一种带有储物功能的汽车后备箱隔搁物板的制作方法

本发明属于汽车内饰技术领域，具体地说，本发明涉及一种带有储物功能的汽车后备箱隔搁物板。

背景技术：

现有的汽车后备箱隔搁物板只是一个简单的平板，仅仅能够摆放一些物件，在汽车非稳定行驶的状态下，摆在搁物板上的东西会掉落，给车内的人员造成困扰，现在车里的东西较多的时候，一般都会放在后背箱里，拿取不方便，当车子在行驶状态下，车内人员需要用到后备箱里的东西，十分不便，困扰车内的操作。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种带有储物功能的汽车后备箱隔搁物板。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：

一种带有储物功能的汽车后备箱隔搁物板，包括有长条形骨架、拦物机构和储物机构，所述储物机构设置在长条形骨架内，所述拦物机构与长条形骨架的边缘铰接，所述储物机构包括有长条形底板和网布，所述长条形底板在自身长度方向上的一边通过铰接轴与长条形骨架铰接，所述长条形底板除去铰接轴所在边缘均通过网布与骨架缝合连接，所述长条形底板远离铰接轴的一侧通过插接轴与长条形骨架锁紧配合。

优选的，所述拦物机构包括有能够组合成一个u型结构的拦物组件和撑紧组件，所述拦物组件包括有与铰接轴轴线平行且长条形的第一拦物板和两个长条形的第二拦物板，所有第二拦物板的长度方向相互平行且与第一拦物板的长度方向垂直，所述第一拦物板的长度方向与铰接轴的轴线平行。

优选的，所述第一栏物板和所有第二拦物板均为梯形结构，所述第一栏物板和所有第二拦物板水平摆放能够收展成u型结构。

优选的，所述撑紧组件能够形成三角状板，所述撑紧组件包括有两个能够折叠起来的撑紧板，所述撑紧板为直角三角形结构，两个撑紧板的直角边通过转动轴铰接，所有第二拦物板靠近第一拦物板的一端分别通过撑紧组件与第一拦物板的一端铰接。

优选的，所有所述撑紧板的斜边均与第一栏物板和所有第二拦物板对应的斜边铰接。

优选的，所述拦物机构为与长条形骨架结构相同的拦物框，所述拦物框与长条形骨架靠近铰接轴一侧铰接，所述拦物框内页安装有网布。

采用以上技术方案的有益效果是：当需要用到的东西不多，将第一拦物板和第二拦物板掀起来，将两个相互铰接的撑紧板推至共面，形成一个u型拦物板，能够避免在汽车非稳定行驶的状态下，摆在搁物板上的东西掉落的情况，当需要用到的东西较多，将插接轴松开，长条形底板下沉，网布被打开，形成一个储物箱，能够容纳更多的东西，而且容易拿放，方便车内人员的使用。

附图说明

图1是本发明实施例一的立体结构示意图一；

图2是本发明实施例一的立体结构示意图二；

图3是本发明实施例一的立体结构示意图三；

图4是图3的a处放大图；

图5是本发明实施例一的立体结构示意图四；

图6是本发明实施例二的立体结构示意图；

附图标记说明：长条形骨架1，避让孔11，拦物机构2，第一拦物板21，第二拦物板22，拦物框23，储物机构3，长条形底板31，网布32，插接轴33，撑紧组件4，撑紧板41，转动轴42，铰接轴5。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

实施例一：

参照图1至图5所示，本发明是一种带有储物功能的汽车后备箱隔搁物板，包括有长条形骨架1、拦物机构2和储物机构3，所述储物机构3设置在长条形骨架1内，所述拦物机构2与长条形骨架1的边缘铰接，所述储物机构3包括有长条形底板31和网布32，所述长条形底板31在自身长度方向上的一边通过铰接轴5与长条形骨架1铰接，所述长条形底板31除去铰接轴5所在边缘均通过网布32与骨架缝合连接，所述长条形底板31远离铰接轴5的一侧通过插接轴33与长条形骨架1锁紧配合，当需要用到的东西不多，将拦物机构2掀起来，能够避免在汽车非稳定行驶的状态下，摆在搁物板上的东西掉落的情况，当需要用到的东西较多，长条形底板31下沉，网布32被打开，形成一个储物箱，能够容纳更多的东西，而且容易拿放，方便车内人员的使用。

