独臂式平衡车花鼓及独臂式平衡车的制作方法

本实用新型涉及平衡车领域，具体而言，涉及一种独臂式平衡车花鼓及独臂式平衡车。

背景技术：

平衡车由于不需要传动系统，从而可以免除针对传动系统的调整余量，只保留横向调整的功能。因此，现有技术中存在独臂式平衡车，但是独臂式平衡车在使用的过程中，会出现花鼓连接不够牢固而产生松动的情况发生。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种独臂式平衡车花鼓，旨在解决现有技术中独臂式平衡车花鼓存在的上述问题。

本实用新型还提供了一种独臂式平衡车，旨在解决现有技术中独臂式平衡车存在的上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种独臂式平衡车花鼓，用于和车架螺纹连接，包括：

花鼓本体，所述花鼓本体的内部设置有通孔；

轴承，所述轴承位于所述通孔的内部，所述轴承外圈和所述花鼓本体固定连接；

轴心杆，所述轴心杆穿过所述通孔，所述轴心杆和所述轴承的内圈固定连接，所述轴心杆的一端和所述轴承抵接，所述轴心杆的另一端伸出于所述通孔，所述轴心杆上和所述轴承抵接的一端为用于和外界设备连接的控制端，所述轴心杆上伸出于所述通孔的一端为设置有外螺纹的螺纹端，所述螺纹端用于和车架螺纹连接；

第一螺母和第二螺母，所述第一螺母和所述第二螺母均和所述螺纹端螺纹连接，所述第一螺母沿其轴线方向的两侧分别和所述轴承以及所述第二螺母抵接。

在本实用新型较佳的实施例中，还包括第三螺母，所述第三螺母和所述螺纹端螺纹连接，所述第三螺母用于和车架抵接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述控制端设置为六棱柱体形的凹槽或者六棱柱体形的凸起。

在本实用新型较佳的实施例中，所述轴承包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承之间间隔设置，所述控制端设置在所述第一轴承上远离所述第二轴承的一侧，所述第一螺母设置在所述第二轴承上远离所述第一轴承的一侧。

在本实用新型较佳的实施例中，还包括第一防尘盖，所述第一防尘盖封堵所述通孔，所述第一防尘盖设置在花鼓本体上靠近所述控制端的一侧。

在本实用新型较佳的实施例中，还包括螺钉，所述轴心杆上具有所述控制端的一端设置有螺纹孔，所述螺钉和所述螺纹孔螺纹连接，所述第一防尘盖设置为圆环形，所述螺钉穿过所述第一防尘盖，所述第一防尘盖夹持于所述螺钉和所述轴心杆之间。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一防尘盖设置为弧面型，且弧面的开口朝向所述通孔的方向。

在本实用新型较佳的实施例中，还包括第二防尘盖，所述第二防尘盖设置为圆环形，所述第二防尘盖套设于所述轴心杆上，所述第二防尘盖封堵所述通孔，所述第二防尘盖设置在所述花鼓本体上靠近所述螺纹端的一侧。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第二防尘盖设置于所述轴承和所述第一螺母之间，所述第二防尘盖沿其轴线方向的两侧分别和所述轴承以及所述第一螺母抵接。

一种独臂式平衡车，包括上述的独臂式平衡车花鼓。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过上述设计得到的独臂式平衡车花鼓，在使用的时候，可以利用轴心杆实现花鼓本体和车架之间的连接，由于轴心杆上的螺纹端和车架螺纹连接，可以实现花鼓本体和车架的连接，而由于第一螺母和第二螺母都设置在螺纹端的一侧，并且第一螺母沿其轴线方向的两侧分别和轴承以及第二螺母抵接，从而可以实现双螺母自锁，可以使得轴心杆和花鼓本体之间的连接保持牢固，可以有效提高花鼓和车架之间连接的牢固性，从而可以在独臂式平衡车上也可以保持牢固。

本实用新型提供的独臂式平衡车，花鼓本体和车架之间可以实现牢固连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的独臂式平衡车花鼓的第一视角的结构示意图；

图2是本实用新型实施方式提供的独臂式平衡车花鼓的第二视角的结构示意图；

图3是本实用新型实施方式提供的独臂式平衡车花鼓的第三视角的结构示意图；

图4是本实用新型实施方式提供的独臂式平衡车花鼓的第四视角的结构示意图。

图标：100-独臂式平衡车花鼓；110-花鼓本体；111-通孔；120-第一防尘盖；130-螺钉；140-轴心杆；141-螺纹端；142-控制端；143-螺纹孔；150-第三螺母；160-第二螺母；170-第一螺母；181-第一轴承；182-第二轴承。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

本实施例提供了一种独臂式平衡车花鼓100，用于和车架螺纹连接，请参参阅图1、图2、图3以及图4，这种独臂式平衡车花鼓100包括：

花鼓本体110，花鼓本体110的内部设置有通孔111；

轴承，轴承位于通孔111的内部，轴承外圈和花鼓本体110固定连接；

轴心杆140，轴心杆140穿过通孔111，轴心杆140和轴承的内圈固定连接，轴心杆140的一端和轴承抵接，轴心杆140的另一端伸出于通孔111，轴心杆140上和轴承抵接的一端为用于和外界设备连接的控制端142，轴心杆140上伸出于通孔111的一端为设置有外螺纹的螺纹端141，螺纹端141用于和车架螺纹连接；

