一种大灯安装支架的制作方法

本实用新型涉及汽车组件结构技术领域，具体为一种大灯安装支架。

背景技术：

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，而汽车大灯是否可以正常运行，这就和大灯安装支架有着密不可分的关联。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种大灯安装支架，解决了现市面上的大灯安装支架大多数结构复杂，且是多结构组件进行拼装而成，整体精度较低，在安装的时候存在一定的误差值，同时在大灯安装的过程中，多数安装支架安装较为麻烦，步骤繁琐，连接的不够紧密，而汽车在长时间行驶后部分大灯安装支架会出现大灯下沉的现象，具有一定的故障率，较为麻烦，同时由于大部分大灯安装之间功能性较差，只具备安装大灯的功能，在汽车发生意外事故时，便无法提供较好的安全性能，容易出现大灯连同支架损伤的现象的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种大灯安装支架，包括支架主体、橡胶填充条、大灯支架以及防撞泡沫填充体，所述支架主体的外部固定连接安装模块，所述安装模块的表面设有螺纹安装孔，所述支架主体的表面对称分布定位销，所述支架主体的外部设有橡胶填充条，所述支架主体的内部固定连接加强杆，所述加强杆之间设有上横杆，所述上横杆的下方设有下横杆，所述上横杆和下横杆之间设有大灯支架，所述支架主体的内侧设有防撞泡沫填充体，所述加强杆和防撞泡沫填充体之间设有弹性支撑杆，所述支架主体的底部设有大灯承托结构，所述大灯承托结构包括托板、硅胶托球和弹簧卡扣。

优选的，所述支架主体的外部通过焊接的方式连接安装模块，所述安装模块的表面对应汽车的前保险杠开设有螺纹安装孔。

优选的，所述支架主体的表面开设有四个定位销，所述定位销呈上下对称分布形式，所述支架主体的外部通过粘接的方式连接橡胶填充条。

优选的，所述支架主体的内部通过焊接的方式连接加强杆，所述加强杆之间固定连接上横杆，所述加强杆之间固定连接下横杆，所述上横杆和下横杆之间固定连接大灯支架，所述大灯支架的内部设有两个加强筋，所述大灯支架的表面平均分布安装卡扣。

优选的，所述支架主体的内部固定连接防撞泡沫填充体，所述防撞泡沫填充体的内部由泡沫体填充而成。

优选的，所述加强杆和防撞泡沫填充体之间固定连接弹性支撑杆，所述弹性支撑杆呈上下对称形式。

优选的，所述支架主体的底部固定连接托板，所述托板的顶部平均分布硅胶托球，所述托板通过弹簧卡扣活动连接支架主体。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种简易便捷的凿岩机械。具备以下有益效果：

（1）、该大灯安装支架，通过采用一体成型的加工方式，整体的精度易于控制，在装配方面存在的误差值几乎没有，结构简单，实用性较强。

（2）、该大灯安装支架，通过在支架主体内部设有两个防撞泡沫填充体，可以在汽车发生意外碰撞事故后减轻其结构损伤，将损失降低到最小，通过结合支架主体外部的橡胶填充条可以做到较强的缓冲能力，极大程度的提升了车头部分的安全性能。

（3）、该大灯安装支架，通过在大灯支架的内部设有多个安装卡扣，使得在安装大灯的时候操作简单，较为便捷，减少了加工时间，且通过卡扣连接的更加紧密，不会出现开裂的现象。

（4）、该大灯安装支架，通过在大灯支架的底部设有大灯承托结构，可以很好的托住大灯主体，防止其因为长时间的行驶而出现大灯下沉的现象，较为实用。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型的大灯支架结构示意图；

图3为本实用新型的防撞泡沫填充体结构示意图；

图4为本实用新型的大灯承托结构示意图。

图中，支架主体-1、安装模块-2、螺纹安装孔-3、定位销-4、橡胶填充条-5、上横杆-6、下横杆-7、大灯支架-8、安装卡扣-9、加强筋-10、加强杆-11、防撞泡沫填充体-12、泡沫体-13、弹性支撑杆-14、大灯承托结构-15、托板-16、硅胶托球-17、弹簧卡扣-18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种大灯安装支架，包括支架主体1、橡胶填充条5、大灯支架8以及防撞泡沫填充体12，所述支架主体1的外部固定连接安装模块2，所述安装模块2的表面设有螺纹安装孔3，所述支架主体1的表面对称分布定位销4，所述支架主体1的外部设有橡胶填充条5，所述支架主体1的内部固定连接加强杆11，所述加强杆11之间设有上横杆6，所述上横杆6的下方设有下横杆7，所述上横杆6和下横杆7之间设有大灯支架8，所述支架主体1的内侧设有防撞泡沫填充体12，所述加强杆11和防撞泡沫填充体12之间设有弹性支撑杆14，所述支架主体1的底部设有大灯承托结构15，所述大灯承托结构15包括托板16、硅胶托球17和弹簧卡扣18。

