汽车空调用装卡装置及汽车空调的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车空调用装卡装置及汽车空调。

背景技术：

汽车空调过滤板是安装在汽车空调进风箱的进风口处的过滤装置，用于防止杂物进入进风箱。

现有技术中的过滤板与进风箱的安装方式主要是在过滤板的两端设置凸形卡扣，在进风箱的安装部位对应设置凹形卡槽，安装时将凸形卡扣压入凹形卡槽即可完成过滤板和进风箱的拼装。但是在拆卸更换过滤板时，拆装过程往往较为麻烦，需要两个作业人员同时将凸形卡扣从凹形卡槽内取出才能完成拆卸。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种汽车空调用装卡装置及汽车空调。

该汽车空调用装卡装置具有拆装简便、可单人完成拆装、节省人力的优点。

为实现本实用新型的目的采用如下的技术方案：

第一技术方案的实用新型为一种汽车空调用装卡装置，用于将过滤板装卡于进风箱，该汽车空调用装卡装置包括第一装卡结构和第二装卡结构。

所述第一装卡结构包括插板和插槽件；所述插板设置于所述过滤板的一端；所述插槽件设置于所述进风箱的进风口处，所述插槽件具有槽体结构，所述插板能够插入所述槽体结构的内部从而装卡于所述插槽件上。

所述第二装卡结构包括凸字形卡扣和凹字形卡台；所述凸字形卡扣设置于所述过滤板的另一端；所述凹字形卡台设置于所述进风箱的进风口处，所述凸字形卡扣能够插入于所述凹字形卡台的凹部内从而装卡于所述凹字形卡台上。

所述过滤板能够被所述第一装卡结构和所述第二装卡结构依次装卡固定于所述进风箱的进风口处。

另外，第二技术方案的汽车空调用装卡装置，在第一技术方案的汽车空调用装卡装置基础上，所述槽体结构的整体形成为扇形槽。

以所述插板的能够插入所述扇形槽的内部的一端为所述插板的插入端，在所述插板插入至所述扇形槽的工况下，所述插入端的端面与所述扇形槽的弧形槽底抵接，且所述插板能够绕所述扇形槽的槽口的中心转动，从而使所述插入端的端面沿所述弧形槽底滑动。

另外，第三技术方案的汽车空调用装卡装置，在第二技术方案的汽车空调用装卡装置基础上，所述插入端的端面形成为朝向所述弧形槽底凸起的圆弧面。

另外，第四技术方案的汽车空调用装卡装置，在第二技术方案的汽车空调用装卡装置基础上，在所述插槽件的位于所述扇形槽的槽口处的槽壁上设置有能够与所述插板抵接的抵接面，且所述抵接面朝向所述插板凸起形成圆弧抵接面。

另外，第五技术方案的汽车空调用装卡装置，在第四技术方案的汽车空调用装卡装置基础上，所述插板的与所述圆弧抵接面抵接的部位朝向所述圆弧抵接面凹陷形成能够容纳所述圆弧抵接面的圆弧凹陷面。

另外，第六技术方案的汽车空调用装卡装置，在第一技术方案的汽车空调用装卡装置基础上，所述凸字形卡扣具有底座和设置于所述底座上的凸起卡头，在所述凸起卡头的外侧壁上设置有卡条。

在所述凹字形卡台的凹部的进口处设置有自所述进口的周部向所述进口的端面中心延伸的挡条。

所述卡条和/或所述挡条由弹性材料制成。

在所述凸起卡头插入至所述凹字形卡台的凹部的工况下，所述卡条插入并被所述挡条锁紧于所述凹字形卡台的凹部内。

另外，第七技术方案的汽车空调用装卡装置，在第六技术方案的汽车空调用装卡装置基础上，以所述凸起卡头插入所述凹部的方向为插入方向，沿所述插入方向，所述卡条朝向所述凹部的侧面与所述凸起卡头的侧壁之间的夹角为钝角。

另外，第八技术方案的汽车空调用装卡装置，在第六技术方案的汽车空调用装卡装置基础上，以所述凸起卡头插入所述凹部的方向为插入方向，沿所述插入方向，所述挡条的面向所述凸起卡头的端面形成为能够引导所述凸起卡头插入所述凹部内的引导面，所述引导面与所述凹部的内侧壁之间具有夹角，且所述夹角为锐角。

