一种汽车机械高效缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车机械高效缓冲装置。

背景技术：

汽车是一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成，无需轨道，在汽车行业中，英国的发展历史最为悠久，其制造能力世界排名靠前。

汽车在高速行驶过程中，可能会发生碰撞，现如今的缓冲装置不能够很大程度的对撞击力度进行高效的缓冲，仍让威胁着驾驶员的生命安全，不便于使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车机械高效缓冲装置，以解决上述背景技术中提出现如今的缓冲装置不能够很大程度的对撞击力度进行高效的缓冲，仍让威胁着驾驶员的生命安全，不便于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车机械高效缓冲装置，包括连接板，所述连接板的内侧连接有一级缓冲器的一端，所述一级缓冲器的另一端固定连接有缓冲板，所述一级缓冲器的外侧固定连接有一级缓冲弹簧，所述连接板的内侧固定连接有安装块，所述安装块之间活动连接有转轴，所述转轴的外侧活动连接有左臂和右臂的一端，所述左臂和右臂的另一端固定连接有滑块，所述缓冲板的内侧开设有滑槽，所述滑块活动连接在滑槽内部，所述滑块的外侧固定连接有复位弹簧的一端，所述复位弹簧的另一端固定连接有二级缓冲器，所述二级缓冲器固定连接在滑槽内部的两端，所述缓冲板远离滑块的一侧固定连接有三级缓冲器的一端，所述三级缓冲器的另一端固定连接在安装板的内侧，所述三级缓冲器的外侧固定连接有二级缓冲弹簧，所述安装板的上下两端固定连接有固定块，所述固定块上活动连接有螺栓。

优选的，所述安装块在连接板的内侧等间距设置有三个，且三个安装块上的结构相同。

优选的，所述转轴的两端延伸至安装块的外部，且转轴设计为“工”字形。

优选的，所述左臂和右臂长度相同，且左臂设计为“凹”字形，右臂设计为“凸”字形。

优选的，所述滑块的侧面与滑槽的开口处齐平，且滑块与滑槽为滑动连接。

优选的，所述三级缓冲器等间距设置有五个在缓冲板与安装板之间，且三级缓冲器与二级缓冲弹簧一一对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车机械高效缓冲装置，共设置有三个缓冲层，当汽车受到撞击之后，连接板首先受到撞击力，连接板通过一级缓冲器和一级缓冲弹簧进行初步缓冲，同时左臂和右臂通过转轴同时旋转，连接板内侧的左臂和右臂分别通过滑块向滑槽的两端移动，使滑块对二级缓冲器进行挤压，将受到的撞击力向两侧分散，大大降低汽车的撞击力度，受到削弱的撞击力再通过缓冲板和安装板之间的三级缓冲器和二级缓冲弹簧继续进行缓冲，大大降低了汽车受到的撞击力，当汽车撞击力消失之后，左臂和右臂在复位弹簧的作用下恢复到原位，面对下一次的撞击，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型连接板结构示意图；

图3为本实用新型缓冲板结构示意图；

图4为本实用新型安装板结构示意图。

图中：1、连接板；2、一级缓冲器；3、缓冲板；4、一级缓冲弹簧；5、安装块；6、转轴；7、左臂；8、右臂；9、滑块；10、滑槽；11、复位弹簧；12、二级缓冲器；13、三级缓冲器；14、二级缓冲弹簧；15、安装板；16、固定块；17、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车机械高效缓冲装置，包括连接板1、一级缓冲器2、缓冲板3、一级缓冲弹簧4、安装块5、转轴6、左臂7、右臂8、滑块9、滑槽10、复位弹簧11、二级缓冲器12、三级缓冲器13、二级缓冲弹簧14、安装板15、固定块16和螺栓17，连接板1的内侧连接有一级缓冲器2的一端，一级缓冲器2的另一端固定连接有缓冲板3，一级缓冲器2的外侧固定连接有一级缓冲弹簧4，连接板1的内侧固定连接有安装块5，安装块5之间活动连接有转轴6，转轴6的外侧活动连接有左臂7和右臂8的一端，左臂7和右臂8的另一端固定连接有滑块9，缓冲板3的内侧开设有滑槽10，滑块9活动连接在滑槽10内部，滑块9的外侧固定连接有复位弹簧11的一端，复位弹簧11的另一端固定连接有二级缓冲器12，二级缓冲器12固定连接在滑槽10内部的两端，缓冲板3远离滑块9的一侧固定连接有三级缓冲器13的一端，三级缓冲器13的另一端固定连接在安装板15的内侧，三级缓冲器13的外侧固定连接有二级缓冲弹簧14，安装板15的上下两端固定连接有固定块16，固定块16上活动连接有螺栓17。

进一步的，安装块5在连接板1的内侧等间距设置有三个，且三个安装块5上的结构相同，便于对转轴6进行安装。

进一步的，转轴6的两端延伸至安装块5的外部，且转轴6设计为“工”字形，确保转轴6卡合在安装块5之间，防止转轴6滑脱。

进一步的，左臂7和右臂8长度相同，且左臂7设计为“凹”字形，右臂8设计为“凸”字形，当连接板1受到撞击力的时候，左臂7和右臂8通过转轴6同时旋转，使撞击力向两边分散，再通过二级缓冲器12进行缓冲。

进一步的，滑块9的侧面与滑槽10的开口处齐平，且滑块9与滑槽10为滑动连接，便于左臂7和右臂8通过滑块9在滑槽10内滑动，使滑块9对二级缓冲器12进行挤压，二级缓冲器12对撞击力再次进行缓冲。

进一步的，三级缓冲器13等间距设置有五个在缓冲板3与安装板15之间，且三级缓冲器13与二级缓冲弹簧14一一对应，对汽车受到的撞击进一步进行缓冲减震。

工作原理：首先把该装置整体安装到汽车上，通过固定块16螺栓17稳固的连接到汽车的缓冲装置安装座上，当汽车受到撞击的时候，连接板1首先受到撞击力，左臂7和右臂8通过转轴6同时旋转，连接板1内侧的左臂7和右臂8分别通过滑块9向滑槽10的两端移动，使滑块9对二级缓冲器12进行挤压，将受到的撞击力向两侧分散，大大降低汽车的撞击力度，二级缓冲器12对撞击力再次进行缓冲，左臂7和右臂8长度相同，且左臂7设计为“凹”字形，右臂8设计为“凸”字形，滑块9的侧面与滑槽10的开口处齐平，且滑块9与滑槽10为滑动连接，三级缓冲器13等间距设置有五个在缓冲板3与安装板15之间，三级缓冲器13和二级缓冲弹簧14对汽车受到的撞击进一步进行缓冲减震，当汽车撞击力消失之后，左臂7和右臂8在复位弹簧11的作用下回到原位，为下一次撞击进行准备。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。