一种固定装置和汽车灯固定装置的制作方法

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种固定装置和汽车灯固定装置。

背景技术：

现有技术中，固定件和被固定件之间的固定结构大多是硬连接，例如，螺钉连接、铆接等，上述连接方法组合过程繁琐，拆卸也不方便。

汽车的前照灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置。有两灯制和四灯制之分，前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此世界各国交通管理部门一般都以法律形式规定了汽车前照灯的照明标准，以确保夜间行车的安全。但是传统的前照灯大多是通过螺栓固定安装的，当需要进行维修更换时，拆卸和安装过程极为繁琐。

技术实现要素：

为了解决现有技术中采用螺栓等硬连接的固定装置，安装过程繁琐的问题，本实用新型提出一种固定装置和汽车灯固定装置，解决了上述技术问题。本实用新型的技术方案如下：

一种固定装置，包括固定件和被固定件，所述固定件具有开口，所述开口内设有固定所述被固定件的压紧组件，所述压紧组件包括：

顶杆，所述顶杆可滑动地安装在所述开口内壁的一侧，所述顶杆的一端用于压紧所述被固定件；

活动板，所述活动板位于所述开口中并可沿所述开口的开口方向线性运动，所述活动板朝向所述顶杆的一端设有联动杆，当所述被固定件插入所述开口中推动所述活动板时，所述活动板通过联动杆驱动所述顶杆压紧所述被固定件；

锁定结构，当所述顶杆压紧所述被固定件时，所述锁定结构锁定活动板的位置。

进一步地，所述顶杆开有活动孔，所述联动杆的一端固定在所述活动板上，所述联动杆的另外一端贯穿所述活动孔且该端朝向所述被固定件倾斜或该端具有朝向所述被固定件的凸起。

进一步地，所述开口的侧壁上开有安装槽，所述顶杆的一端滑动安装于安装槽内且该端设有弹性复位件，所述顶杆的另一端伸出安装槽且靠近被固定件。

进一步地，所述被固定件朝向所述顶杆的一侧设有与所述顶杆配合的顶紧槽。

进一步地，所述活动板通过直线导轨组件滑动安装在所述开口内，所述直线导轨组件设置在所述活动板的下方或者周向上。

进一步地，所述锁定结构安装在所述直线导轨组件上以锁止所述直线导轨组件，所述锁定结构为波珠螺丝。

进一步地，所述锁定结构安装在所述开口内壁上以锁止所述活动板，所述锁定结构包括限位杆和弹性件，所述限位杆活动安装在所述开口内壁中，所述弹性件驱动限位杆锁止所述活动板。

进一步地，所述活动板朝向所述锁定结构的一侧开设有卡槽，所述限位杆朝向所述卡槽的一端能够卡入卡槽以限位活动板。

进一步地，所述限位杆朝向活动板的一端呈开口状。

进一步地，所述限位杆远离所述活动板的一端伸出所述固定件。

进一步地，所述开口与所述活动板间隙配合，所述锁定结构包括限位杆和弹性件，所述弹性件驱动限位杆锁止所述活动板。

一种汽车灯固定装置，包括上述的固定装置，还包括照明设备，所述照明设备设置在所述被固定件上或者所述照明设备的连接部分被设计成所述被固定件的结构。

一种汽车灯，包括上述的汽车灯固定装置。

基于上述技术方案，本实用新型所能实现的技术效果为：

1.本实用新型的固定装置，通过固定件具有开口，开口内设置压紧组件，当被固定件带动活动板沿开口方向朝开口内运动时，活动板上的联动杆带动顶杆压紧被固定件，同时锁定结构锁定活动板的位置，实现被固定件固定到固定件中，操作简单，连接稳固；拆卸时，先解除锁定结构对活动板的锁定作用，然后稍用力拉动被固定件，即可实现被固定件脱离固定件，固定装置的固定和拆卸过程均十分简单，且方便多次重复操作；

