一种防撞吸能装置的制作方法

本实用新型属于防撞吸能挡板技术领域，具体涉及一种防撞吸能装置。

背景技术：

现有的很多汽车前端都安装有前防撞梁，尤其是越野型汽车，前防撞梁总成是采用钢板冲压折弯工艺成型，其防撞性能低，一般只能应对一些低速碰撞，对于高速碰撞的效果十分不理想。

随着科技的发展，泡沫铝因其兼有金属和气泡特征，具有高吸收冲击能力强、耐高温、防火性能强、抗腐蚀、易加工、易安装、成形精度高等结构特点，正逐步应用于各个行业中；但是单纯的泡沫铝无法作为结构构件，通常要与传统的致密金属组成复合构件才能实现在定载荷下的最佳力学性能，通过将泡沫铝进行组合，可以提高防撞梁的防撞性能，因此提出一种具有泡沫铝材料的防撞吸能装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防撞吸能装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞吸能装置，包括折弯板，所述折弯板弯曲部内侧两端焊接有滑座，每组所述滑座上设置有两组弹簧槽，所述弹簧槽内活动设置有第一压缩弹簧，所述折弯板弯曲部内侧对称焊接有两组螺杆，所述螺杆上套设有第二压缩弹簧，所述螺杆贯穿第一连接孔且延伸出第二连接孔与螺帽螺纹连接，所述第一连接孔对称设置于泡沫铝层上，且泡沫铝层两端对称设置有第一滑槽，所述第二连接孔对称设置于支撑板上，且支撑板两端设置有第二滑槽和连接板，所述连接板底部固定焊接有安装板，所述安装板上设置有螺钉和限位筒，所述限位筒与两组第一压缩弹簧吻合设置。

此项设置中在设备被撞击时，首先滑座沿着第一滑槽和第二滑槽向安装板滑动，滑座内的第一压缩弹簧起到第一层防撞吸能作用，然后滑座移动至第一压缩弹簧被完全压缩之后继续移动，此时折弯板会压缩泡沫铝层，由于泡沫铝具有优良的吸能特性，泡沫铝层起到第二层防撞吸能作用，同时也是最主要的防撞吸能层，最后泡沫铝层被压缩至最终状态，由于折弯板内部的螺杆与第二连接孔间隙配合且螺杆上设置有第二压缩弹簧，使得折弯板继续起到防撞吸能作用，折弯板起到第三层防撞吸能作用。

优选的，所述第一连接孔与第二压缩弹簧间隙配合，所述第一滑槽与滑座滑动设置。

此项设置使得第二压缩弹簧在折弯板受撞击时，可以在折弯板与支撑板之间压缩，避免螺杆将折弯板锁死。

优选的，所述第二连接孔与螺杆间隙配合，所述第二滑槽与滑座滑动设置。

此项设置使得第二压缩弹簧在折弯板受撞击时，可以在折弯板与支撑板之间压缩，避免螺杆将折弯板锁死。

优选的，所述螺杆的长度小于连接板的长度，所述滑座的长度大于第一滑槽高度与第二滑槽高度之和且小于第一滑槽高度、第二滑槽高度与连接板长度的三者之和。

此项设置中螺杆长度小于连接板长度的目的是，在折弯板产生极限撞击力时，螺杆延伸出支撑板的最大距离仍然达不到安装板处，避免螺杆损伤车辆；滑座长度小于第一滑槽高度、第二滑槽高度与连接板长度的三者之和目的是为了让第一压缩弹簧起到第一层防撞吸能作用。

附图说明

图1本实用新型立体分解结构示意图；

图2本实用新型安装板左视示意图；

图3本实用新型支撑板剖视结构示意图。

图中：1折弯板、10滑座、11弹簧槽、12第一压缩弹簧、13螺杆、14 第二压缩弹簧、15螺帽、2泡沫铝层、20第一连接孔、21第一滑槽、3支撑板、30第二连接孔、31第二滑槽、32连接板、4安装板、40螺钉、41限位筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种防撞吸能装置，包括折弯板1，所述折弯板1弯曲部内侧两端焊接有滑座10，每组所述滑座10上设置有两组弹簧槽11，所述弹簧槽11内活动设置有第一压缩弹簧12，所述折弯板1弯曲部内侧对称焊接有两组螺杆13，所述螺杆13上套设有第二压缩弹簧14，所述螺杆13贯穿第一连接孔20且延伸出第二连接孔30与螺帽15螺纹连接，所述第一连接孔20对称设置于泡沫铝层2上，且泡沫铝层2两端对称设置有第一滑槽21，所述第二连接孔30对称设置于支撑板3上，且支撑板3两端设置有第二滑槽31和连接板32，所述连接板32底部固定焊接有安装板4，所述安装板4上设置有螺钉40和限位筒41，所述限位筒41与两组第一压缩弹簧12吻合设置。

具体的，所述第一连接孔20与第二压缩弹簧14间隙配合，所述第一滑槽21与滑座10滑动设置。

具体的，所述第二连接孔30与螺杆13间隙配合，所述第二滑槽31与滑座10滑动设置。

具体的，所述螺杆13的长度小于连接板32的长度，所述滑座10的长度大于第一滑槽21高度与第二滑槽31高度之和且小于第一滑槽21高度、第二滑槽31高度与连接板32长度的三者之和。

本实用新型使用时，在装置的组合安装方面，将滑座10穿过第一滑槽21 和第二滑槽31，同时将螺杆13穿过第一连接孔20和第二连接孔30并通过螺帽15控制折弯板1和支撑板3之间的距离，即可根据泡沫铝层2具体的厚度来调节螺帽15，使折弯板1、泡沫铝层2和支撑板3三者紧密贴合，最后利用安装板4上的螺钉40固定在车辆前部；在防撞吸能方面，在设备被撞击时，首先滑座10沿着第一滑槽21和第二滑槽31向安装板4滑动，滑座10内的第一压缩弹簧12起到第一层防撞吸能作用，然后滑座10移动至第一压缩弹簧12被完全压缩之后继续移动，此时折弯板1会压缩泡沫铝层2，由于泡沫铝具有优良的吸能特性，泡沫铝层2起到第二层防撞吸能作用，同时也是最主要的防撞吸能层，最后泡沫铝层2被压缩至最终状态，由于折弯板1内部的螺杆13与第二连接孔20间隙配合且螺杆13上设置有第二压缩弹簧14，使得折弯板1继续起到防撞吸能作用，折弯板1起到第三层防撞吸能作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。