本实用新型涉及可移动售卖车技术领域，尤其涉及一种街景售卖车，具体是指一种片式快拆装无动力售卖车。
背景技术：
众所周知，随着零售业的不断发展，传统的固定店铺销售模式已经逐渐被可移动式售卖或网络售卖方式所替代，作为专业生产移动式售卖作业车的公司，不断探寻市场需求，不断研发，发现公司生产的可移动售卖车无法进入大型商场内作为厅堂的售卖摊位，有的即便是能进入，也是仅仅存在与一楼，无法进入其他楼层，主要因为公司生产的售卖车为整车销售，制作完成后为非可逆的，主要是因为考虑的用户用车的安全性。
现有的车体结构大部分是底盘、车架整体焊接成为一个整体，但是运输成本大，当客户要在楼层使用时如何搬运就是一个难题。为此我们开发分体式车体结构来解决以上难题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种片式快拆装无动力售卖车，该无动力售卖车无动力系统，底盘结构相对简单，采用快速拼接结构，短时间内实现拆装，无需复杂的装卸工具，人工即可完成，同时还主要解决了运输和客户在不同楼层使用时方便搬运的问题，拆卸后零部件普通货梯即可运输，分体式独立模块化设计的底盘和车架利用插接，并使用螺栓锁紧实现快速装配，降低运输成本，可任意选择位置安装。
本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种片式快拆装无动力售卖车，包括底盘、安装在底盘上的车架，所述底盘和车架均采用独立的拼接模块通过插接机构插接而成，所述插接机构为孔径不同的套管和连接插销，所述插接机构上设有用于锁紧套管和连接插销的锁紧螺栓。
作为优选，所述底盘包括独立分体设置的前底盘、中底盘和后底盘，前底盘和中底盘、后底盘和中底盘之间通过连接插销连接。
作为优选，所述前底盘与中底盘拼接的端面设有前插接口，所述前插接口为焊接前底盘用的方管的内孔，所述方管内孔的中轴线与前底盘的拼接端面垂直设置，所述后底盘与中底盘拼接的端面设有后插接口，所述后插接口为焊接后底盘用的方管的内孔，所述方管内孔的中轴线与后底盘的拼接端面垂直设置，所述中底盘与前、后底盘拼接的端面设有中插接口，所述中插接口为焊接中底盘用的方管的内孔，所述方管内孔的中轴线与中底盘的拼接端面垂直设置。
作为优选，所述前底盘上表面边缘位置设有两组并排设置的竖向连接插销，分别为车头插销和侧身前插销，所述后底盘上表面边缘位置设有两组并排设置的竖向连接插销，分别为侧身后插销和尾箱前插销，所述后底盘远离中底盘的一侧设有竖向设置的尾箱后插销。
作为优选，车架包括独立分体设置的车头模块、左右两侧的侧身模块和尾箱模块，所述车头模块、左右两侧的侧身模块和尾箱模块上均设有竖直方向设置的插接口，分别是位于车头模块上的两个车头插接口、位于侧身模块上的侧身前插接口和侧身后插接口，位于尾箱模块上的尾箱前插接口和尾箱后插接口。
作为优选，所述车头插接口、侧身前插接口、侧身后插接口、尾箱前插接口和尾箱后插接口均为制造车架用的方管的内孔，所述方管内孔的中轴线与底盘垂直设置。
作为优选，用于前底盘与中底盘之间连接的连接插销、用于中底盘和后底盘之间的连接插销、车头插销、侧身前插销、侧身后插销、尾箱前插销和尾箱后插销为尺寸小于方管内径的矩形体连接块，所述矩形体连接块为中间带有孔径的方管。
作为优选，所述前插接口、中插接口、后插接口、车头插接口、侧身前插接口、侧身后插接口、尾箱前插接口、尾箱后插接口以及连接插销上均设有螺栓孔，所述螺栓孔内配合设有锁紧螺栓。
作为优选，所述车头插销、侧身前插销、侧身后插销、尾箱前插销和尾箱后插销均垂直于底盘固定连接，所述固定连接为焊接或螺栓连接中的一种，所述前底盘、中底盘和后底盘上的插接结构包括位于底盘两侧和中间的三组插接机构。
作为优选，所述前底盘和后底盘通过支撑板分别安装有前车轮和后车轮，所述中底盘上还设有用于安装轮眉水平向外设置的支撑架，所述侧身模块外侧设有与轮眉连接的托举杆，所述侧身模块上设有售卖台板。