2.本实用新型的固定装置，通过设置压紧组件包括顶杆、活动板和锁定结构，锁定结构限定活动板的运动方向和锁定位置，活动板上的连杆驱动顶杆运动，顶杆压紧被固定件，整个过程为机械联动过程，运动过程稳固不易出现失误，组装和拆卸均无需过多的外力即可实现；此外，锁定结构有多种实现形式，锁定结构一方面实现限制活动板的运动方向的作用，另一方面当活动板运动到位后锁定活动板的位置：通过锁止直线导轨组件、通过锁止活动板或结合开口限位活动板来实现锁定结构的作用，结构形式多变；

3.本实用新型的汽车灯固定装置，通过包含前述的固定装置或者将照明设备的连接部分设计成被固定件的结构，方便对汽车灯进行固定和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的实施例一中固定装置的结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为实施例一中联动杆和顶杆配合的另一种结构示意图；

图4为图1的B部放大图；

图5为图1的C部放大图；

图6为本实用新型的实施例一中汽车灯固定装置的结构示意图；

图7为本实用新型的实施例二中固定装置的结构示意图；

图8为图7中的D部放大图；

图9为本实用新型的实施例三中固定装置的结构示意图；

图中：1-被固定件；11-顶紧槽；2-固定件；21-开口；22-安装槽；23-移动槽；24-滑孔；3-活动板；31-联动杆；32-卡槽；4-顶杆；41-活动孔；42-滑动块；43-弹性复位件；5-锁定结构；51-限位杆；52-滑杆；53-弹性件；6-直线导轨组件；61-第一导杆；611-卡孔；62-第二导杆；63-弹性元件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型的实施例涉及固定装置和汽车灯固定装置，本发明的实施例可以包括一个或多个固定装置。根据本实用新型实施例的固定装置可由设置在被固定件中不同结构的压紧组件实现固定件和被固定件之间的固定。汽车灯固定装置可包括不同实施例中的固定装置来实现对汽车灯的固定。

实施例一

如图1-5所示，本实施例提供了一种固定装置，包括被固定件1和固定件2，固定件2具有开口21，开口21内设置有固定被固定件1的压紧组件。

本发明的压紧组件包括活动板3、顶杆4和锁定结构。顶杆4可滑动地安装在开口21内壁的一侧，顶杆4的一端用于压紧被固定件1。具体地，开口21内壁的一侧设置有安装槽22，顶杆4的一端滑动安装在安装槽22内，顶杆4的另一端伸入到开口21内。更具体地，安装槽22的靠近开口21的一段区域的孔径减小，顶杆4的位于安装槽22内的一端通过滑动块42滑动设置在安装槽22内，优选地，安装槽22的中部的局部区域径向延伸，滑动块42伸入到安装槽22的径向延伸区域中实现将顶杆4滑动安装在安装槽22内。

优选地，顶杆4位于安装槽22内的一端上还套设有弹性复位件43，弹性复位件43位于安装槽22内且作用于顶杆4，为顶杆4提供复位作用力。弹性复位件的43一端与顶杆4的位于安装槽22的一端连接或者与滑动块42连接或者抵靠在滑动块42上，弹性复位件43的另一端与安装槽22的靠近开口21的内壁连接或者抵靠在安装槽22的靠近开口21的径向延伸的阶梯上。

本实施例中的弹性复位件43包括但不限于弹簧。

顶杆4的伸入到开口21中的另一端上开有贯穿顶杆4的活动孔41，活动孔41为朝向被固定件1倾斜的斜孔，顶杆4的伸入到开口21的一端通过伸入被固定件1上的顶紧槽11压紧被固定件1。优选地，顶杆4的伸入到开口21的一端的顶端形状为楔形，顶紧槽11为楔形槽。

