一种新型混凝土车辆防护装置的制作方法

本实用新型涉及混凝土设备技术领域，尤其涉及一种新型混凝土车辆防护装置。

背景技术：

混凝土泵送车辆用于混凝土的输送，是农村、城市建设中非常重要的工程机械。现有技术中，混凝土泵送车辆防护装置都是采用螺栓螺母连接或焊接方式固定在底盘纵梁a或副车架b上。如图1所示，螺栓组件2、支架3、栏板4组成防护装置，支架座1通过螺栓或焊接在副车架上，支架3通过螺栓组件2固定在支架座1上，栏板4固定在支架3上。混凝土泵送车辆需要检修时，作业人员需将整个防护装置拆卸下来并保护好，首先需要先拆卸螺栓组件2，使支架座1与防护装置分离，再进入车辆底部进行检修，拆装繁琐，工作效率较低，易维护性较差。

因此，有必要提供一种新的新型混凝土车辆防护装置解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车辆维修时无需整个拆卸防护装置以提高维修工作效率的新型混凝土车辆防护装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种新型混凝土车辆防护装置，包括固定于车辆的上装的固定架、与所述固定架连接的旋转架以及固定于所述旋转架上的护栏结构，所述固定架包括第一连杆以及自所述第一连杆弯折延伸的第二连杆，所述旋转架包括支撑杆、自所述支撑杆弯折延伸的连接杆以及固定于所述连接杆和所述支撑杆的折弯处的装配块，所述装配块可拆卸地连接于所述第一连杆和所述第二连杆的折弯处，所述连接杆与所述第一连杆采用销钉连接，所述护栏结构固定于所述支撑杆上。

优选的，所述护栏结构包括多块间隔设置的栏板，所述栏板横向地固定于所述支撑杆上并与所述支撑杆形成可拆卸连接。

优选的，所述栏板包括平面板以及与所述平面板封接的弧形板，所述平面板与所述支撑杆的外表面配合连接。

优选的，所述栏板与所述支撑杆通过螺钉连接。

优选的，所述装配块、所述第一连杆和所述第二连杆的折弯处开设螺纹孔，螺钉穿过所述螺纹孔将所述旋转架和所述固定架连接固定。

优选的，所述第一连杆和所述连接杆上均开设销钉孔，所述销钉穿过所述销钉孔将所述旋转架和所述固定架连接固定。

优选的，所述固定架呈L型。

优选的，所述固定架采用型材钢弯折而成。

本实用新型提供的新型混凝土车辆防护装置通过将旋转架的装配块可拆卸地连接于所述第一连杆和所述第二连杆的折弯处，并采用销钉连接杆与第一连杆，使得车辆在维修时，只松动所述旋转架与固定架之间的连接以及拔掉销钉即可，无需整个将防护装置拆卸下来，操作简单，拆装方便，省时省力，有效的提高了车辆维修的工作效率。

【附图说明】

图1为现有技术中混凝土车辆上的防护装置；

图2为本实用新型提供的新型混凝土车辆防护装置的结构分解示意图；

图3为图2所示的新型混凝土车辆防护装置装配后的一种工作状态下的结构图；

图4为图2所示的新型混凝土车辆防护装置装配后的另一种工作状态下的结构图。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请参阅图2，为本实用新型提供的新型混凝土车辆防护装置的结构分解示意图。该新型混凝土车辆防护装置100包括固定于车辆的上装的固定架10、与所述固定架10连接的旋转架40以及固定于所述旋转架40上的护栏结构50。所述新型混凝土车辆防护装置设于车辆底盘的两侧，用于保护底盘的结构免受损伤。

所述固定架10呈L型，具体是采用型材钢弯折成的L型结构。所述固定架10包括第一连杆11以及自所述第一连杆11弯折延伸的第二连杆13，所述第一连杆11和所述第二连杆13的折弯处15开设螺纹孔20，所述第一连杆11上开设销钉孔30，所述固定架10上的所述螺纹孔20与所述销钉孔30间隔设置。

所述旋转架40包括支撑杆41、自所述支撑杆41弯折延伸的连接杆43以及固定于所述连接杆43和所述支撑杆41的折弯处44的装配块45，所述装配块45上开设螺纹孔20，所述装配块45可拆卸地连接于所述第一连杆11和所述第二连杆13的折弯处15的螺纹孔20，螺栓穿过所述螺纹孔20将所述旋转架40和所述固定架10连接固定并使两者形成可拆卸连接。

所述连接杆43上均开设销钉孔30，同时，所述第一连杆11上也开设销钉孔30，所述连接杆43与所述第一连杆11采用销钉60连接，所述销钉60穿过所述连接杆43和所述第一连杆11的销钉孔30将所述旋转架40和所述固定架10连接固定。

所述护栏结构50固定于所述支撑杆41上。所述护栏结构50包括多块间隔设置的栏板51，具体为两块，当然其他实施例中，可根据需求设置所述栏板的数量。所述栏板51横向地固定于所述支撑杆41上并与所述支撑杆41形成可拆卸连接。

所述栏板51包括平面板511以及与所述平面板511封接的弧形板513，所述平面板511与所述支撑杆41的外表面配合连接。具体的，在本实施例中，所述栏板51与所述支撑杆41通过螺钉连接，使所述栏板51易于更换。

请参阅图3，为图2所示的新型混凝土车辆防护装置装配后的一种工作状态下的结构图。所述新型混凝土车辆防护装置100的正常工作状态下，所述支撑杆41与所述第二连杆13基本处于一条水平线上，此时，所述栏板51设于车辆底盘的侧向用于保护底盘。

请参阅图4，为图2所示的新型混凝土车辆防护装置装配后的另一种工作状态下的结构图。车辆需要检修时，所述新型混凝土车辆防护装置需翻转90°，具体操作为首先松动连接所述固定架10和所述旋转架40之间的螺栓，再拔掉销钉，使所述旋转架40可绕螺栓旋转90°，无需将所述新型混凝土车辆防护装置全部拆除，只需松动螺栓以及拔掉销钉即可，操作简单，拆装方便，省时省力，有效的提高了车辆维修的工作效率。

本实用新型提供的新型混凝土车辆防护装置通过将旋转架的装配块可拆卸地连接于所述第一连杆和所述第二连杆的折弯处，并采用销钉连接杆与第一连杆，使得车辆在维修时，只松动所述旋转架与固定架之间的连接以及拔掉销钉即可，无需整个将防护装置拆卸下来，操作简单，拆装方便，省时省力，有效的提高了车辆维修的工作效率。

以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。