另外，第九技术方案的汽车空调用装卡装置，在第六技术方案的汽车空调用装卡装置基础上，所述凸起卡头由固定于所述底座上的条形结构包围而成。

另外，第十技术方案为一种汽车空调，该汽车空调包括第一到第九技术方案中任一项所述的汽车空调用装卡装置。

结合以上技术方案，本实用新型带来的有益效果分析如下：

一种汽车空调用装卡装置，用于将过滤板装卡于进风箱，该汽车空调用装卡装置包括第一装卡结构和第二装卡结构，第一装卡结构包括插板和插槽件；插板设置于过滤板的一端；插槽件设置于进风箱的进风口处，插槽件具有槽体结构，插板能够插入槽体结构的内部从而装卡于插槽件上；第二装卡结构包括凸字形卡扣和凹字形卡台；凸字形卡扣设置于过滤板的另一端；凹字形卡台设置于进风箱的进风口处，凸字形卡扣能够插入于凹字形卡台的凹部内从而装卡于凹字形卡台上；过滤板能够被第一装卡结构和第二装卡结构依次装卡固定于进风箱的进风口处。

一种汽车空调，包括上述的汽车空调用装卡装置。

该汽车空调用装卡装置在装卡时，首先通过第一装卡结构将插板装卡于插槽件，完成对过滤板的一端固定；然后再通过第二装卡结构将凸字形卡扣扣合于凹字形卡台，完成对过滤板的另一端固定。

该汽车空调用装卡装置在拆卸时，首先将凸字形卡扣从凹字形卡台内取出，以解锁第二装卡结构；然后再将插板从插槽件内拉出，以解锁第二装卡结构。

与现有技术中的两端均设置为凸形卡扣和凹形卡槽的汽车空调用装卡装置相比，本实用新型提供的汽车空调用装卡装置具有拆装简便、可单人完成拆装、节省人力的优点。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的汽车空调用装卡装置的具体实施例的整体结构示意图；

图2为图1中的第一装卡结构的结构示意图；

图3为图1中的第二装卡结构的结构示意图。

图标：100-插板；110-圆弧凹陷面；200-插槽件；210-扇形槽； 220-圆弧抵接面；300-凸字形卡扣；310-凸起卡头；311-卡条；400- 凹字形卡台；410-凹部；411-挡条。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面根据本实用新型提供的汽车空调用装卡装置的结构，对其具体实施例进行说明。

图1为本实用新型提供的汽车空调用装卡装置的具体实施例的整体结构示意图；图2为图1中的第一装卡结构的结构示意图；图3 为图1中的第二装卡结构的结构示意图。

如图1、图2和图3所示，本实施例提供了一种汽车空调用装卡装置，用于将过滤板装卡于进风箱，该汽车空调用装卡装置包括第一装卡结构和第二装卡结构。

第一装卡结构包括插板100和插槽件200；插板100设置于过滤板的一端；插槽件200设置于进风箱的进风口处，插槽件200具有槽体结构，插板100能够插入槽体结构的内部从而装卡于插槽件200 上。

第二装卡结构包括凸字形卡扣300和凹字形卡台400；凸字形卡扣300设置于过滤板的另一端；凹字形卡台400设置于进风箱的进风口处，凸字形卡扣300能够插入于凹字形卡台400的凹部410内从而装卡于凹字形卡台400上。

过滤板能够被第一装卡结构和第二装卡结构依次装卡固定于进风箱的进风口处。

进一步地，槽体结构的整体形成为扇形槽210，以插板100的能够插入扇形槽210的内部的一端为插板100的插入端，在插板100 插入至扇形槽210的工况下，插入端的端面与扇形槽210的弧形槽底抵接，且插板100能够绕扇形槽210的槽口的中心转动，从而使插入端的端面沿弧形槽底滑动。

更进一步地，插入端的端面形成为朝向弧形槽底凸起的圆弧面。

另外，在插槽件200的位于扇形槽210的槽口处的槽壁上设置有能够与插板100抵接的抵接面，且抵接面朝向插板100凸起形成圆弧抵接面220。

另外，插板100的与圆弧抵接面220抵接的部位朝向圆弧抵接面 220凹陷形成能够容纳圆弧抵接面220的圆弧凹陷面110。

另外，凸字形卡扣300具有底座和设置于底座上的凸起卡头310，在凸起卡头310的外侧壁上设置有卡条311；在凹字形卡台400的凹部410的进口处设置有自进口的周部向进口的端面中心延伸的挡条 411。

卡条311和/或挡条411由弹性材料制成，在凸起卡头310插入至凹字形卡台400的凹部410的工况下，卡条311插入并被挡条411 锁紧于凹字形卡台400的凹部410内。

