一种具有新型风门结构的汽车空调的制作方法

本实用新型属于汽车空调技术领域，具体涉及一种具有新型风门结构的汽车空调。

背景技术：

风门是调节汽车空调温度和模式的直接组成部件，通过风门的关闭或开启实现空调模式的切换和冷暖的切换，而风门与壳体的密封主要依靠海绵的压缩量，密封性的好坏直接影响空调性能。目前开发的汽车空调总成，塑料件由于模具设计及产品出模的需要，都需要增加拔模斜度，这就造成壳体中间顶部低，两侧根部高，如图1所示，再加上壳体的变形，导致壳体两侧根部海绵压缩量很大，而中间部位海绵基本没有压缩量的问题，进而造成风门密封不好以至漏风的现象。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供了一种结构简单且设计合理的具有新型风门结构的汽车空调，用于有效解决风门由于壳体的拔模或变形而形成的风门中间及两侧部位海绵压缩量不一致的问题。

本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种具有新型风门结构的汽车空调，其特征在于：所述风门结构设计成弧形结构，该弧形结构与壳体拔模结构尺寸一致，用于消除壳体拔模和变形对风门压缩海绵体压缩量的影响，使得风门压缩海绵体的压缩量始终保持一致，进而提高风门与壳体的密封性。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型结构简单，只需要在设计开发初期充分考虑壳体拔模角度及壳体变形量，在风门设计时增加相应的补偿弧度即可有效保证风门与壳体的密封性。

附图说明

图1是壳体拔模结构示意图；

图2是本实用新型中新型风门结构示意图；

图3是本实用新型中新型风门结构主视图；

图4是图3中I处的局部放大图。

图中：1-风门，2-弧形结构。

具体实施方式

结合附图详细描述本实用新型的技术方案，一种具有新型风门结构的汽车空调，所述风门1结构设计成弧形结构2，该弧形结构2与壳体拔模结构尺寸一致，用于消除壳体拔模和变形对风门1压缩海绵体压缩量的影响，使得风门1压缩海绵体的压缩量始终保持一致，进而提高风门1与壳体的密封性。本实用新型结构简单，只需要在设计开发初期充分考虑壳体拔模角度及壳体变形量，在风门设计时增加相应的补偿弧度即可有效保证风门与壳体的密封性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围。