第一螺母170和第二螺母160，第一螺母170和第二螺母160均和螺纹端141螺纹连接，第一螺母170沿其轴线方向的两侧分别和轴承以及第二螺母160抵接。

在使用的时候，可以利用轴心杆140实现花鼓本体110和车架之间的连接，由于轴心杆140上的螺纹端141和车架螺纹连接，可以实现花鼓本体110和车架的连接，而由于第一螺母170和第二螺母160都设置在螺纹端141的一侧，并且第一螺母170沿其轴线方向的两侧分别和轴承以及第二螺母160抵接，从而可以实现双螺母自锁，可以使得轴心杆140和花鼓本体110之间的连接保持牢固，可以有效提高花鼓和车架之间连接的牢固性，从而可以在独臂式平衡车上也可以保持牢固。

可选的，在本实施例中，还包括第三螺母150，第三螺母150和螺纹端141螺纹连接，第三螺母150用于和车架抵接。

第三螺母150在使用的时候，和车架抵接在一起，由于轴心杆140上的螺纹端141和车架螺纹连接，而第三螺母150和车架抵接在一起的时候，可以实现双螺母自锁，可以使得轴心杆140和车架之间的牢固连接在一起，可以有效保证花鼓本体110在工作时候的稳定性。

可选的，在本实施例中，控制端142设置为六棱柱体形的凹槽或者六棱柱体形的凸起。

六棱柱体形的凹槽或者凸起都可以方便采用外界的结构对轴心杆140进行调节，可以使用扳手等，非常方便。

具体的，在本实施例中，控制端142设置为六棱柱体形的凹槽，从而可以有效降低使用者在使用的时候，被磕碰的可能性，可以更好地保护使用者。

可选的，在本实施例中，轴承包括第一轴承181和第二轴承182，第一轴承181和第二轴承182之间间隔设置，控制端142设置在第一轴承181上远离第二轴承182的一侧，第一螺母170设置在第二轴承182上远离第一轴承181的一侧。

间隔设置的第一轴承181和第二轴承182可以为轴心杆140提供更好的稳定性，可以有效防止轴心杆140朝向偏离第一轴承181和第二轴承182的轴线方向运动。

当然，在本实施例中，第一轴承181和第二轴承182的轴线共线。

可选的，在本实施例中，还包括第一防尘盖120，第一防尘盖120封堵通孔111，第一防尘盖120设置在花鼓本体110上靠近控制端142的一侧。

第一防尘盖120可以有效防止异物从靠近控制端142的一侧进入到通孔111的内部，从而可以对通孔111内的结构形成一定的保护。

可选的，在本实施例中，还包括螺钉130，轴心杆140上具有控制端142的一端设置有螺纹孔143，螺钉130和螺纹孔143螺纹连接，第一防尘盖120设置为圆环形，螺钉130穿过第一防尘盖120，第一防尘盖120夹持于螺钉130和轴心杆140之间。

螺钉130旋入到螺纹孔143中，可以和轴心杆140螺纹连接在一起，并且可以对第一防尘盖120形成夹持作用，可以很好地对第一防尘盖120的位置进行固定，可以使得第一防尘盖120的位置更加牢固，从而可以对通孔111的密封性更好。

可选的，在本实施例中，第一防尘盖120设置为弧面型，且弧面的开口朝向通孔111的方向。

弧面型的第一防尘盖120可以更好的保护使用者，可以防止使用者在磕碰等情况下受伤。

可选的，在本实施例中，还包括第二防尘盖，第二防尘盖设置为圆环形，第二防尘盖套设于轴心杆140上，第二防尘盖封堵通孔111，第二防尘盖设置在花鼓本体110上靠近螺纹端141的一侧。

第二防尘盖可以有效防止异物从靠近螺纹端141的一侧进入到通孔111的内部，从而可以有效对通孔111内的结构形成保护。

通过第一防尘盖120和第二防尘盖，通孔111内部的可以保持密封的状态，从而异物难以进入。

可选的，在本实施例中，第二防尘盖设置于轴承和第一螺母170之间，第二防尘盖沿其轴线方向的两侧分别和轴承以及第一螺母170抵接。

第二防尘盖通过轴承和第一螺母170夹持，可以使得第一防尘盖120的位置更加牢固。

本实施例提供的独臂式平衡车花鼓100的工作原理是，在使用的时候，可以利用轴心杆140实现花鼓本体110和车架之间的连接，由于轴心杆140上的螺纹端141和车架螺纹连接，可以实现花鼓本体110和车架的连接，而由于第一螺母170和第二螺母160都设置在螺纹端141的一侧，并且第一螺母170沿其轴线方向的两侧分别和轴承以及第二螺母160抵接，从而可以实现双螺母自锁，可以使得轴心杆140和花鼓本体110之间的连接保持牢固，可以有效提高花鼓和车架之间连接的牢固性，从而可以在独臂式平衡车上也可以保持牢固。

实施例二

本实施例提供了一种独臂式平衡车，包括实施例一中提供的独臂式平衡车花鼓100。

这种独臂式平衡车，花鼓本体110和车架之间可以实现牢固连接。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。