用于汽车天窗机械组的滑块、汽车天窗总成及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种用于汽车天窗机械组的滑块和具有该滑块的汽车天窗总成及汽车。

背景技术：

现有的汽车天窗通常含有机械组运动滑块，机械组在运动时，带动滑块在汽车天窗的导轨槽内滑动，经常存在滑动异响问题，所以实际工程案例应用中，会采取在滑块及导轨槽中添加润滑油脂，起到润滑作用，减小摩擦阻力，但滑块相对导轨槽频繁滑动后，由于滑块与导轨槽之间为饱满性配合，即滑块的上下表面与导轨槽紧密滑动配合，滑块滑动的次数达到一定值后，滑块和导轨槽槽面上的润滑油脂被滑块刮蹭至导轨槽的两端，无法自动再次被涂抹在滑块滑动范围内的导轨槽面上，难以到达解决滑动异响问题的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于汽车天窗机械组的滑块，以解决现有技术中汽车天窗机械组的滑块在导轨槽中滑动因阻力大而产生异响的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的一种用于汽车天窗机械组的滑块，包括滑块本体，所述滑块本体下端两侧分别第一滑脚、第二滑脚，所述第一滑脚和/或第二滑脚的滑动面内设有储油槽，所述储油槽在所述滑动面内成对角线方式倾斜布置。

进一步改进在于，所述第一滑脚、第二滑脚分别具有弹性，以使所述第一滑脚、第二滑脚上下的滑动面与所述汽车天窗的导轨槽紧密滑动配合。

进一步改进在于，所述第一滑脚和/或第二滑脚的纵向截面为椭圆形。

进一步改进在于，所述第一滑脚和/或第二滑脚侧壁下部成型有贯穿滑脚的弧形槽，所述弧形槽的形状与滑脚的椭圆形形状大体一致，以使滑脚的底边形成为受压可变形的拱形薄壁。

进一步改进在于，所述弧形槽内还包括一弹性件，所述弹性件一端抵住于所述弧形槽的上内壁、另一端抵住于所述弧形槽的下内壁。

进一步改进在于，所述弹性件为弧形弹片，所述弧形弹片的两端活动地抵住于所述弧形槽的上内壁两端，所述弧形弹片的顶点抵住于所述弧形槽的下内壁中部。

进一步改进在于，所述弧形槽的两侧相对的设置有弹片限位挡片和止位块，所述限位挡片位于所述弧形槽的两端，所述止位块位于所述弧形槽的中部。

进一步改进在于，所述第一滑脚、第二滑脚沿纵向方向前后错位的设置。

本实用新型还提供了一种具有汽车天窗总成的汽车，其中，所述汽车天窗总成包括天窗玻璃面板总成件、天窗导轨、天窗机械组，所述天窗玻璃面板总成件通过所述天窗机械组设置于所述天窗导轨上，所述天窗机械组包括上述任意一种所述的滑块，所述滑块与所述天窗导轨的导轨槽滑动配合。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型的用于汽车天窗机械组的滑块和包括该滑块的汽车天窗总成及汽车，其滑块具有与导轨槽相配合的滑脚，滑脚的滑动面上成对角线方式倾斜的布置有储油槽，使得滑块本身具有储油涂油功能，并且储油槽成对角线方式倾斜布置，可有效增强对润滑油脂的涂抹作用，达到涂抹均匀的目的，从而能更好的解决机械组滑动异响问题。

附图说明

图1为本实用新型一种用于汽车天窗机械组的滑块的结构示意图；

图2为本实用新型中滑块与导轨槽相配合时的剖面示意图；

图3为滑块与天窗导轨的装配结构示意图；

图中，1-滑块本体，11-第一滑脚，12-第二滑脚，13-弧形槽，14-止位块， 2-滑动面，3-储油槽，4-天窗导轨，41-导轨槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种用于汽车天窗机械组的滑块，包括滑块本体1，滑块本体1下端两侧分别第一滑脚11、第二滑脚12，在第一滑脚11 点滑动面2内设置储油槽3；当然，也可在第一滑脚11和第二滑脚12的滑动面 2或者仅在第二滑脚12点滑动面内设置储油槽3；储油槽3大致沿滑脚的轴向方向设置，优选地，储油槽3在滑动面3内成对角线方式倾斜布置。

参照图2、图3所示，在滑块与天窗导轨4配合使用时，储油槽3可以为滑块提供储油功能，并在天窗导轨4点导轨槽41相互作用下，提供涂油功能，倾斜的设置储油槽3，能够均匀涂抹与滑动面2相配合的导轨槽41的接触面，达到涂抹油脂均匀的目的，从而更好的解决机械组滑动异响的问题。

进一步改进在于，第一滑脚11、第二滑脚12分别具有弹性，与导轨槽41 轻微过盈配合，使得第一滑脚11、第二滑脚12的上下滑动面与汽车天窗的导轨槽41的接触面连接可靠且没有间隙，滑块与天窗导轨4紧密滑动配合，能够有效减少机械组在运动过程中产生的噪音，且具有结构简单、装配方便、成本更低的优点。

进一步的，为了便于滑块受到作用力在导轨槽41内顺畅滑动，在本实施例中，第一滑脚11和/或第二滑脚12的纵向(即轴向方向)截面为椭圆形。优选地，在第一滑脚11和/或第二滑脚12侧壁下部成型贯穿滑脚的弧形槽13，弧形槽13的形状与滑脚的椭圆形形状大体一致，以使滑脚的底边形成为受压可变形的拱形薄壁。

为了提高具有弧形槽13的弹性滑脚的可靠性，可以在弧形槽13内设置一弹性件，弹性件一端抵住于弧形槽的上内壁、另一端抵住于弧形槽的下内壁。在本实施例中，弹性件优选为弧形弹片，弧形弹片的两端活动地抵住于弧形槽的上内壁两端，弧形弹片的顶点抵住于弧形槽的下内壁中部。在实际生产应用中，弧形槽13的两侧相对的设置有弹片限位挡片和止位块14，其中，限位挡片位于弧形槽14的两端，止位块14位于弧形槽13的中部。

为了提高滑块本体1点稳定性，将第一滑脚11作为主滑脚，第二滑脚作为辅滑脚，且主滑脚和辅滑脚沿纵向方向前后错位的设置。

本实用新型还提供了一种具有汽车天窗总成的汽车，其中，该汽车天窗总成包括天窗玻璃面板总成件、天窗导轨4、天窗机械组，天窗玻璃面板总成件通过天窗机械组设置于天窗导轨4上，天窗机械组具有上述的任意一种滑块，滑块与天窗导轨4的导轨槽41滑动配合。

应当理解，方位词均是结合操作者和使用者的日常操作习惯以及说明书附图而设立的，它们的出现不应当影响本实用新型的保护范围。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。