采用本技术方案的有益效果：该无动力售卖车采用快速拼接结构，短时间内实现拆装，无需复杂的装卸工具，人工即可完成，主要解决了运输和客户在不同楼层使用时方便搬运，普通货梯即可运输，将底盘和车架做成分体的独立模块，然后利用插接，关键部位使用螺栓锁紧，降低运输成本，可任意选择位置安装，一些大型商场已逐渐引入我公司产品，使用效果较好。
附图说明
图1为片式快拆装无动力售卖车的结构示意图（组装后的结构示意图）。
图2为片式快拆装无动力售卖车的爆炸分解结构示意图（一）。
图3为片式快拆装无动力售卖车的爆炸分解结构示意图（二）。
图4为图2中A出的局部放大图。
具体实施方式
为便于说明，下面结合附图，对实用新型的片式快拆装无动力售卖车做详细说明。
如图1至图4中所示，一种片式快拆装无动力售卖车，包括底盘、安装在底盘上的车架，所述底盘和车架均采用独立的拼接模块通过插接机构插接而成，所述插接机构为孔径不同的套管和连接插销，所述插接机构上设有用于锁紧套管和连接插销的锁紧螺栓；所述底盘包括独立分体设置的前底盘1、中底盘2和后底盘3，前底盘1和中底盘2、后底盘3和中底盘2之间通过连接插销连接；所述前底盘1与中底盘2拼接的端面设有前插接口4，所述前插接口4为焊接前底盘1用的方管的内孔，所述方管内孔的中轴线与前底盘1的拼接端面垂直设置，所述后底盘3与中底盘2拼接的端面设有后插接口5，所述后插接口5为焊接后底盘3用的方管的内孔，所述方管内孔的中轴线与后底盘3的拼接端面垂直设置，所述中底盘2与前、后底盘3拼接的端面设有中插接口6，所述中插接口6为焊接中底盘2用的方管的内孔，所述方管内孔的中轴线与中底盘2的拼接端面垂直设置；所述前底盘1上表面边缘位置设有两组并排设置的竖向连接插销，分别为车头插销7和侧身前插销8，所述后底盘3上表面边缘位置设有两组并排设置的竖向连接插销，分别为侧身后插销9和尾箱前插销10，所述后底盘3远离中底盘2的一侧设有竖向设置的尾箱后插销11；所述车架包括独立分体设置的车头模块12、左右两侧的侧身模块13和尾箱模块14，所述车头模块12、左右两侧的侧身模块13和尾箱模块14上均设有竖直方向设置的插接口，分别是位于车头模块12上的两个车头插接口15、位于侧身模块13上的侧身前插接口16和侧身后插接口17，位于尾箱模块14上的尾箱前插接口18和尾箱后插接口19；所述车头插接口15、侧身前插接口16、侧身后插接口17、尾箱前插接口18和尾箱后插接口19均为制造车架用的方管的内孔，所述方管内孔的中轴线与底盘垂直设置；用于前底盘1与中底盘2之间连接的连接插销、用于中底盘2和后底盘3之间的连接插销27、车头插销7、侧身前插销8、侧身后插销9、尾箱前插销10和尾箱后插销11为尺寸小于方管内径的矩形体连接块，所述矩形体连接块为中间带有孔径的方管；所述前插接口4、中插接口6、后插接口5、车头插接口15、侧身前插接口16、侧身后插接口17、尾箱前插接口18、尾箱后插接口19以及连接插销上均设有螺栓孔20，所述螺栓孔20内配合设有锁紧螺栓；所述车头插销7、侧身前插销8、侧身后插销9、尾箱前插销10和尾箱后插销11均垂直于底盘固定连接，所述固定连接为焊接或螺栓连接中的一种，所述前底盘1、中底盘2和后底盘3上的插接结构包括位于底盘两侧和中间的三组插接机构；所述前底盘1和后底盘3通过支撑板分别安装有前车轮21和后车轮22，所述中底盘2上还设有用于安装轮眉23水平向外设置的支撑架24，所述侧身模块13外侧设有与轮眉23连接的托举杆25，所述侧身模块13上设有售卖台板26。
在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化，如所述的车体底盘不一定分割为三部分，根据实际情况，可分为两部分或更多的组成部分，主要为了方便进入商场等传统整车无法直接移动到的位置，同理，车架也是可以根据实际情况分割为若干个部分在进行插接，由于很多产品应用在商场内，所以没有对顶棚进行强制要求，商场内不存在防雨的问题，如果应用在其它位置，也可增加顶棚结构。在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。