具体地，上述的弹性材料可为，但不限于为聚氨酯、聚碳酸脂等。

进一步地，以凸起卡头310插入凹部410的方向为插入方向，沿插入方向，卡条311朝向凹部410的侧面与凸起卡头310的侧壁之间的夹角为钝角。

另外，以凸起卡头310插入凹部410的方向为插入方向，沿插入方向，挡条411的面向凸起卡头310的端面形成为能够引导凸起卡头310插入凹部410内的引导面，引导面与凹部410的内侧壁之间具有夹角，且夹角为锐角。

另外，凸起卡头310由固定于底座上的条形结构包围而成。

具体地，上述的条形结构可设置为条形弹性板体，多个条形弹性板体依次连接包围形成凸起卡头310。

另外，本实施例还提供了一种汽车空调，该汽车空调包括上述的任一项的汽车空调用装卡装置。

以上对本实用新型的具体结构进行了说明，下面说明其使用方式。

上述的汽车空调用装卡装置在装卡时，首先通过第一装卡结构将插板装卡于插槽件，完成对过滤板的一端固定；然后再通过第二装卡结构将凸字形卡扣扣合于凹字形卡台，完成对过滤板的另一端固定。

上述的汽车空调用装卡装置在拆卸时，首先将凸字形卡扣从凹字形卡台内取出，以解锁第二装卡结构；然后再将插板从插槽件内拉出，以解锁第二装卡结构。

与现有技术中的两端均设置为凸形卡扣和凹形卡槽的汽车空调用装卡装置相比，本实用新型提供的汽车空调用装卡装置具有拆装简便、可单人完成拆装、节省人力的优点。

另外，在上述的汽车空调用装卡装置具体实施方式中，槽体结构的整体形成为扇形槽，插板的插入端的端面与扇形槽的弧形槽底抵接，且插板能够绕扇形槽的槽口的中心转动，从而使插入端的端面沿弧形槽底滑动。这样的结构能防止插板在拆装过滤板时，插板受到外力弯折损坏。

另外，在上述的汽车空调用装卡装置具体实施方式中，插入端的端面形成为朝向弧形槽底凸起的圆弧面。这样的结构能够增大插入端的端面与弧形槽底的接触面积，提高插板的安装稳定性。

另外，在上述的汽车空调用装卡装置具体实施方式中，在插槽件的位于扇形槽的槽口处的槽壁上设置有能够与插板抵接的抵接面，且抵接面朝向插板凸起形成圆弧抵接面。这样的结构能够使扇形槽的槽口处的槽壁与插板形成线接触，方便插板在拆装时绕扇形槽的槽口的中心转动。

另外，在上述的汽车空调用装卡装置具体实施方式中，插板的与圆弧抵接面抵接的部位朝向圆弧抵接面凹陷形成能够容纳圆弧抵接面的圆弧凹陷面。这样的结构即能保证插板在拆装时绕扇形槽的槽口的中心转动，又能增大插板与扇形槽槽口处的槽壁的接触面积，提高插板的安装稳定性。

另外，在上述的汽车空调用装卡装置具体实施方式中，凸字形卡扣具有底座和设置于底座上的凸起卡头，在凸起卡头的外侧壁上设置有卡条；在凹字形卡台的凹部的进口处设置有自进口的周部向进口的端面中心延伸的挡条，卡条和/或挡条由弹性材料制成，在凸起卡头插入至凹字形卡台的凹部内的工况下，卡条插入并被挡条锁紧于凹字形卡台的凹部内。

卡条和挡条能够提高凸字形卡扣和凹字形卡台的卡锁牢固性，将卡条和/或挡条设置成弹性材料，能够方便将凸字形卡扣扣入凹字形卡台内部。

另外，在上述的汽车空调用装卡装置具体实施方式中，以凸起卡头插入凹部的方向为插入方向，沿插入方向，卡条朝向凹部的侧面与凸起卡头的侧壁之间的夹角为钝角。这样的结构能够方便将凸字形卡扣扣入凹字形卡台内部。

另外，在上述的汽车空调用装卡装置具体实施方式中，以凸起卡头插入凹部的方向为插入方向，沿插入方向，挡条的面向凸起卡头的端面形成为能够引导凸起卡头插入凹部内的引导面，引导面与凹部的内侧壁之间具有夹角，且夹角为锐角。这样的结构能够方便将凸字形卡扣扣入凹字形卡台内部。

