一种汽车用可调节汽车轮毂的制作方法

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种汽车用可调节汽车轮毂。

背景技术：

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。铝合金轮毂的制造方法有三种:重力铸造、锻造、低压精密铸造。1.重力铸造法，利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。2.锻造法，整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上。3.低压精密铸造法，在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

现有技术中轮毂在使用过程存在以下不足：

1、轮毂的气门孔大小相对固定，轮毂在安装使用过程中气门的容错率较低，安装要求较高，影响其推广使用。

2、轮毂的气门位置也不能进行调整，影响其正常使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用可调节汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用可调节汽车轮毂，包括轮辋、轮辐和气门机构，所述轮辋的中间开设有气门机构，所述气门机构包括长圆形中空腔、第一气门孔、第二气门孔、卡条和紧固销钉，所述长圆形中空腔开设有在轮辋的中间，所述轮辋在长圆形中空腔的中心两侧分别开设有第一气门孔和第二气门孔，所述第一气门孔和第二气门孔相互配套使用，所述长圆形中空腔的内侧两端部分别固定设置有弹簧连接柱，所述弹簧连接柱的侧端分别固定设置有复位弹簧，所述卡条设置有两块且其分别固定在复位弹簧的另一端，所述轮辋的内侧靠近第二气门孔两侧端的位置分别开设有螺纹孔，所述长圆形中空腔通过螺纹孔与轮辋的内圈连通，所述螺纹孔的内侧螺纹连接有紧固销钉，所述卡条在紧固销钉的挤压作用下与长圆形中空腔之间固定连接，所述轮辋的两侧开设有翻边，所述轮辋一侧的翻边外侧通过螺钉固定连接有轮辐。

优选的，所述第一气门孔和第二气门孔的截面均设置为长圆形。

优选的，所述长圆形中空腔的竖向截面设置为与轮辋弧度相同的弧形腔，所述卡条也设置为弧形且其与轮辋的弧度设置为相同。

优选的，所述卡条远离复位弹簧的一端端部开设有内凹的半圆形凹槽。

优选的，所述卡条具体由硬质橡胶条制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在轮辋的中间开设有长圆形中空腔，且在长圆形中空腔的中间通过复位弹簧连接有两个卡条，两个卡条能在紧固销钉的作用下与轮辋之间固定连接，从而使得两个卡条的间距能在紧固销钉的作用下进行调整，便于调整轮毂气门的大小。

2、轮辋内部的两个卡条的固定位置在紧固销钉的作用下也能进行调整，从而使得两个卡条固定后之间的气门穿出孔能在轮辋的中间进行调整，便于在不同位置的轮辋的内胎的安装使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构主视图；

图2为本实用新型气门机构结构剖视图。

图中：1-轮辋；2-轮辐；3-气门机构；31-长圆形中空腔；32-第一气门孔；33-第二气门孔；34-弹簧连接柱；35-卡条；36-复位弹簧；37-螺纹孔；38-紧固销钉；4-翻边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用可调节汽车轮毂，包括轮辋1、轮辐2和气门机构3，所述轮辋1的中间开设有气门机构3，所述气门机构3包括长圆形中空腔31、第一气门孔32、第二气门孔33、卡条35和紧固销钉38，所述长圆形中空腔31开设有在轮辋1的中间，所述轮辋1在长圆形中空腔31的中心两侧分别开设有第一气门孔32和第二气门孔33，所述第一气门孔32和第二气门孔33相互配套使用，所述长圆形中空腔31的内侧两端部分别固定设置有弹簧连接柱34，所述弹簧连接柱34的侧端分别固定设置有复位弹簧36，所述卡条35设置有两块且其分别固定在复位弹簧36的另一端，所述轮辋1的内侧靠近第二气门孔33两侧端的位置分别开设有螺纹孔37，所述长圆形中空腔31通过螺纹孔37与轮辋1的内圈连通，所述螺纹孔37的内侧螺纹连接有紧固销钉38，所述卡条35在紧固销钉38的挤压作用下与长圆形中空腔31之间固定连接，所述轮辋1的两侧开设有翻边4，所述轮辋1一侧的翻边4外侧通过螺钉固定连接有轮辐2。

为了便于使用，所述第一气门孔32和第二气门孔33的截面均设置为长圆形，所述长圆形中空腔31的竖向截面设置为与轮辋弧度相同的弧形腔，所述卡条35也设置为弧形且其与轮辋1的弧度设置为相同。

所述卡条35远离复位弹簧36的一端端部开设有内凹的半圆形凹槽，所述卡条35具体由硬质橡胶条制成。

工作原理：使用时，根据内胎的气门安装位置，先调松紧固销钉38，然后左右调整两边的卡条35，卡条35在复位弹簧36的作用下能避免松动，调整合适后旋紧紧固销钉38，使得卡条35在紧固销钉38的作用下固定，从而使得轮辋的气门位置得到调节，简单方便，便于推广使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。