所述支架主体1的外部通过焊接的方式连接安装模块2，所述安装模块2的表面对应汽车的前保险杠开设有螺纹安装孔3，通过设有多个安装模块2，可以使得大灯之间和前保险杠连接的更加稳定，不易出现晃动的现象。

所述支架主体1的表面开设有四个定位销4，所述定位销4呈上下对称分布形式，所述支架主体1的外部通过粘接的方式连接橡胶填充条5，通过设有橡胶填充条5，减少大灯支架8外部的缝隙，具有一定的缓冲能力。

所述支架主体1的内部通过焊接的方式连接加强杆11，所述加强杆11之间固定连接上横杆6，所述加强杆11之间固定连接下横杆7，所述上横杆6和下横杆7之间固定连接大灯支架8，所述大灯支架8的内部设有两个加强筋10，所述大灯支架8的表面平均分布安装卡扣9，通过设有多个安装卡扣9，使得在安装大灯的时候操作简单，较为便捷，减少了加工时间，且通过卡扣连接的更加紧密，不会出现开裂的现象。

所述支架主体1的内部固定连接防撞泡沫填充体12，所述防撞泡沫填充体12的内部由泡沫体13填充而成，通过设有两个防撞泡沫填充体12，可以在汽车发生意外碰撞事故后减轻其结构损伤，将损失降低到最小。

所述加强杆11和防撞泡沫填充体12之间固定连接弹性支撑杆14，所述弹性支撑杆14呈上下对称形式，通过设有弹性支撑杆14，可以提升整体结构之间的稳定性，使其具有较强的韧性。

所述支架主体1的底部固定连接托板16，所述托板16的顶部平均分布硅胶托球17，所述托板16通过弹簧卡扣18活动连接支架主体1，通过设有大灯承托结构15，可以很好的托住大灯主体，防止其因为长时间的行驶而出现大灯下沉的现象，较为实用。

工作原理：通过支架主体1外部的安装模块2，将支架主体1安装在汽车前保险杠处，并通过螺纹安装孔3进行加固，同时用定位销4进行准确定位，防止出现偏移现象，然后将大灯安装在大灯支架8内部，通过大灯之间上的安装卡扣9进行安装固定，同时通过在大灯支架8内部设有的加强筋10可以提高大灯的稳定性，然后通过在大灯之间底部设有的大灯承托结构15，可以对大灯提供一个托起的作用，防止因为长时间行驶而出现大灯下沉的现象，较为便捷，然后同构设有防撞泡沫填充体12，可以在汽车发生意外事故时，结合外部的橡胶填充条5，具有较强的缓冲能力，极大程度的提升了安全性能，同时通过设有多个弹性支撑杆14，增强其结构之间的稳定性。

本实用新型的支架主体1、安装模块2、螺纹安装孔3、定位销4、橡胶填充条5、上横杆6、下横杆7、大灯支架8、安装卡扣9、加强筋10、加强杆11、防撞泡沫填充体12、泡沫体13、弹性支撑杆14、大灯承托结构15、托板16、硅胶托球17、弹簧卡扣18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现市面上的大灯安装支架大多数结构复杂，且是多结构组件进行拼装而成，整体精度较低，在安装的时候存在一定的误差值，同时在大灯安装的过程中，多数安装支架安装较为麻烦，步骤繁琐，连接的不够紧密，而汽车在长时间行驶后部分大灯安装支架会出现大灯下沉的现象，具有一定的故障率，较为麻烦，同时由于大部分大灯安装之间功能性较差，只具备安装大灯的功能，在汽车发生意外事故时，便无法提供较好的安全性能，容易出现大灯连同支架损伤等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过采用一体成型的加工方式，整体的精度易于控制，在装配方面存在的误差值几乎没有，同时通过在支架主体内部设有两个防撞泡沫填充体，可以在汽车发生意外碰撞事故后减轻其结构损伤，将损失降低到最小，通过结合支架主体外部的橡胶填充条可以做到较强的缓冲能力，极大程度的提升了车头部分的安全性能，在大灯支架的内部设有多个安装卡扣，使得在安装大灯的时候操作简单，较为便捷，减少了加工时间，且通过卡扣连接的更加紧密，不会出现开裂的现象，通过在大灯支架的底部设有大灯承托结构，可以很好的托住大灯主体，防止其因为长时间的行驶而出现大灯下沉的现象，整体结构紧凑，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。