本发明的顶杆4的运动由活动板3来驱动。作为本实施例的一个可选的实施方案，活动板3的靠近顶杆4的一端设置有驱动杆31，驱动杆31呈倾斜设置，驱动杆31伸入并穿过活动孔41，驱动杆31的轴线与活动孔41的轴线共线或平行。如此，活动板3沿开口21的开口方向向开口内运动时，带动驱动杆31沿开口21的开口方向向内运动，驱动杆31的运动拉动顶杆4朝向被固定件1运动，顶杆4推动被固定件1向开口21的另一侧内壁上运动，当被固定件1抵靠在另一侧内壁上时，顶杆4的顶端伸入顶紧槽11内，压紧被固定件1。

作为本实施例的另一个可选的实施方案，如图3所示，顶杆4内的活动孔41还可设置为与顶杆4延伸方向垂直的直孔，对应的联动杆31上朝向被固定件1的一侧设置有凸起，通过联动杆31上的凸起推动顶杆4朝向被固定件1运动。联动杆31上的凸起可为楔形凸起或外凸的弧形凸起。

本发明的活动板3位于开口21中并可沿开口21的开口方向线性运动，活动板3的沿开口方向线性运动的运动轨迹由直线导轨组件6控制，作为本实施例的一个可选的实施方案，直线导轨组件6包括中空的第一导杆61和套接在第一导杆61内的第二导杆62，第一导杆61固定连接于开口21的内底部，第二导杆62固定连接于活动板3，活动板3通过第一导杆61和第二导杆62的滑动配合实现线性运动。优选地，第二导杆62位于第一导杆61内的一端可通过弹性元件63与第一导杆61的内底部固定连接，通过弹性元件63为活动板3提供复位作用力，这样在拆卸被固定件1时，活动板3能够快速复位以等待下一次安装，弹性元件63包括但不限于弹簧。

作为本实施例的另一个可选的实施方案，第一导杆61和第二导杆62还可以设置为套管的结构，内管相对于外管活动以实现对活动板3的导向作用。

作为本实施例的另一个可选的实施方案，直线导轨组件6还可以是导柱结构，在开口21的内底部设置沿开口方向延伸的导柱，活动板3上开有导槽，活动板3通过导槽穿过导柱并可沿导柱的延伸方向限定活动。

作为本实施例的另一个可选的实施方案，直线导轨组件6还可以是导轨结构，活动板3的周向上设置有沿开口21的开口方向延伸的导轨，活动板3通过滑块与导轨滑动连接，活动板3可沿导轨线性运动等。

需要说明的是，除了上述列举出来的直线导轨组件的结构外，其它可实现控制活动板沿开口21的开口方向线性运动的直线导轨组件均可，对此不作限制。

为了让活动板3能够给顶杆4提供持续的压紧力，以使得被固定件1被压紧固定住，活动板3通过锁定结构5来锁定，一旦活动板3被锁定，则顶杆4便可以保持住压紧的状态。作为本实施例的一个可选的实施方案，锁定结构5包括限位杆51和弹性件53。限位杆51滑动安装在开口21的内壁中，具体地，固定件2的内壁上开有移动槽23，移动槽23与开口21相通，限位杆51滑动安装在移动槽23内，限位杆51的一端通过弹性件53固定连接于移动槽23的内壁，在弹性件53的作用下，限位杆51的另外一端可伸出移动槽23对活动板3进行锁定。为了便于活动板3的锁定，活动板3靠近限位杆51的侧壁上开有卡槽32，限位杆51伸入卡槽32内锁定活动板3。

优选地，限位杆51伸入卡槽32内的一端呈楔形，具体地，限位杆51呈楔形的一端的斜面朝向沿开口21，这样方便活动板3的底面越过限位杆51让限位杆51卡入卡槽32中；限位杆51卡入卡槽32后，限位杆51的平直底面可更好地压紧活动板3。弹性件53包括但不限于弹簧。