另外，在上述的汽车空调用装卡装置具体实施方式中，凸起卡头由固定于底座上的条形结构包围而成。这样的结构能够降低凸起卡头重量，节省材料。

以上对本实用新型的具体实施例的结构进行了说明，但是不限于此。

例如，在上述的汽车空调用装卡装置具体实施方式中，槽体结构的整体形成为扇形槽。

但是不限于此，槽体结构也可不设置成扇形槽，改为设置常规形状的矩形槽，同样可实现对插板容纳装卡功能，但是，按照具体实施方式的结构，槽体结构也可不设置成扇形槽，能够使插板绕扇形槽的槽口的中心转动，从而使插入端的端面沿弧形槽底滑动防止插板在拆装过滤板时，插板受到外力弯折损坏。

另外，在上述的汽车空调用装卡装置具体实施方式中，插入端的端面形成为朝向弧形槽底凸起的圆弧面。

但是不限于此，插入端的端面也可设置成平面，同样可实现插入端沿弧形槽底滑动的功能，但是，按照具体实施方式的结构，将插入端设置成圆弧面，能够增大插入端的端面与弧形槽底的接触面积，提高插板的安装稳定性。

另外，在上述的汽车空调用装卡装置具体实施方式中，插槽件的槽口处具有能够与插板抵接的圆弧抵接面。

但是不限于此，插槽件的槽口处与插板的抵接面也可不设置成圆弧抵接面，同样不影响插槽件的槽口与插板的抵接功能，但是，按照具体实施方式的结构，将插槽件的槽口处与插板抵接的面设置成圆弧抵接面，能够使扇形槽的槽口处的槽壁与插板形成线接触，方便插板在拆装时绕扇形槽的槽口的中心转动。

另外，在上述的汽车空调用装卡装置具体实施方式中，插板的与圆弧抵接面抵接的部位朝向圆弧抵接面凹陷的圆弧凹陷面。

但是不限于此，插板与圆弧抵接面抵接的部位也可不设置圆弧凹陷面，同样不不影响插板与插槽件的装卡功能，但是，按照具体实施方式的结构，在插板与圆弧抵接面抵接的部位设置圆弧凹陷面，即能保证插板在拆装时绕扇形槽的槽口的中心转动，又能增大插板与扇形槽槽口处的槽壁的接触面积，提高插板的安装稳定性。

另外，在上述的汽车空调用装卡装置具体实施方式中，在凸起卡头的外侧壁上设置有卡条；在凹字形卡台的凹部的进口处设置有自进口的周部向进口的端面中心延伸的挡条。

但是不限于此，也可不设置卡条和挡条，改为将凸形卡扣的凸起卡头和凹字形卡台的凹部设置成过盈配合，同样可实现凸起卡头与凹字形卡台的装卡固定功能，但是，按照具体实施方式的结构，设置卡条和挡条，能方便将凸字形卡扣扣入凹字形卡台内部。

另外，在上述的汽车空调用装卡装置具体实施方式中，以凸起卡头插入凹部的方向为插入方向，沿插入方向，卡条朝向凹部的侧面与凸起卡头的侧壁之间的夹角为钝角。

但是不限于此，卡条朝向凹部的侧面与凸起卡头的侧壁的夹角也可设置成直角，同样不影响卡条的正常使用功能，但是，按照具体实施方式的结构，将卡条朝向凹部的侧面与凸起卡头的侧壁之间的夹角设置为钝角，能够方便将凸字形卡扣扣入凹字形卡台内部。

另外，在上述的汽车空调用装卡装置具体实施方式中，以凸起卡头插入凹部的方向为插入方向，沿插入方向，挡条的面向凸起卡头的端面形成为引导面，引导面与凹部的内侧壁之间的夹角为锐角。

但是不限于此，挡条的引导面与凹部的内侧壁之间的夹角也可设置成直角，同样不影响挡条的正常使用功能，但是，按照具体实施方式的结构，将挡条的引导面与凹部的内侧壁之间的夹角设置成锐角，能够方便将凸字形卡扣扣入凹字形卡台内部。

另外，在上述的汽车空调用装卡装置具体实施方式中，凸起卡头由固定于底座上的条形结构包围而成。

但是不限于此，凸起卡头也可设置成块状结构，同样不影响凸起卡头的正常使用功能，但是，按照具体实施方式的结构，将凸起卡头设置成由固定于底座上的条形结构包围而成，能够降低凸起卡头重量，节省材料。

另外，本实用新型的汽车空调用装卡装置，可由上述实施方式的各种结构组合而成，同样能够发挥上述的效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。