一种新型防撞梁结构的制作方法

本实用新型涉及一种防撞梁，具体地说是一种新型防撞梁结构，属于防撞梁领域。

背景技术：

随着汽车的普及，人们对汽车安全性的要求越来越高，前副车架防撞梁作为影响车辆碰撞安全的关键零部件，其位置的布置和结构的设计对汽车的碰撞安全性能起着决定性的作用。名称为“一种新型汽车前防撞梁”申请号为“201720348794.X”的中国实用新型专利公开了一种新型汽车前防撞梁，包括前梁本体、防撞板和防撞球，所述防撞板根据前梁本体的弧度设置，且防撞板的两端通过定位螺丝与前梁本体固定连接，所述防撞板与前梁本体之间形成有吸能腔，所述防撞球设置在吸能腔内，所述防撞球的外部设置有弹性拱件，所述吸能腔内对应防撞球设置有定位板。然而，该装置在防撞板与前梁本体之间形成有吸能腔，容易在碰撞过程中使防撞板变形而损坏，降低了使用寿命，增加了使用成本。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型设计了一种新型防撞梁结构，不但防撞效果好，而且不易损坏，延迟了使用寿命，降低了使用成本。

本实用新型的技术方案为：

一种新型防撞梁结构，包括前梁本体和防撞板，所述防撞板由多块钢板结构块连接而成，相邻所述钢板结构块之间通过缓冲弹簧相连接，所述缓冲弹簧的两端分别固定连接在每块所述钢板结构块的中心位置，在增加防撞板的撞击能力的同时，提高了缓冲弹簧的缓冲效果，提高了汽车本体行驶过程中的安全性。

进一步的，所述的前梁本体和防撞板之间设有吸能腔，所述吸能腔内均匀排列有若干吸能球，所述吸能球设置在相邻所述钢板结构块之间的连接处，进一步提高了吸能效果。

进一步的，所述防撞板的两端通过定位螺丝与所述前梁本体固定连接。

进一步的，所述钢板结构块的一端设有插槽，另一端设有插头，所述插头与所述插槽形状相配合，从而将各钢板结构块连接在一起。

进一步的，所述插头的横截面优选为L形、三角形或等腰梯形，连接方便。

进一步的，相邻两个所述钢板结构块之间通过多个缓冲弹簧相连接，优选为2-3个，不但提高了连接的稳定性，而且进一步提高了缓冲效果。

进一步的，所述吸能球为弹性硅胶球，通过吸能球将前梁本体受到撞击的压力后回弹变形，将前梁本体受到的压力泄压，降低汽车行驶中撞击的压力，有效保护驾驶人及撞击车辆的安全性。

进一步的，所述吸能球的设置在凹槽内，所述凹槽内设有吸盘，用于将吸能球吸住固定。

将防撞板通过定位螺丝与前梁本体的两侧固定连接，防撞板与物体撞击接触，钢板结构块之间分离，由缓冲弹簧进行缓冲，避免了防撞板损坏，防撞板与物体撞击后吸能腔内的吸能球挤压变形对物体撞击后压力泄出，降低前梁本体因撞击带来的撞击力，提高驾驶人的安全性，并最大程度的降低汽车本体的损害程度。

本实用新型的优点在于：不但防撞效果好，而且不易损坏，延迟了使用寿命，降低了使用成本。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示，一种新型防撞梁结构，包括前梁本体1和防撞板2，所述防撞板2由多块钢板结构块5连接而成，相邻所述钢板结构块之间通过缓冲弹簧3相连接，所述缓冲弹簧3的两端分别固定连接在每块所述钢板结构块的中心位置，在增加防撞板的撞击能力的同时，提高了缓冲弹簧的缓冲效果，提高了汽车本体行驶过程中的安全性。

所述的前梁本体1和防撞板2之间设有吸能腔，所述吸能腔内均匀排列有若干吸能球4，所述吸能球4设置在相邻所述钢板结构块之间的连接处，进一步提高了吸能效果。

所述防撞板2的两端通过定位螺丝与所述前梁本体1固定连接。

所述钢板结构块的一端设有插槽，另一端设有插头，所述插头与所述插槽形状相配合，从而将各钢板结构块连接在一起。

所述插头的横截面优选为L形、三角形或等腰梯形，连接方便。

相邻两个所述钢板结构块之间通过多个缓冲弹簧相连接，优选为2-3个，不但提高了连接的稳定性，而且进一步提高了缓冲效果。

所述吸能球3为弹性硅胶球，通过吸能球3将前梁本体1受到撞击的压力后回弹变形，将前梁本体1受到的压力泄压，降低汽车行驶中撞击的压力，有效保护驾驶人及撞击车辆的安全性。

所述吸能球3的设置在凹槽内，所述凹槽内设有吸盘，用于将吸能球吸住固定。

将防撞板2通过定位螺丝与前梁本体1的两侧固定连接，防撞板2与物体撞击接触，钢板结构块之间分离，由缓冲弹簧进行缓冲，避免了防撞板2损坏，防撞板2与物体撞击后吸能腔内的吸能球3挤压变形对物体撞击后压力泄出，降低前梁本体1因撞击带来的撞击力，提高驾驶人的安全性，并最大程度的降低汽车本体的损害程度。