作为本实施例的另一个可选的实施方案，还可设置限位杆51朝向活动板3的一端呈开口结构，活动板3卡入开口结构中实现对活动板3的锁止作用。

为了便于对活动板3解锁，锁定结构5还包括滑杆52，滑杆52的一端固定连接限位杆51，滑杆52的另外一端伸出于固定件2且设计为滑动结构，这样通过拉动滑杆52便可以让限位杆51脱离活动板3的卡槽32实现解锁。作为本实施例的一个可选的实施方案，滑杆52设计为L形，固定件2开设滑孔24，滑孔24也设计L形，滑孔24可从移动槽23的上方或下方与移动槽23连通，这样滑杆52可以内置在滑孔24中并与限位杆51固定连接。作为本实施例的一个可选的实施方案，滑孔24还可以是直线延伸的孔，滑杆52为直杆，滑杆52穿过滑孔24与限位杆51固定连接，弹性件53套设在滑杆52上。优选的，滑杆52位于固定件2外的一端设置有限位结构，限位结构的外径大于滑孔24的孔径，限定限位杆51伸出移动槽23的最大距离。

优选地，移动槽23相较于安装槽22更靠近开口21的内底部。

基于上述结构，本实用新型的固定装置的工作原理为：当需要将被固定件1固定至固定件2的开口21中时，被固定件1在外力的作用下推动活动板3沿开口21的开口方向朝向开口内部运动，活动板3上的联动杆31带动顶杆4朝向被固定件1运动，将被固定件1抵靠在固定件2的开口21的侧壁上，顶杆4压入被固定件1上的顶紧槽11中。

与此同时，活动板3在下压过程中克服弹性件53的弹力让限位杆51收缩并继续下行运动，当卡槽32运动到限位杆51的对应位置时，限位杆51卡入卡槽32中，实现对活动板3的锁止，活动板3使得压杆4保持对被固定件1的压紧固定状态，完成被固定件1和固定件2之间的固定连接。

拆卸时，先解锁锁定结构5，通过拉动滑杆52使限位杆51脱离卡槽32，此时，活动板3的约束解除，活动板3在弹性元件63的作用下向上运动，一方面，活动板3带动压杆4偏离被固定件1实现被固定件1的解锁，另一方面，活动板3驱动被固定件1脱离固定件2的开口，这样可以实现被固定件1的快速拆除。

作为本实施例的一个可选的实施方案，锁定结构5不设置滑杆52，限位杆51与卡槽32配合的一端的形状进行合理的设定，例如可设置成楔形，该种情况下可以直接拉动被固定件1，在外力作用下使限位杆51脱离卡槽32，然后拉动被固定件1，使顶杆4在外力和弹性复位件43的共同作用下脱离顶紧槽11，完成固定件2和被固定件1之间的拆卸。

如图6所示，本实施例还提出了一种汽车灯固定装置，包括上述的固定装置，固定装置中的被固定件1上设置有照明设备或者照明设备的连接部分被设计成被固定件1的结构。

本实施例还提出了一种汽车灯，包括上述的汽车灯固定装置。

实施例二

如图7-8，本实施例和实施例一基本相同，不同之处仅在于锁定结构5。锁定结构5设置在直线导轨组件6上，本实施例中，锁定结构5为波珠螺丝。波珠螺丝可设置在第一导杆61或第二导杆62上，当波珠螺丝设置在第一导杆61上时，第二导杆62上设有供波珠螺丝卡入的卡孔；反之，当波珠螺丝设置在第二导杆62上时，第一导杆61上设有供波珠螺丝卡入的卡孔611，通过波珠螺丝卡入卡孔611中来锁定第一导杆61和第二导杆62的相对位置，进而锁定活动板3的位置。

实施例三

如图9所示，本实施例与实施例一基本相同，区别之处仅在于，本实施例中没有设置直线导轨组件，本实施例中，仅通过设置活动板3与固定件2的开口21之间间隙配合，使活动板3可沿着固定件2的开口21的开口方向线性运动。当活动板3运动至开口21的内底部时，如图9中虚线所示，锁定结构5中的限位杆51在弹性件53的作用下伸出移动槽23，活动板3在开口内底面和限位杆51的共同作用下被锁止。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型的宗旨的前提下做出各种变化。