶出卡槽孔外部，才能拆下固定框和显示屏，所以设计一块可拆卸式的箱壁可以方便维修主机箱体和拆下显示屏。

在防护板中间部位开设有一方形入线口，可以方便显示屏和主机箱体之间连接线路。

综上所述，本实用新型相较于传统的方案具有以下优点：

将传统方式中固定框和主机箱采用螺丝固定的方式改为采用卡钩和卡槽孔卡扣配合的方式固定，解决传统方案中因螺丝松动使固定框和主机箱之间产生空隙，导致车内中控台产生异响以及灰尘水汽进入显示屏和主机箱体内部损坏PCB电路板和其他元器件的主要技术问题，此卡钩卡槽孔配合结构简单，设计巧妙，尺寸长度经过严格计算，使固定框和主机箱体到达理想的固定效果，实用性极高。

附图说明

图1为液晶仪表整体正视图。

图2为主机箱体结构示意图。

图3为卡钩卡槽固定结构剖面图。

图4为卡钩外观示意图。

以上附图中，主机箱体1、固定框2、显示屏3、卡槽孔4、卡钩5、防护板6、方形入线口7、支撑杆8、加强筋9、可拆卸箱壁10。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1~图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1 所示，一种用于电动汽车的多功能液晶仪表的固定结构，包括主机箱体1和显示屏3，显示屏3四周套设有固定框2，显示屏3通过固定框2和主机箱体1连接；主机箱体1与显示屏3连接处表面设置有一防护板6，防护板6与主机箱体1四周箱壁形成一凹槽；防护板6上开设有卡槽孔4，固定框2上设置有与卡槽孔4相对应的卡钩5，当主机箱体1和显示屏3组装时，卡钩5插入卡槽孔4内部形成卡扣配合固定，同时固定框2正好嵌入凹槽内部。本方案在组装中控液晶显示屏时，通过采用卡钩5和卡槽孔4卡设配合的结构来将固定框2和显示屏3和主机箱固定在一起，这种卡扣配合的结构主要好处在于不会因为外界环境的影响而导致配合固定结构松动；主机箱和显示屏3连接的那一个面设置有防护板6，这个防护板6可以保护主机箱内部的PCB电路板以及其他元器件，同时它和主机箱四周的箱壁组成一个凹槽，在安装时，固定框2和显示屏3正好嵌入这个凹槽内部，这样使固定框2和主机箱连接处的间隙正好被箱壁挡住，保证密封性的同时，显示屏3和主机箱箱壁形成光滑平面，更保证了美观性，不会出现显示屏3凸出设置影响美观的情况。

优选实施方式如下：

如图2所示，卡钩5为圆台形状，圆台形状较小的圆面朝上，圆台形状较大的圆面朝下并固定连接支撑杆8一端，支撑杆8另一端固定设置在固定框2上，卡槽孔4具体为圆形通孔；在组装时，卡钩5穿过圆形通孔内部，卡钩5形状较大的圆面抵住防护板6。这样设计卡钩5和卡槽孔4的形状有两个优点：第一点是使固定效果更好，在组装时，下压卡钩5使其穿过卡槽孔4，由于卡钩5圆台形状下方较大的圆面直径大于圆形通孔，所以一旦卡钩5圆台形状的顶部完全穿过圆形通孔到达护板另一面时，下方较大的圆面会抵住圆形通孔四周的防护板6板面，形成卡设配合固定；第二个优点是将卡钩5做成圆台形状，侧面是带有坡度的光滑斜面，这样可以减小卡钩5穿过卡槽孔4内部所受到的阻力，方便安装。

如图2所示，卡钩5的支撑杆8的长度和防护板6的厚度相等，这样设计的原因在于，当卡钩5顶部的圆台面穿过卡槽孔4卡设在防护板6另一面时，此时卡槽孔4内只有支撑杆8，如果支撑杆8的长度太短，那么卡钩5顶部的圆台面根本穿不过卡槽孔4，如果支撑杆8的长度太长，则凸出卡槽孔4外面的杆部分会使压屏框和防护板6之间产生间隙，这样显示屏3可以前后移动，不能达到固定效果，所以只能将支撑杆8的长度设置成和防护板6厚度相等，这样整个支撑杆8便全部在卡槽孔4内，此时防护板6内侧面通过圆台下方较大的圆面抵住，防护板6外侧面通过固定框2抵住，中间不会存在间隙，达到最好的固定效果。

如图3所示，卡钩5的支撑杆8沿杆表面周向均匀设置有若干根加强筋9，当卡钩5插入卡槽孔4内时，加强筋9抵住卡槽孔4内部孔壁。这样设计的原因在于：当支撑杆8处于卡槽孔4内部时，支撑杆8的直径肯定要小于卡槽孔4的直径，所以支撑杆8和卡槽孔4之间必然会存在空隙，所以沿杆表面周向均匀设置若干根加强筋9，通过加强筋9抵住卡槽孔4内的孔壁，使卡槽孔4和支撑杆8之间的不存在间隙，这样可以防止支撑杆8在卡槽孔4内左右晃动产生异响。

主机箱体1一侧设置可拆卸箱壁10，这样设计的原因在于：当主机箱体1出现问题需要维修时，可以拆下可拆卸箱壁10进行维修；同时如果显示屏3出现问题需要维修或者更换时，由于卡扣固定结构配合的设计，是无法从外部拆下显示屏3的，需要从主机箱体1内部使用辅助工具对在防护板6内侧的卡槽孔4处的卡钩5施加外力，将圆台形状的头部顶出卡槽孔4外部，才能拆下固定框2和显示屏3，所以设计一块可拆卸式的箱壁可以方便维修主机箱体1和拆下显示屏3。

在防护板中间部位开设有一方形入线口7，可以方便显示屏和主机箱体之间连接线路。

本实用新型的有益效果为：卡钩5卡槽孔4配合结构简单，设计巧妙，尺寸长度经过严格计算，使固定框2和主机箱体1到达理想的固定效果，固定框2和主机箱体1不会产生间隙，避免了车内中控台产生异响以及灰尘水汽进入显示屏和主机箱体1内部损坏PCB电路板和其他元器件的情况发生，安装方便快捷，实用性高。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。