单微电机五模式运动件的制作方法

本实用新型涉及到汽车空调，特别涉及到汽车空调上的运动件。

背景技术：

汽车空调的运动件是一般通过螺钉和垫片或者独立支架固定在空调壳体上驱动风门，传统的运动件存在：装配工艺复杂、装配难度较大、费时费力等问题。同时由于空调可能同时存在手动拉丝控制和电驱动控制2个版本 ，需要一套操作力矩顺畅的兼容性很高的运动系统来控制风门运行，传统的运动件结构无法实现这一功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种单微电机五模式运动件，该运动件结构装配简单，且能同时兼容手动和自动控制。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

单微电机五模式运动件，包括：除霜拨杆3、吹面拨杆4、吹脚连杆5、吹脚拨杆6、吹脚风门7、吹面风门8、除霜风门9，其特征在于：模式凸轮2、吹脚连杆5分别通过带有旋转轴的卡钩固定在空调大外壳上，模式凸轮2和除霜拨杆3通过滑动连接，除霜拨杆3通过卡扣与除霜风门9连接；模式凸轮2和吹面拨杆4通过滑动连接，吹面拨杆4通过卡扣与吹面风门8连接；模式凸轮2和吹脚连杆5通过滑动连接，吹脚连杆5和吹脚拨杆6通过滑动连接，吹脚拨杆6通过卡扣与吹脚风门7连接。

该装置还包括：微电机10、自动齿轮11，微电机10固定在空调大外壳上，并与自动齿轮11连接，自动齿轮11与模式凸轮2上部齿轮的啮合。

该装置还包括：手动凸轮拨杆1，手动凸轮拨杆1通过带有旋转轴的卡钩固定在空调大外壳上，并与模式凸轮2下部齿轮的啮合。

为实现上述目的，本实用新型的积极效果为：

本实用新型通过设置模式凸轮，将自动齿轮和手动凸轮拨杆分别啮合在模式凸轮上，可实现同一套运动系统通过更换驱动结构兼容了手动控制和电动控制需求；同时该设计通过卡扣来链接运动件，能减少螺钉，优化工装，该运动系统运动平顺，手动操作力矩平顺，操作力矩不超过20N*mm。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为风门结构示意图；

图3为手动控制结构示意图；

图4为自动控制结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步描述。

参见附图1-2：模式凸轮2、吹脚连杆5、手动凸轮拨杆1分别通过带有旋转轴的卡钩固定在空调大外壳上；模式凸轮2与除霜拨杆3、吹面拨杆4、吹脚连杆5之间滑动连接；除霜模式是由一个除霜拨杆3和除霜风门9控制，模式凸轮2和除霜拨杆3通过滑动连接，除霜拨杆3通过卡扣与除霜风门9连接；吹面模式是由一个吹面拨杆4和吹面风门8控制，模式凸轮2和吹面拨杆4通过滑动连接，吹面拨杆4通过卡扣与吹面风门8连接；吹脚模式是由一个吹脚连杆5，一个吹脚拨杆6，和吹脚风门7控制，模式凸轮2和吹脚连杆5通过滑动连接，吹脚连杆5和吹脚拨杆6通过滑动连接，吹脚拨杆6通过卡扣与吹脚风门7连接。

自动控制时：参见图4，微电机10固定在空调大外壳上，并与自动齿轮11连接，自动齿轮11与模式凸轮2上部齿轮的啮合。自动齿轮11的分度圆半径为59.25mm，齿数为79，模式凸轮2上部齿轮的分度圆半径为27.75mm，齿数为37，它们之间的传动比为i=79/37=2.135135135。电动控制盒驱动通过控制微电机10来驱动自动齿轮11，自动齿轮通过与模式凸轮2上部齿轮的啮合传动，模式凸轮2驱动除霜拨杆3旋转，除霜拨杆3带动除霜风门9旋转， ；模式凸轮2驱动吹面拨杆4运动，吹面拨杆4带动吹面风门8旋转；模式凸轮2驱动吹脚连杆5运动，吹脚连杆5带动吹脚拨杆6旋转，吹脚拨杆6带动吹脚风门7旋转 。通过模式凸轮的旋转最终带动风门运动，实现模式切换。

手动控制时：参见图3，手动凸轮拨杆1通过带有旋转轴的卡钩固定在空调大外壳上，并与模式凸轮2下部齿轮的啮合。手动齿轮拨杆1通过控制盒拉丝驱动带动模式凸轮2转动，手动齿轮1的分度圆半径为31.5mm，齿数为42，模式凸轮2下部齿轮的分度圆半径为15.75mm，齿数为21，它们之间的传动比为i=42/21=2 。模式凸轮2驱动除霜风门9、吹面风门8、吹脚风门7的方式与自动控制情况下一致。

本实用新型可同时兼容手动和自动控制模式，装配简单、成本低。