所述拦物机构2包括有能够组合成一个u型结构的拦物组件和撑紧组件4，所述拦物组件包括有与铰接轴5轴线平行且长条形的第一拦物板21和两个长条形的第二拦物板22，所有第二拦物板22的长度方向相互平行且与第一拦物板21的长度方向垂直，所述第一拦物板21的长度方向与铰接轴5的轴线平行，将第一拦物板21和第二拦物板22掀起来，将两个相互铰接的撑紧板41推至共面，形成一个u型拦物板。

所述第一栏物板和所有第二拦物板22均为梯形结构，所述第一栏物板和所有第二拦物板22水平摆放能够收展成u型结构，将第一拦物板21和第二拦物板22掀起来，将两个相互铰接的撑紧板41推至共面，形成一个u型拦物板。

所述撑紧组件4能够形成三角状板，所述撑紧组件4包括有两个能够折叠起来的撑紧板41，所述撑紧板41为直角三角形结构，两个撑紧板41的直角边通过转动轴42铰接，所有第二拦物板22靠近第一拦物板21的一端分别通过撑紧组件4与第一拦物板21的一端铰接，将第一拦物板21和第二拦物板22掀起来，将两个相互铰接的撑紧板41推至共面，形成一个u型拦物板，当将拦物组件收起来的时候，将撑紧组件4折叠起来，长条形骨架1上设置有用于避让折叠后的撑紧组件4向下旋转的避让孔11。

所有所述撑紧板41的斜边均与第一栏物板和所有第二拦物板22对应的斜边铰接，将第一拦物板21和第二拦物板22掀起来，将两个相互铰接的撑紧板41推至共面，能够将所有第一拦物板21和第二拦物板22撑至竖直。

所述拦物机构2为与长条形骨架1结构相同的拦物框23，所述拦物框23与长条形骨架1靠近铰接轴5一侧铰接，所述拦物框23内页安装有网布32。

工作原理：当需要用到的东西不多，将第一拦物板21和第二拦物板22掀起来，将两个相互铰接的撑紧板41推至共面，形成一个u型拦物板，能够避免在汽车非稳定行驶的状态下，摆在搁物板上的东西掉落的情况，当需要用到的东西较多，将插接轴33松开，长条形底板31下沉，网布32被打开，形成一个储物箱，能够容纳更多的东西，而且容易拿放，方便车内人员的使用。

实施例二：

参照图1至图6所示，本发明是一种带有储物功能的汽车后备箱隔搁物板，包括有长条形骨架1、拦物机构2和储物机构3，所述储物机构3设置在长条形骨架1内，所述拦物机构2与长条形骨架1的边缘铰接，所述储物机构3包括有长条形底板31和网布32，所述长条形底板31在自身长度方向上的一边通过铰接轴5与长条形骨架1铰接，所述长条形底板31除去铰接轴5所在边缘均通过网布32与骨架缝合连接，所述长条形底板31远离铰接轴5的一侧通过插接轴33与长条形骨架1锁紧配合，当需要用到的东西不多，将拦物机构2掀起来，能够避免在汽车非稳定行驶的状态下，摆在搁物板上的东西掉落的情况，当需要用到的东西较多，长条形底板31下沉，网布32被打开，形成一个储物箱，能够容纳更多的东西，而且容易拿放，方便车内人员的使用。

所述拦物机构2为与长条形骨架1结构相同的拦物框23，所述拦物框23与长条形骨架1靠近铰接轴5一侧铰接，所述拦物框23内页安装有网布32，

工作原理：当需要用到的东西不多，将拦物板掀起来，能够避免在汽车非稳定行驶的状态下，方便车内人员的使用。

实施例一相对于实施例二来说，实施例一的功能更加全面，而且更满足车内人员的需求，实施例二相对于实施例一来说，实施例二的结构简单，生产简易，更便于使用。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。